Ravitaillement en carburant

Une nouvelle directive pour les paiements en devises

Le ministère des Hydrocarbures et la direction de Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA) ont diffusé une communication interne le 28 mai 2026, sommant les entreprises de transport aérien et maritime de modifier leurs protocoles de paiement. Selon les informations rapportées par Diario Primicia, cette directive impose aux transporteurs qui utilisent du carburant JET A1, MGO ou IFO 380 de ne plus verser les fonds directement à l’État vénézuélien, mais à une entité sous contrôle américain. La circulaire, signée par la gérante des ventes de la vice-présidence de commerce et d’approvisionnement national de PDVSA, Yolimar Cedeño, précise les modalités techniques pour ces transferts. Les entreprises doivent désormais utiliser le système électronique Fedwire pour acheminer les fonds vers ce que le document qualifie de « compte de garde du Venezuela » (ou « cuenta de custodia de Venezuela »). Comme l’indique 2001 Online, les clients sont exhortés à présenter la preuve de virement à la gestion commerciale concernée pour garantir la conciliation de la transaction et, par extension, l’approvisionnement continu en carburant.

Le rôle du Trésor américain dans la gestion des revenus

Cette décision s’inscrit dans une restructuration plus large de la gestion des actifs pétroliers du pays. Le document consulté par El Economista inclut une notification explicite du Trésor américain détaillant les instructions bancaires pour ces opérations. Il est précisé que le gouvernement des États-Unis peut recevoir des fonds au nom du Venezuela afin d’assurer la gestion des revenus issus des ressources naturelles.

« Le gouvernement des États-Unis, par l’intermédiaire du département d’État, peut recevoir des fonds américains au nom du Venezuela via Fedwire en suivant les instructions suivantes.

Cette centralisation des revenus ne se limite pas au kérosène. Depuis le début de l’année 2026, Washington a mis en place des mécanismes stricts pour superviser les flux financiers. La Patilla rappelle qu’une ordonnance exécutive signée le 9 janvier 2026 par Donald Trump a instauré les bases légales permettant à Washington de gérer les revenus dérivés des ressources vénézuéliennes. Cette politique est justifiée par la nécessité de protéger les actifs du pays et de garantir leur usage public, bien que cette interprétation soit vivement contestée par certains observateurs locaux qui y voient une perte totale de souveraineté financière.

Implications pour le secteur énergétique et les transporteurs

Pour les compagnies aériennes et les navires internationaux, cette exigence modifie radicalement les relations contractuelles avec PDVSA. La nécessité de fournir un support de paiement au Trésor américain, en plus de l’identification précise de la nature du produit (pétrole, or, minéraux, etc.), impose une charge administrative supplémentaire sous peine de rupture de stock. La Izquierda Diario souligne que cette mesure confirme l’étendue du contrôle exercé par les autorités américaines sur les opérations pétrolières depuis les événements politiques survenus au début de l’année. Les autorités américaines avaient déjà justifié ces interventions par la recherche d’un cadre énergétique plus stable. Comme l’a noté précédemment la Maison Blanche, l’objectif affiché était de conclure des accords bénéfiques pour les deux nations suite au changement de direction politique au Venezuela. Cependant, pour l’heure, la réalité opérationnelle impose aux entreprises étrangères de naviguer dans un système où les fonds destinés au ravitaillement en carburant sont directement captés par le Trésor américain, transformant ainsi le paiement d’un service logistique en une opération de conformité financière internationale de haute complexité.