Audi, Seat et Volkswagen procèdent à un rappel mondial touchant plus de 2,1 millions de véhicules en raison d’un risque de corrosion sur une vis de fixation de la direction. Cette défaillance, liée à l’exposition au sel de déneigement, peut entraîner une dégradation de la direction et un risque accru d’accident.
Un rappel mondial d’envergure pour le groupe Volkswagen
Le groupe automobile rappelle plus de 2,1 millions de véhicules à l’échelle internationale en raison d’une vulnérabilité potentielle au niveau de la liaison mécanique du boîtier de direction. En cause, la corrosion d’une vis de fixation qui peut survenir sous l’effet de certains facteurs environnementaux et après une utilisation prolongée dans des conditions d’exposition au sel de déneigement. Si la corrosion progresse, elle risque d’altérer la fixation du système et, dans le pire des cas, de provoquer une défaillance de la direction.
Pour l’instant, les constructeurs se veulent rassurants. Aucun dommage corporel ni aucun incident matériel n’ont été recensés en Allemagne en lien direct avec ce défaut technique.
Les modèles et périodes de production concernés en Allemagne
En Allemagne, les mesures correctives orchestrées par le Kraftfahrt-Bundesamt concernent une partie importante des véhicules répartis entre les marques Volkswagen, Audi et Seat. Les références de rappel attribuées par l’autorité fédérale et les constructeurs permettent d’identifier précisément les séries touchées.
- Volkswagen : Les modèles Golf, Golf Variant, Tiguan, Touran et Caddy assemblés entre le 24 septembre 2013 et le 1er juillet 2024. Le volume s’élève à un nombre considérable d’unités en Allemagne, sous la référence KBA 17016R et le code interne 48 VS.
- Audi : Le modèle Q3 produit du 31 octobre 2017 au 23 mai 2024. Une multitude de véhicules sont concernés sur le marché allemand, avec la référence KBA 17014R et le code fabricant 48 LG.
- Seat : Les SUV Ateca et Tarraco fabriqués entre avril 2016 et septembre 2024. Le nombre exact pour l’Allemagne n’a pas été précisé, répertoriées sous la référence KBA 17017R et le code 48 T7.
Une logistique d’atelier complexe et deux passages possibles
L’ampleur de l’opération crée des tensions sur la chaîne d’approvisionnement des pièces de rechange. Au lancement de l’opération de rappel, les vis d’origine prescrites risquent de manquer en quantité suffisante dans les ateliers. Une note interne de service consultée par la presse spécialisée indique qu’une vis de rechange provisoire pourra être utilisée à titre temporaire afin d’éviter d’immobiliser les voitures ou de refuser l’accès aux clients.
Cette mesure transitoire ne solde pas l’intervention. Les véhicules devront être convoqués une seconde fois dès que la bonne pièce sera de nouveau disponible. Un porte-parole de Volkswagen a qualifié cette organisation de démarche pragmatique pour libérer les ateliers sans renvoyer les automobilistes sur la route avec des composants corrodés non traités.
Modalités de prise en charge et vérifications pour les automobilistes
L’intervention menée dans les centres de service agréés consiste à contrôler la liaison mécanique et à remplacer la vis existante par un modèle plus résistant à la corrosion. L’opération dure environ une heure et est entièrement gratuite pour les propriétaires de véhicules concernés.
Les conducteurs qui reçoivent un courrier d’invitation doivent se rendre en concession. Ceux qui préfèrent ne pas attendre la convocation officielle peuvent contacter directement les services des marques. Le Kraftfahrt-Bundesamt met à disposition des lignes téléphoniques dédiées pour chaque constructeur afin de vérifier l’éligibilité d’un véhicule :
- Volkswagen : 0800 8655 792 436
- Seat : 06150 1079991
- Audi : 0800 2834 7378 423
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