Škoda confirme : les moteurs à combustion interne resteront disponibles tant qu’il y aura de la demande, l’Epiq adopte une double stratégie batterie
Mlada Boleslav, République Tchèque – Škoda Auto a clairement indiqué qu’elle continuera à produire des moteurs à combustion interne tant que la demande des clients le justifiera. Cette déclaration, faite par le PDG Klaus Zellmer, intervient alors que le constructeur automobile tchèque se prépare à lancer son nouveau modèle électrique citadin, l’Epiq.
Zellmer a également abordé la question de la rentabilité des véhicules électriques, reconnaissant que la production de l’Epiq, bien que visant un prix comparable à celui du modèle à combustion Kamique (environ 25 000 euros en République Tchèque, soit 600 000 couronnes), ne bénéficiera pas des mêmes marges. Les coûts des matériaux, notamment pour les batteries, restent significativement plus élevés.
Pour optimiser les coûts, Škoda adopte une approche innovante avec l’Epiq : une double offre de batteries. La version d’entrée de gamme, dotée d’une batterie de 38 kWh, utilisera une technologie Lithium Fer Phosphate (LFP), moins coûteuse. La version supérieure, avec une batterie de 56 kWh, conservera la technologie Nickel Manganèse Cobalt (NMC) offrant une densité énergétique plus élevée.
Cette stratégie permet à Škoda de proposer un véhicule électrique accessible tout en offrant une autonomie plus importante pour les clients qui en ont besoin. L’Epiq avec la batterie NMC de 56 kWh devrait offrir une autonomie d’environ 425 kilomètres. La version LFP, plus abordable, arrivera sur le marché légèrement plus tard.
Contexte et perspectives : l’évolution des batteries pour véhicules électriques
Le choix de Škoda de combiner les technologies LFP et NMC illustre une tendance croissante dans l’industrie automobile.Les batteries LFP, bien que moins denses en énergie, sont plus sûres, plus durables et moins coûteuses que les batteries NMC. elles sont particulièrement adaptées aux véhicules urbains et aux trajets courts, où l’autonomie est moins critique.
L’utilisation de batteries NMC, plus performantes, reste privilégiée pour les modèles nécessitant une autonomie plus importante, comme les SUV électriques de Škoda (ELROQ et ENYAQ).
Cette diversification des technologies de batteries est essentielle pour rendre les véhicules électriques plus accessibles et répondre aux besoins variés des consommateurs. Elle témoigne également de l’engagement de Škoda à réduire son empreinte environnementale et à investir dans des solutions de mobilité durables,tout en maintenant une offre adaptée aux préférences de sa clientèle.
