Le ministre en chef du Maharashtra, Devendra Fadnavis, s’est formellement opposé au transfert de vols internationaux de l’aéroport international Chhatrapati Shivaji Maharaj de Mumbai vers le nouvel aéroport international de Navi Mumbai, selon des informations confirmées ce 12 novembre 2026.
La direction de l’aéroport de Mumbai, assurée par MIAL, avait initialement envisagé de déplacer les opérations de 14 liaisons internationales vers Navi Mumbai à partir du programme d’été 2027. L’administration avait prévu d’entamer les travaux en janvier 2027, avec l’objectif de rendre le terminal moderne et étendu opérationnel d’ici mars 2029.
Le transfert projeté concernait des destinations telles que Bahreïn, Doha, Dammam, Djeddah, Riyad, Mascate, Charjah, Jakarta, Koweït, Médine, Katmandou, Fujairah, Ras Al Khaimah et Dhaka. Cette réorganisation aurait nécessité le déplacement d’une partie des vols internationaux de l’aéroport principal, soit environ 265 vols hebdomadaires.
Le gestionnaire de l’aéroport avait informé les compagnies que, dans le cadre du calendrier d’été 2027, les services internationaux du Terminal 2 seraient réduits d’un tiers, ce qui aurait pu affecter la capacité d’accueil de millions de passagers nationaux chaque année.
Pour éviter une rupture de service, le gouvernement de l’État a soumis une proposition alternative au ministère fédéral de l’Aviation civile. Le ministre en chef a insisté pour que le Terminal 1A ne soit démoli qu’une fois le 1B pleinement opérationnel.
Cette méthode permettrait de maintenir les opérations domestiques sur le site actuel tout en évitant les désagréments logistiques pour les passagers en correspondance.
Selon les autorités, cette approche garantit que la majeure partie du trafic actuel de l’aéroport de Mumbai ne soit pas impactée par les travaux. Le gouvernement soutient que ce développement phasé rendrait inutile tout transfert de vols vers Navi Mumbai.
Plusieurs compagnies aériennes et leurs instances représentatives mondiales ont exprimé leur opposition ferme à ce projet, arguant que la scission des opérations entre deux aéroports distants engendre des coûts opérationnels prohibitifs et des difficultés majeures pour les passagers.
Des transporteurs comme Qatar Airways, Saudia, Air Arabia, Gulf Air, Kuwait Airways, Oman Air et Nepal Airlines ont manifesté leur désaccord. Les entreprises ont souligné que le changement d’aéroport rendrait les correspondances extrêmement complexes pour les voyageurs.
Cette position, communiquée par lettre officielle au ministère de l’Aviation civile, a mis fin aux discussions sur le déplacement des 14 routes internationales. Le député Sanjay Raut, membre du groupe d’Uddhav Thackeray, a publiquement remercié le ministre en chef pour cette décision qui préserve l’intégrité opérationnelle de l’aéroport de Mumbai jusqu’à l’achèvement de sa modernisation complète prévue fin 2030.
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