Une agence américaine ouvre une enquête sur l’accident mortel d’un véhicule Tesla qui a fait trois morts

Un logo Tesla sur un modèle S est photographié à l’intérieur d’un concessionnaire Tesla à New York, États-Unis, le 29 avril 2016. REUTERS/Lucas Jackson

Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com

WASHINGTON, 18 mai (Reuters) – Une agence américaine de sécurité automobile a annoncé mercredi avoir ouvert une enquête sur un accident mortel impliquant un véhicule Tesla en Californie ce mois-ci, qui a fait trois morts et qui pourrait avoir été causé par son système avancé d’assistance à la conduite.

L’accident, impliquant un modèle Tesla Model S 2022 qui a percuté des équipements de construction à Newport Beach la semaine dernière, est l’un des 35 faisant l’objet d’une enquête par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis impliquant des véhicules Tesla dans lesquels des systèmes avancés d’assistance à la conduite comme le pilote automatique étaient soupçonné d’être utilisé depuis 2016.

Au total, 14 décès par accident ont été signalés dans ces enquêtes Tesla, y compris les trois décès récents.

Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com

La NHTSA a confirmé la nouvelle enquête sur un accident de Tesla Model S le 12 mai qui a tué trois personnes dans le véhicule et blessé trois travailleurs, lorsqu’il a heurté du matériel de construction le long de la Pacific Coast Highway à Newport Beach.

La police de Newport Beach a refusé de dire mercredi si le véhicule Tesla était en mode pilote automatique au moment de l’accident, affirmant qu’il faisait toujours l’objet d’une enquête.

Le pilote automatique de Tesla et d’autres systèmes d’assistance à la conduite qui gèrent certaines tâches pour les conducteurs ont fait l’objet d’un examen approfondi.

Tesla indique sur son site Web qu’Autopilot fournit une assistance aux conducteurs en permettant aux véhicules de se diriger, d’accélérer et de freiner automatiquement, mais “nécessite une supervision active du conducteur et ne rend pas le véhicule autonome”. La NHTSA note qu’il n’y a pas de véhicules autonomes à vendre qui permettraient aux conducteurs de ne pas faire attention.

La NHTSA envoie des équipes spéciales de crash pour mener plus de 100 enquêtes spéciales approfondies sur les accidents chaque année des “accidents uniques du monde réel” pour “réaliser des enquêtes cliniques approfondies en temps opportun qui peuvent être utilisées par la communauté de la sécurité automobile pour améliorer les performances de ses systèmes de sécurité avancés”.

Sur les 35 enquêtes spéciales sur les accidents menées par la NHTSA sur Tesla depuis 2016 impliquant des systèmes avancés d’assistance à la conduite, l’utilisation du pilote automatique a été exclue dans trois cas.

La NHTSA a déclaré séparément mercredi qu’en avril, elle avait ouvert une autre enquête spéciale sur un accident impliquant un Tesla Model X 2016 dans une collision en Floride qui a causé une blessure mineure, ce qui a peut-être également impliqué l’utilisation d’un système avancé d’assistance à la conduite.

En août, la NHTSA a déclaré avoir ouvert une évaluation préliminaire formelle des défauts du pilote automatique et avoir identifié au moins une douzaine d’accidents impliquant des modèles Tesla et des véhicules d’urgence. Cette enquête est toujours en cours.

Inscrivez-vous maintenant pour un accès GRATUIT et illimité à Reuters.com

Reportage de David Shepardson; Montage par Leslie Adler, Grant McCool et Bernard Orr

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.

Facebook
Twitter
LinkedIn
Pinterest

Leave a Reply

Your email address will not be published.

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.

ADVERTISEMENT