Un grand groupe de personnes dépose une plainte pour publicité trompeuse de KLM

| |

Hier

temps de lecture 3 minutes

446 vues

Plus de quatre-vingts personnes ont déposé une plainte contre KLM cette semaine auprès du comité du code de la publicité, selon Kassa. Comme pour Shell, qui avait déjà été réprimandé pour des publicités avec le slogan « conduite neutre en CO2 », les auteurs souhaitent que KLM cesse de faire de la publicité pour les vols neutres en CO2 dans le cadre du programme CO2ZERO. “KLM ne peut pas garantir que les émissions de CO2 d’un vol soient compensées”, a déclaré l’initiateur de la plainte Eric Stam. Les auteurs qualifient les allégations de KLM de trompeuses.

Le membre de la Chambre des représentants Lammert van Rijn (PvdD), la chercheuse et écrivaine Babette Porcelijn et le mouvement citoyen Advertising Fossielvrij ont également signé la plainte.

Pour 10 euros, vous pouvez compenser votre vol vers Rio de Janeiro

Lorsque les passagers réservent un vol avec KLM, ils peuvent volontairement payer quelques euros supplémentaires pour le programme CO2ZERO de la compagnie aérienne. Par exemple, selon KLM, vous pouvez compenser le CO2 que vous émettez d’un vol Amsterdam-Rome pour 1,86 euro et vous compenser votre CO2 pour un vol Rio de Janeiro pour 10 euros. Comme Shell, KLM promet de planter de nouveaux arbres avec l’argent, en l’occurrence au Panama.

Les arbres n’absorbent des quantités importantes de CO2 qu’après une soixantaine d’années

Chercheuse Babette Porcelijn

KLM précise qu’un passager pour un vol Amsterdam-Panama peut compenser le CO2 pour plus de 10 euros. Pour cela, ils plantent des arbres qui n’absorbent des quantités importantes de CO2 qu’au bout d’une soixantaine d’années. Mais selon l’écrivain et chercheur Babette Porcelijn, les coûts réels de la compensation CO2 sont beaucoup plus élevés. Selon ses calculs, il en coûterait 2800 euros par passager avec l’avion le plus récent et le plus économique. Et même 4500 euros avec des modèles d’avions plus anciens.

Interdiction possible de la publicité sur les fossiles à Utrecht et Alkmaar

Il y a de plus en plus de voix pour interdire les publicités pour l’industrie des combustibles fossiles (ainsi que pour les voyages en avion et les nouvelles voitures à essence). À Amsterdam, de telles publicités ne sont plus autorisées dans le métro et à La Haye, elles seront bientôt interdites dans les cabines de bus et de tramway. Bientôt, il y aura un vote à Utrecht sur l’interdiction de telles publicités dans l’espace public, comme sur les panneaux d’affichage le long de l’autoroute. Le conseil d’Alkmaar votera également là-dessus la semaine prochaine et une motion a été adoptée à Leyde pour réduire la publicité.

Au niveau national, il existe également un soutien croissant en faveur d’une interdiction de la publicité sur les fossiles. GroenLinks, le Parti travailliste (PvdA), le Parti pour les animaux (PvdD), la ChristenUnie (CU), SP, BIJ1 et Volt y sont en tout cas favorables, et D66 et CDA se disent également pas directement négatifs à ce sujet. La seule question est de savoir comment vous vous y prenez. “Une interdiction générique est plus facile à dire qu’à faire, il faudra le préciser”, a déclaré Henri Bontenbal de la CDA. “Comment gérez-vous les voitures qui roulent à l’essence, par exemple ? Comment gérez-vous les relativement propres (transition) carburants ?”

Greenpeace est désormais devenu Fossil Free, avec le mouvement citoyen a lancé une campagne européenne, que vous pouvez également signer. A travers une initiative citoyenne, ils tentent de récolter un million de signatures d’ici un an pour faire interdire la publicité sur les fossiles à l’agenda de la Commission européenne.

The Guardian et les journaux suédois cessent de publier des annonces de fossiles

Le journal anglais ‘The Guardian’ et deux journaux suédois ont récemment annoncé qu’ils ne publieraient plus de publicités pour les sociétés d’énergie fossile. Aux Pays-Bas, la probabilité que cela se produise est plus faible.

Trouw, qui a une image durable en tant que journal, informe par l’intermédiaire de la société mère DPG Media que les ventes éditoriales et publicitaires sont complètement séparées les unes des autres. “DPG Media ne fait pas son propre choix dans les annonceurs qu’elle approuve ou rejette, car ce serait une position politique”, a déclaré un porte-parole. « Les voyages de vacances, les offres de supermarchés pour les publicités sur la viande et les voitures ne sont pas considérés comme problématiques ou indésirables par le gouvernement ou par le comité du code de la publicité. »

NRC, qui écrit du contenu de marque pour Shell et BMW, entre autres, n’a pas l’intention de s’arrêter. « Le CNRC n’utilise pas la politique publicitaire pour prendre position dans le débat public. Ces entreprises peuvent donc faire de la publicité chez nous, tout comme leurs détracteurs », a déclaré le rédacteur en chef Rene Moerland. Il indique également que le « contenu de marque » est rédigé par le service de publicité et non par les rédacteurs du journal.

De plus en plus de plaintes concernant des allégations de durabilité

Si, après Shell, le comité du code de la publicité réprimande désormais également les allégations de CO2 de KLM, les pétitionnaires veulent également s’attaquer aux allégations de CO2 d’autres compagnies aériennes. Par exemple, la compagnie aérienne EasyJet prétend compenser le CO2 des vols. Le comité du code de la publicité reçoit de plus en plus de plaintes liées à la durabilité, selon un porte-parole. Le comité travaille actuellement sur une extension du code de publicité environnementale, qui devrait aboutir à un code de publicité durable.

Previous

Pourquoi Lionel Messi et Neymar ne jouent-ils pas ?

Super Slim Body, Gahar Chipset, Jumbo Battery, ce sont les spécifications et les prix du dernier Realme 8 HP en Indonésie

Next

Leave a Comment

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.