L’écurie Arrow McLaren a prolongé de plusieurs années son partenariat moteur avec Chevrolet en IndyCar, assurant une stabilité technique essentielle avant l’introduction du nouveau châssis Dallara IR-28 et des groupes propulseurs de nouvelle génération prévue pour la saison 2028.
L’annonce, rendue publique le 6 octobre 2026, confirme l’engagement de longue date entre le constructeur de General Motors et la structure dirigée par Zak Brown Motorsport. Depuis l’arrivée à plein temps de McLaren Racing en 2020 en association avec Schmidt Peterson Motorsports, le partenariat a permis de récolter 14 victoires, 54 podiums et 13 pole positions sous l’étendard du Bowtie selon les bilans officiels de l’écurie.
Les ambitions de Zak Brown et d’Arrow McLaren pour le nouveau cycle technique
La prolongation intervient alors que le championnat traverse une phase cruciale de développement aérodynamique et d’essais préliminaires pour la future plateforme Dallara. Les ingénieurs des deux camps disposent ainsi d’une visibilité à long terme pour affiner l’intégration du futur moteur V6 biturbo de 2,4 litres.
Comme l’a déclaré Zak Brown, « Notre prolongation avec Chevrolet est essentielle pour atteindre notre objectif global qui est de remporter à la fois le championnat IndyCar et les 500 miles d’Indianapolis », selon Motorsport.
Le dirigeant a également salué l’implication de la haute direction de General Motors, citant nommément le président Mark Reuss, le vice-président de la compétition automobile mondiale Eric Warren et le vice-président des opérations commerciales et de performance Jim Campbell dans le communiqué officiel de l’équipe.
Une collaboration renforcée en vue de la saison 2027 et du châssis 2028
Du côté de la direction technique, le directeur d’équipe Tony Kanaan insiste sur l’importance de cette continuité au moment d’accueillir un effectif de pilotes entièrement renouvelé. L’écurie alignera en effet un trio de premier plan composé de Pato O’Ward, du sextuple champion de la série Scott Dixon et du vainqueur des 500 miles d’Indianapolis 2026 Felix Rosenqvist selon le décompte de l’IndyStar.
Cette stabilité mécanique s’appuie sur des performances de pointe démontrées au cours de la saison 2026. Arrow McLaren a placé sa meilleure monoplace en tête des équipes motorisées par Chevrolet lors de 11 des 18 manches du calendrier selon le décompte de l’IndyStar. Christian Lundgaard s’est notamment illustré en devenant l’unique pilote du plateau à terminer l’intégralité des tours de la saison, tandis que Pato O’Ward n’a manqué qu’une seule boucle sur l’ensemble des courses.
Le bilan chiffré du partenariat et les perspectives d’avenir chez General Motors
Les liens étroits entre les ingénieurs de McLaren et ceux de Chevrolet ont également contribué à l’ère faste du constructeur entre 2022 et 2024, période durant laquelle la marque américaine a décroché trois titres consécutifs de champion des constructeurs selon les archives de la série. L’objectif demeure désormais d’ajouter une victoire aux 13 succès historiques de Chevrolet à Indianapolis.
Avec l’arrivée imminente de Scott Dixon en provenance de Chip Ganassi Racing — marquant son premier changement de numéro permanent en plus de deux décennies — et le retour de Rosenqvist, l’organisation de Zak Brown verrouille ses bases techniques et sportives pour les années à venir rapporte Motorsport Week.
Sur le même sujet