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Examen de voiture d’occasion: les qualifications impressionnantes de Subaru Impreza

Le shopping pour une petite voiture d’occasion peut être comme choisir entre des glaces à la vanille presque identiques. Pour une saveur unique dans le segment et même une pincée de pépites, Subaru Impreza est livré avec un moteur boxer à quatre cylindres atmosphérique et une transmission intégrale standard. Le modèle de quatrième génération de 2012-16 a fait appel à ceux qui recherchent la sécurité AWD, la qualité décente et les caractéristiques plutôt que d’une conduite passionnante ou sexy. En version berline ou hayon et en 2.0i, 2.0i-L ou 2.0i-S, le seul moteur de 110kW de l’Impreza a amélioré l’économie de carburant du prédécesseur au détriment de la performance. Les options de boîte de vitesses étaient une boîte manuelle à six rapports ou, en remplacement de la vénérable boîte automatique à quatre vitesses, une transmission à variation constante. La carrosserie à hayon était la plus populaire, tout comme la CVT, et la base 2.0i (avec roues en acier) était la plus vendue. Si vous pouvez vous étirer à un niveau supérieur lorsque vous faites vos achats, vous obtiendrez un kit très attrayant. Tout est venu avec l’arrêt automatique de démarrage, les palettes de changement de vitesse pour la CVT, le régulateur de vitesse, le contrôle de la température, l’affichage multifonctions, la connexion Bluetooth et USB. Trouvez un 2.0i-L et vous ajoutez la caméra de recul, la climatisation à deux zones, les alliages de 16 pouces, le volant en cuir et les phares antibrouillard. La sportivité est arrivée dans la 2.0i-S avec garnitures de carrosserie en chrome, rembourrage amélioré, pédales en alliage et roues de 17 pouces. Gardez un œil sur ceux qui ont des packs d’options. Le 2.0-L pourrait venir avec l’écran d’affichage, le satnav et le toit ouvrant; à ceux-ci la garniture en cuir 2.0-S ajoutée et le siège du conducteur de puissance. À partir de 2014, les catégories Luxe ou Premium ont encore plus de goodies.

L’espace de la cabine était décent pour une petite voiture. Les berlines avaient une botte saine de 460L et couvraient un stingier 340L, bien que charger des articles plus volumineux dans le dernier était beaucoup plus facile. Les points positifs étaient la cote de sécurité cinq étoiles de l’Impreza, sa facilité et son confort de conduite et la qualité de la cabine. Moins attrayant était l’absence de toute envie réelle du moteur, tandis que l’expérience de conduite pourrait être un peu plat avec la boîte de vitesses automatique CVT parfois pleurnichards. CE QU’IL FAUT CHERCHER Il y a des rapports de problèmes coûteux de CVT – une reconstruction avec toutes les nouvelles pièces coûte environ 5000 $ et un remplacement complet encore plus. Si vous aimez une boîte de vitesses manuelle luisante, il vaut la peine de chasser une Impreza avec trois pédales. Faites un long essai, au moins 30 minutes, car les problèmes ont tendance à se produire lorsque les composants fonctionnent à des températures de fonctionnement plus élevées. Toute différence dans la sélection de vitesse de la CVT en cas de fonctionnement à chaud, ou de bruits inhabituels ou maladroits, sont des drapeaux rouges. La consommation d’huile à haute teneur est une caractéristique de Subaru, bien que cette série Impreza pourrait montrer un tel problème seulement après 170 000 km-impair. Vérifiez le niveau d’huile de toutes les voitures que vous envisagez, assurez-vous que le témoin d’huile ne s’allume pas lors de l’essai et recherchez des fuites d’huile sous le moteur ou une fumée excessive provenant de l’échappement. Vérifiez toute voiture d’occasion a rencontré le calendrier de service strict de Subaru, qui est tous les six mois pour l’Impreza. Ce modèle fait partie de ceux qui ont été touchés par l’énorme scandale des airbags Takata – prioriser une Impreza qui a eu les correctifs requis. Les modèles Impreza 2015 ont été rappelés en mars 2016 pour remédier à un pignon de démarreur. En avril 2013 et en août 2015, certains exemples nécessitaient une fixation du faisceau de câblage. IAIN DIT 3 ÉTOILES Solide, sûr et pratique si un peu insipide, Imprezas de cet âge chercher un achat d’occasion décent. Les problèmes éventuels de consommation d’huile et de CVT signifient que les acheteurs doivent se méfier. Ciblez des notes plus élevées pour une meilleure expérience de propriété. PROPRIÉTAIRES Tony Pelling: J’ai possédé trois Impreza de neuf: un manuel de 1994 RX, 2003 RS automatique et maintenant une CVT 2.0i-L 2014, tous avec une fiabilité à toute épreuve. L’usure des freins a été excellente et j’ai 80 000 km-plus d’un ensemble de pneus. La paire précédente n’était pas la plus économique mais la voiture actuelle est une grosse amélioration, avec une moyenne de 7.2L / 100km, et c’est une excellente conduite, c’est calme et la performance est adéquate. Je vais mettre à jour un modèle actuel – ils ne cessent de s’améliorer. Jo Wenck: Je suis sur ma deuxième Impreza et bientôt en acheter une autre. Je les aime. J’ai récemment conduit aux Tablelands d’Atherton – la voiture a mangé la route de Gillies sur l’ascension et la descente. Je suis en moyenne 8.6L / 100km. Je déteste la roue jaune de la honte, cependant. J’ai dû rouler 300 km sur le “spare” pour obtenir un pneu de remplacement. REDBOOK DIT Subaru a vendu environ 31 000 exemplaires de cette série Impreza. Les hachures représentent environ les deux tiers des inscriptions utilisées et près des trois quarts sont des versions CVT. La base 2.0i est de loin la plus disponible et la 2.0i Premium le moins, avec moins de 10 pour cent des annonces. Pour les modèles 2011, attendez-vous à payer environ 11 000 $ pour une berline manuelle 2.0i (23 990 $ neuf). Pour la trappe 2.0T-S CVT haut de gamme (31 490 $ neuve), le chiffre est de 14 350 $. Pour 2016, la berline 2.0i manuelle (22 990 $ de nouveau) vaut encore 18 250 $ et la trappe CVT 2.0-S (27 900 $ neuve) récupère 23 950 $. Les rivaux les plus proches comprenaient la Holden Cruze, la Hyundai i30, la Kia Cerato, la Mazda3, la Toyota Corolla et la VW Golf. Sur les valeurs de revente pour 2011, l’Impreza est en avance sur le lot. Pour les modèles 2016, l’Impreza conserve la tête, avec la Mazda3 à la traîne. SUBARU IMPREZA 2012-16 PRIX NOUVEAU 22 990 $ – 31 490 $ SÉCURITÉ 5 étoiles MOTEUR2,0 litres 4 cylindres, 110 kW / 196 Nm TRANSMISSION6 vitesses, CVT; AWD THIRST6.8L-7.1L / 100km

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