En août 2026, les marchés automobiles russe et français enregistrent des dynamiques contrastées mais marquées par une forte percée des motorisations électriques et hybrides.
L’envolée des immatriculations électriques et hybrides sur le marché français en août 2026
Le mois dernier, la France a enregistré 95 351 immatriculations de voitures neuves, ce qui représente une progression de 7 % sur une période d’un an. En analysant ce volume par type de motorisation, les véhicules électriques s’imposent nettement avec 36 159 immatriculations.
Cette accélération témoigne d’une transformation profonde des préférences des automobilistes hexagonaux.
La percée des constructeurs chinois et le relais de l’hybridation en Europe
À l’échelle européenne, la conquête menée par les groupes automobiles chinois s’accélère nettement. Selon les données préliminaires publiées par le cabinet Dataforce, les constructeurs venus de Chine ont immatriculé 813 096 véhicules entre janvier et juillet 2026, surpassant déjà le volume total de l’année 2025 qui s’élevait à 812 452 unités. Sur cette période de sept mois, leur part de marché globale atteint 9,7 %, contre 5,1 % un an plus tôt.
Le mois de juillet a même marqué un record historique avec une pénétration de 11,2 %, ce qui signifie qu’un peu plus d’une voiture neuve sur dix vendue en Europe provenait alors d’un groupe chinois. Cette dynamique repose en grande partie sur le succès des technologies hybrides, qui permettent d’échapper aux surtaxes douanières européennes ciblant les véhicules exclusivement électriques.
| Groupe automobile | Immatriculations cumulées (Janvier-Juillet 2026) | Évolution annuelle |
|---|---|---|
| SAIC (MG) | 208 009 | +19 % |
| BYD | 205 451 | +146 % |
| Chery Group | 201 544 | +283 % |
En juillet, le groupe BYD s’est hissé à la première place des constructeurs chinois en Europe avec 32 470 immatriculations, devançant Chery et SAIC. Le SUV intermédiaire BYD Seal U DM-i s’impose comme le leader de cette offensive grâce à ses versions hybrides rechargeables, tandis que les usines de production directes sur le sol européen se préparent à contourner durablement les barrières tarifaires de l’Union européenne.
Tensions sur les carburants et doublement des ventes en Russie
Pendant ce temps, le marché russe des véhicules électriques et hybrides connaît une croissance fulgurante. Le journal Forbes, s’appuyant sur les chiffres de l’agence analytical Avtostat, indique que la demande pour ces transports a progressé de 23 % sur un an au cours de la période estivale.
Le chef d’Autostat, Sergey Tselikov, a précisé que les volumes de vente de voitures 100 % électriques neuves ont dépassé les deux mille unités au cours du mois de août, soit un niveau supérieur de plus de deux fois à celui observé un an plus tôt.
Les acheteurs russes se tournent en priorité vers les modèles les plus accessibles, à l’image du véhicule Evolute I-Joy. En revanche, l’introduction sur le marché du nouveau modèle russe Atom progresse pour l’instant à un rythme mesuré, tandis que l’intérêt des consommateurs tend à s’affaiblir pour les marques chinoises importées telles que Zeekr, alors même que les prix des véhicules électrifiés augmentent sous l’effet conjugué d’une forte demande et de la suppression progressive des remises commerciales par les concessionnaires.
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