Économie 20 minutes - Toyota utilise également l'hydrogène

20 minutes – Toyota utilise également l’hydrogène

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Le climat n’est pas seulement un problème au WEF de Davos – comme c’est le cas actuellement – mais depuis un certain temps déjà au siège de Toyota. Toyota a eu le nez droit et a reconnu les tendances respectueuses de l’environnement à un stade précoce: les Japonais ont été le premier constructeur à utiliser la Prius de manière cohérente sur les entraînements hybrides et donc sur l’électrification de l’automobile. Plus tard, ils lancent le premier véhicule à pile à combustible produit en série, ne serait-ce qu’en petit nombre: un peu plus de 10 000 ont été vendus depuis 2014, dont une trentaine en Suisse.

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Pensez-vous que la propulsion à l’hydrogène prévaudra un jour?

Toyota donne des contre-mesures

La compétition a duré longtemps jusqu’à ce que la voiture électrique pure prenne vraiment de la vitesse et Toyota risquait de perdre le contact ici. Mais aujourd’hui, le plus grand constructeur automobile japonais prend des contre-mesures et souhaite se transformer en une entreprise de mobilité (voir article séparé). “La mobilité pour tous” est le credo annoncé au salon de Tokyo en octobre dernier – mais il n’y avait pratiquement pas de voitures sur le stand Toyota à l’époque. Au lieu de cela, des services autonomes ont été présentés, comme une salle de sport sur roues que vous pouvez commander à la maison.

Cependant, toutes les innovations automobiles de Toyota et de la filiale Lexus ont été présentées à Amsterdam lors du premier Forum Kenshiki. Lors du plus grand événement médiatique de la marque en Europe, Johan van Zyl, PDG et président de Toyota Europe, a souligné à plusieurs reprises les changements sociaux et la responsabilité associée des constructeurs automobiles pour la nature. Toyota se préoccupe depuis longtemps de l’environnement et a vendu plus de 15 millions de voitures hybrides dans le monde. “Les hybrides joueront à nouveau un rôle important au cours de la prochaine décennie”, a confirmé van Zyl. “Même si elles ne sont pas la solution parfaite.” Néanmoins, 5,5 millions de Toyotas hybrides supplémentaires seront vendus entre 2020 et 2025. Et d’ici 2030 au plus tard, les Japonais veulent vendre un million de véhicules zéro émission.

Plus mirai

Le portefeuille comprend tous les types de voitures électrifiées: hybrides classiques, hybrides rechargeables et désormais également des véhicules électriques et la deuxième génération de la voiture à hydrogène Mirai. Au cours des cinq prochaines années, Toyota prévoit de lancer 25 nouveaux modèles hybrides et cinq hybrides rechargeables, ainsi que plusieurs véhicules électriques. En 2025, seulement 10% de toutes les voitures vendues ne devraient avoir aucune électrification comme objectif – une raison pure.

La première voiture électrique du groupe Toyota est la Lexus UX 300e. Le SUV compact parcourrait environ 300 kilomètres avec des batteries pleines installées sous le plancher du véhicule. Et l’UX 300e ne devrait pas être simplement un autre véhicule électrique, mais devrait se démarquer de la concurrence en termes de qualité, de confort et de durabilité. “Tout comme vous en avez l’habitude avec Lexus”, a-t-il déclaré à Amsterdam. Le prix de l’UX 300e n’a pas encore été déterminé; 50 000 euros ont été donnés à titre indicatif. Le forum présentait également une étude électrique futuriste Lexus LF-30, qui peut être chargée par induction, conduit de manière autonome et dispose d’une intelligence artificielle. Et cela ne va probablement jamais dans la production en série.

Hybride aussi important

Les pièces de puzzle importantes de la stratégie de Toyota sont l’hybride Yaris et l’hybride plug-in RAV4. Toyota espère beaucoup de volume de ventes de ces deux véhicules. En tant que produit phare hybride, le RAV4 émettrait moins de 29 grammes de CO2 par kilomètre et ne consomme que 1,3 litre d’essence par 100 kilomètres. La portée électronique maximale est indiquée sur plus de 65 kilomètres. Cependant, le fer de lance de l’avenir est la nouvelle Toyota Mirai: la berline à pile à combustible de près de 5 mètres de long possède trois réservoirs qui peuvent être remplis d’hydrogène en environ 5 minutes et ont une portée maximale de 650 kilomètres. “Pour nous, ce mouvement représente l’avenir de la mobilité”, explique Johan van Zyl. Le nouveau Mirai devrait être disponible en Europe fin 2020.

Pour toutes les raisons automobiles, il y a encore de la place pour le plaisir chez Toyota: les modèles GR Yaris et Supra sont conçus pour la performance et optiquement garnis pour la sportivité. Dans la Yaris GR, qui est utilisée sous une forme plus rigoureuse au Championnat du monde des rallyes, il y a un nouveau moteur turbo de 1,6 litre à 3 cylindres qui produit 261 ch et délivre un couple maximal de 360 ​​Newton mètres via les quatre roues motrices. Le plaisir de conduire malgré la réduction des effectifs – auparavant, seul un 6 cylindres de 340 ch était disponible – promet le GR Supra, qui est désormais également disponible avec un quatre cylindres de 2 litres avec 258 ch.

(Construction)

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