Le centre commercial Las Malvinas à Lima connaît une mutation profonde en 2026, marquée par l’acquisition massive de locaux par des commerçants chinois. Ce basculement, stimulé par l’ouverture du mégaport de Chancay, transforme l’emporio en un hub d’exportation vers l’Amérique du Sud, avec une croissance sectorielle estimée à 20 % pour le premier semestre.
L’offensive immobilière chinoise dans le secteur ferretero
Le profil commercial des Malvinas a radicalement changé. Ce qui était autrefois un marché dédié à la consommation locale devient une plateforme logistique internationale. Selon Gestion, des importateurs chinois ne se contentent plus de fournir des marchandises, mais achètent désormais des locaux pour établir des boutiques exclusives de produits chinois. L’impact est visible dans les chiffres de l’immobilier commercial. La demande sature les anciennes galeries, comme Nicolini et La Bellota, qui opèrent désormais à 100 % de leur capacité. Cette pression a fait remonter les prix des loyers aux niveaux d’avant la pandémie. Dans le segment de la quincaillerie (ferretería), la location mensuelle d’un stand oscille désormais entre 3 000 et 4 000 dollars américains. “Il y a une présence considérable de commerçants chinois qui s’installent, achetant des locaux pour ouvrir des boutiques exclusives de produits chinois.” César Vásquez, représentant du Front Entrepreneurial des Malvinas, via Gestion Pour absorber ce flux, de nouveaux projets immobiliers émergent. La Bellota 3 a pratiquement été inaugurée et la Plaza Ferretero 2 vient d’ouvrir. Le centre commercial s’étend désormais au-delà de la 8e rue de l’avenue Argentina, grignotant les rues parallèles pour intégrer davantage de commerces et d’entrepôts.L’effet Chancay : vers un hub d’exportation régionale
L’opération du mégaport de Chancay agit comme un catalyseur. Le flux de marchandises n’est plus unidirectionnel. Les produits importés, notamment ceux intégrant l’intelligence artificielle (IA), des drones industriels et des luminaires solaires haute performance, sont désormais réexportés vers d’autres pays du continent. Le dynamisme est tel que la demande s’étend désormais à Bolivia, l’Équateur, le Chili et même l’Argentine. Ce changement de paradigme est soutenu par une hausse de la demande dans le secteur de la construction, dont 75 % de l’offre du cluster des Malvinas dépend. “On vend, il y a de la demande, il y a des commandes de Bolivie, d’Équateur, du Chili, et même d’Argentine également.” César Vásquez, représentant du Front Entrepreneuriale des Malvinas, via GestionL’expansion stratégique de la Chine : rails et ports

Le risque du “double usage” et la dépendance logistique

Bilan des investissements et perspectives
L’intégration chinoise au Pérou se manifeste par une diversification des secteurs touchés. Au-delà des mines et des ports, les capitaux chinois s’investissent dans l’énergie, les télécommunications et le transport.- Commerce de détail : Croissance de 20 % aux Malvinas au premier semestre 2026.
- Infrastructure : Contrat de 420 millions USD pour le rail Chancay-Sierra Central.
- Logistique : Contrôle stratégique du port de Chancay par COSCO Shipping.
- Investissement global : L’investissement chinois cumulé au Pérou s’élevait à 29 000 millions USD en avril, selon Altavoz.
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