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Irgáragh-o-chien

Économie

L’État finance 23 projets de renouvellement pour les contrats d’électricité

by Sophie Bernard - Économie
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Irlande : Un Nouveau Coup de Pouce de 1 Milliard d’Euros pour les Énergies Renouvelables, Mais les Objectifs 2030 restent Fragiles

Dublin, Irlande – L’Irlande a annoncé l’attribution de contrats pour 1 000 mégawatts (1 GW) de nouvelles capacités en énergies renouvelables, principalement solaire et éolien, grâce à sa cinquième vente aux enchères du program de soutien à l’électricité renouvelable (RESS). L’investissement total estimé s’élève à plus d’un milliard d’euros, avec un apport annuel d’environ 3 millions d’euros directement injecté dans les communautés locales, selon le ministre de l’Environnement, Darragh O’brien.

Cette nouvelle vague de projets, répartis dans les comtés de Mayo, Cork, Waterford, Wicklow et Tipperary pour l’éolien, et concentrés à l’est, au sud-est et dans les Midlands pour le solaire, représente une étape importante dans la transition énergétique du pays. Le gouvernement souligne que cette initiative non seulement contribue à la réduction des émissions de carbone et à la diminution de la dépendance aux combustibles importés, mais stimule également la création d’emplois et l’investissement à travers l’Irlande.

Un Plan Ambitieux, des Défis Persistants

L’Irlande s’est fixée des objectifs ambitieux dans le cadre de son plan d’action climatique : installer 9 GW de capacité éolienne terrestre, 8 GW de solaire et 5 GW d’éolien offshore d’ici 2030. À ce jour, le pays dispose d’environ 5 GW d’éolien terrestre et 1,75 GW de solaire. L’absence de capacité éolienne offshore opérationnelle constitue un retard significatif.

Les dernières enchères RESS 5 ont vu une nette préférence pour les projets solaires, qui représentent 860 MW de la nouvelle capacité attribuée, contre 219 MW pour l’éolien. Cette tendance reflète probablement la baisse des coûts de la technologie solaire et une plus grande facilité de déploiement par rapport aux projets éoliens, souvent confrontés à des obstacles réglementaires et à l’opposition locale.

Évolution du Marché et Alternatives Privées

Face aux défis de développement des projets éoliens terrestres,les promoteurs se tournent de plus en plus vers des accords d’achat d’électricité (PPA) privés,fournissant directement de l’énergie aux grandes industries. Cette approche offre une alternative aux subventions publiques et permet de garantir un débouché pour l’électricité produite.

Une sixième vente aux enchères RESS est prévue pour l’année prochaine, et une ORESS distincte est en cours pour les projets éoliens offshore, avec une seconde ORESS également prévue. Cependant, des inquiétudes persistent quant à la capacité de l’Irlande à atteindre ses objectifs de développement des énergies renouvelables et de réduction des émissions d’ici 2030, soulignant la nécessité d’accélérer les procédures d’autorisation et de lever les obstacles au déploiement des énergies propres.

Contexte et Perspectives

L’Irlande, comme de nombreux pays européens, s’engage dans une transition énergétique majeure pour lutter contre le changement climatique et assurer sa sécurité énergétique. Le développement des énergies renouvelables est au cœur de cette stratégie,mais nécessite des investissements massifs,une planification rigoureuse et une collaboration étroite entre le gouvernement,les promoteurs et les communautés locales. La diversification des sources d’énergie renouvelable, avec une part croissante du solaire, est essentielle pour garantir un approvisionnement énergétique fiable et durable pour l’avenir.

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Économie

Dublin 4 : un accident de la route et l’explosion des salaires des dirigeants du secteur public

by Sophie Bernard - Économie
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Irlande : Vague d’augmentations salariales potentielles pour les hauts fonctionnaires, alors que le pays lutte contre la crise du coût de la vie

Dublin, Irlande – Une controverse salariale se profile en Irlande, alors que le gouvernement est confronté à une multiplication de demandes d’augmentation de salaire de la part des dirigeants du secteur public, à un moment où la population est durement touchée par la crise du coût de la vie.

Selon des informations récentes, le Review Pay and Remuneration Committee (SPRC), chargé d’examiner les salaires des hauts fonctionnaires, a ouvert la voie à des augmentations potentielles, initialement pour les entreprises semi-étatiques. L’organisme pourrait étendre son champ d’action aux organisations non commerciales et même aux fonctionnaires.

Plusieurs ministères ont déjà été sollicités. le ministère de la Justice a reçu une demande d’augmentation, tandis que le ministère de la Santé en a rejeté deux.Le ministère de la Culture a approuvé une demande sur trois,une autre étant encore à l’étude.

Cette situation intervient après une période de stagnation salariale pour les hauts fonctionnaires, qui réclament un rattrapage par rapport au secteur privé.L’ombudsman des enfants, Niall Muldoon, a exprimé sa frustration face à l’absence de décision concernant sa propre demande de révision salariale, la qualifiant de “complètement déraisonnable”.

Le gouvernement se trouve dans une position délicate. Il doit gérer les attentes des employés du secteur public les mieux payés tout en répondant aux préoccupations d’une population confrontée à une inflation galopante. La nomination d’un nouveau cadre supérieur au sein du service de santé,à un salaire avoisinant les 400 000 €,et les potentielles demandes d’augmentation de salaire de médias publics comme RTÉ,pourraient alimenter davantage la polémique.

Contexte et enjeux:

La question des salaires dans le secteur public irlandais est un sujet récurrent.Historiquement, les salaires des hauts fonctionnaires ont été liés à ceux du secteur privé, afin d’attirer et de retenir les meilleurs talents.Cependant, les contraintes budgétaires et les pressions politiques ont souvent conduit à des périodes de gel salarial.

La crise du coût de la vie actuelle, exacerbée par la guerre en Ukraine et les perturbations de la chaîne d’approvisionnement mondiale, a mis en évidence les inégalités de revenus et a ravivé le débat sur la nécessité d’une répartition plus équitable des richesses.

La coalition gouvernementale irlandaise s’est engagée à mettre en œuvre des mesures de soutien au pouvoir d’achat. La gestion de cette situation délicate, entre les demandes du secteur public et les besoins de la population, sera un test majeur pour sa stabilité et sa crédibilité. L’issue de ces négociations salariales pourrait avoir des conséquences significatives sur l’avenir de la fonction publique irlandaise et sur la confiance du public envers ses institutions.

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Économie

Kenny Jacobs : Un million d’euros pour quitter son poste à la direction du DAA

by Sophie Bernard - Économie
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Dublin airport : Le PDG Kenny Jacobs sur le point de quitter son poste, un tunnel controversé en projet

DUBLIN, IRELAND – Des sources proches du dossier révèlent que Kenny Jacobs, PDG de l’autorité aéroportuaire de Dublin (DAA), pourrait toucher une indemnité de départ d’environ un million d’euros dans le cadre d’un accord négocié pour quitter son poste.Cette annonce intervient alors que l’aéroport de Dublin est confronté à plusieurs défis majeurs, notamment une bataille juridique concernant la limite du nombre de passagers et un projet de tunnel sous la piste “Crosswind”.

L’aéroport de Dublin a dépassé sa limite annuelle de 32 millions de passagers en 2023, accueillant 33,3 millions de voyageurs. Cette transgression a conduit le conseil du comté de Fingal à émettre un avis de mise en conformité en juillet dernier, que le DAA conteste actuellement devant les tribunaux. Initialement instaurée en 2007 pour accompagner la construction du deuxième terminal, cette limite est aujourd’hui remise en question par le DAA, qui estime que les améliorations routières récentes rendent cette restriction obsolète.

La situation juridique est complexe, avec une partie du dossier devant être tranchée par les tribunaux européens. Néanmoins, une ordonnance du conseil du comté de Fingal permet au DAA de bénéficier d’une période de deux ans pour se conformer aux exigences de capacité, même en l’absence d’une levée formelle du plafond.

Parallèlement à ces difficultés, le DAA envisage la construction d’un tunnel sous la piste “Crosswind”, un projet qui suscite des interrogations quant à son coût et à son impact environnemental.Dans une interview accordée en mai dernier, Kenny Jacobs avait affiché une attitude ferme envers Ryanair, affirmant que le DAA “tenait ses coudes” et entretenait une “relation inquiète” avec la compagnie aérienne en raison de son ambition et de ses performances.

Contexte et perspectives :

L’aéroport de Dublin est un hub crucial pour le transport aérien en Irlande, et sa capacité à gérer la croissance du trafic est essentielle pour l’économie du pays. La limite du nombre de passagers,initialement conçue pour gérer la congestion routière,est devenue un point de friction majeur entre le DAA et les autorités locales. La construction du tunnel sous la piste “Crosswind” pourrait améliorer la fluidité des opérations aéroportuaires, mais soulève des questions importantes en matière de développement durable.

Le départ potentiel de Kenny Jacobs marque un tournant pour le DAA,et son successeur devra relever les défis complexes auxquels l’aéroport est confronté,tout en veillant à assurer une croissance durable et responsable.L’issue des batailles juridiques concernant la limite du nombre de passagers et le projet de tunnel seront déterminantes pour l’avenir de l’aéroport de Dublin.

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Économie

Kenny Jacobs sur le point de quitter la direction du DAA

by Sophie Bernard - Économie
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Dublin : le PDG de l’aéroport, Kenny Jacobs, sur le point de quitter son poste après des tensions avec les autorités locales

DUBLIN, IRELAND – Kenny Jacobs, le directeur général de l’aéroport de Dublin (DAA), devrait quitter son poste dans les prochaines semaines, selon des sources proches du dossier. Son départ intervient après une période de tensions croissantes avec le conseil du comté de fingal, l’autorité locale de l’aéroport, et le ministère des Transports, notamment concernant les plans d’expansion et le respect des limites de passagers.Nommé au début de l’été 2022, Jacobs avait pour mission de résoudre les problèmes de congestion et d’améliorer les infrastructures de l’aéroport de Dublin, qui avait été fortement touché par les perturbations post-pandémie. Si ses efforts initiaux ont été salués, son style de gestion, décrit comme inflexible et peu coopératif, a rapidement créé des frictions avec les parties prenantes.

Le DAA est actuellement en conflit avec le conseil du comté de Fingal concernant une demande d’augmentation de la limite annuelle de passagers, passant de 32 millions à 40 millions. L’aéroport cherche également à obtenir l’approbation d’un plan d’investissement de 2,4 milliards d’euros pour le développement de son campus, mais le processus est bloqué en raison de retards dans la fourniture de documentation aux régulateurs du bruit.

En juin dernier, le conseil du comté de Fingal a émis un avis de non-conformité après que l’aéroport de Dublin a dépassé la limite de 32 millions de passagers en 2023. Le DAA a contesté cet avis devant la Haute Cour, qui a suspendu la restriction en attendant une décision de la cour de justice européenne. Le conseil d’governance du DAA a finalement décidé de demander un examen judiciaire de l’avis, afin d’éviter une infraction pénale.

Avant de rejoindre le DAA, Jacobs a occupé le poste de directeur du marketing chez Ryanair pendant plus de six ans, où il a supervisé les opérations numériques, le service client, le marketing et les communications de la compagnie aérienne. Il a également travaillé pour le groupe Metro, MoneySuperMarket et Tesco.Contexte et perspectives d’avenir :

L’aéroport de Dublin est le plus grand aéroport d’Irlande et un hub majeur pour les voyages internationaux. Son expansion est cruciale pour soutenir la croissance économique du pays et répondre à la demande croissante de voyages aériens. Cependant, les conflits entre le DAA et les autorités locales soulignent les défis liés à la planification et à la gestion des infrastructures aéroportuaires, en particulier en ce qui concerne l’impact environnemental et la qualité de vie des riverains. Le départ de Kenny Jacobs pourrait ouvrir la voie à une nouvelle approche plus collaborative et à une résolution des différends en suspens. L’avenir de l’aéroport de Dublin dépendra de la capacité des parties prenantes à trouver un terrain d’entente et à mettre en œuvre un plan de développement durable et efficace.

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