La National Railways of Zimbabwe a bénéficié d’un apport de $2.5mn de la part du géant minier Zimasco dans le cadre d’un partenariat public-privé. Cette collaboration a permis de réhabiliter trois locomotives et cent wagons pour relancer le transport de fret ferroviaire.
La National Railways of Zimbabwe fait face à une usure prononcée de son parc et de ses infrastructures en raison d’années de sous-investissement. Pour redresser la situation, l’entreprise s’appuie désormais sur des partenariats avec ses principaux clients industriels.
Le partenariat entre la National Railways of Zimbabwe et Zimasco
L’injection de $2.5mn réalisée par Zimasco a permis de remettre en état de marche trois locomotives et 100 wagons de marchandises. Les locomotives rénovées gagnent ainsi trois années d’utilisation supplémentaire, tandis que les wagons voient leur durée de service prolongée de dix années.
Cette entente ciblée garantit également des capacités d’acheminement indispensables pour les exportations de chrome et de ferrochrome de l’entreprise minière. Andrew Kunambura, responsable des relations publiques de la compagnie ferroviaire, a salué cette initiative en précisant que cette collaboration concrète permet de débloquer des capacités et d’accroître le volume de fret transporté.
Andrew Kunambura, responsable des relations publiques de la National Railways of Zimbabwe, via The Herald, a indiqué qu’il s’agissait d’un partenariat en action et que la National Railways of Zimbabwe et son client majeur travaillaient ensemble pour libérer des capacités et acheminer davantage de fret.
Les bénéfices économiques de la réhabilitation du rail
Au-delà du simple entretien des machines, le transport par rail soulage directement les infrastructures routières nationales. Le ministre des Transports, Felix Mhona, a insisté sur cette nécessité stratégique en expliquant qu’un réseau ferroviaire fonctionnel est indispensable pour acheminer les marchandises sans surcharger les routes.
Pour faire face à l’ampleur des besoins, la direction table sur la complémentarité entre ces ententes privées et de vastes projets de recapitalisation. Les ateliers de Bulawayo disposent d’ailleurs d’une capacité technique permettant de rénover jusqu’à cinq locomotives et 120 wagons par an, à condition de sécuriser des flux financiers réguliers.
Les projets de développement et les perspectives logistiques
La compagnie ne se limite pas à cette entente minière et poursuit plusieurs autres pistes pour moderniser son offre. Parmi ces leviers figurent un mécanisme de rabais sur les pièces de rechange ainsi qu’un projet d’accord avec la China Engineering and Construction Group.
D’autres initiatives similaires illustrent le potentiel de désenclavement des ressources minières à l’échelle régionale. Le récent partenariat impliquant le Beitbridge Bulawayo Railway et Silvergill a ainsi ouvert un axe direct pour acheminer du concentré de lithium depuis Gwanda jusqu’au port de Maputo, facilitant ainsi la compétitivité des produits nationaux sur les marchés extérieurs.
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