Urgence ferroviaire en Allemagne : La Deutsche Bahn face à une crise de coûts et de compétitivité
Berlin – La Deutsche Bahn (DB), l’opérateur ferroviaire allemand, est confrontée à une crise croissante liée aux coûts d’infrastructure, menaçant l’avenir des liaisons longue distance et l’accessibilité du transport ferroviaire pour les passagers et les entreprises. L’augmentation des “prix d’itinéraire” – des péages d’accès au réseau ferroviaire – est au cœur du problème, fragilisant la compétitivité du rail face aux autres modes de transport.
Ces prix, qui s’appliquent à chaque train circulant en allemagne, sont devenus un fardeau économique majeur, non seulement pour la DB, mais aussi pour les opérateurs privés. La situation est telle que des réductions de liaisons longue distance et des hausses de billets sont envisagées, impactant directement les voyageurs et le transport de marchandises.
Le gouvernement fédéral a reconnu la gravité de la situation et a présenté un projet de loi visant à atténuer l’impact des prix d’itinéraire. Cependant, les experts du secteur estiment que ces mesures sont insuffisantes.L’association du lobby ferroviaire “The Freight Railways” plaide pour une refonte complète du système, tandis que le politicien écologiste Al-Wazir insiste sur la nécessité de baisser, et non simplement de limiter l’augmentation, des prix d’itinéraire.
oliver Wolff, directeur général de l’Association des entreprises de transport allemandes (VDV), met en garde contre de nouvelles injections de capitaux propres dans la DB, arguant qu’elles ne feraient qu’aggraver le problème en augmentant les coûts d’infrastructure. Il préconise une augmentation significative des subventions gouvernementales pour l’entretien du réseau. Pour 2025, le budget alloué à la réduction des prix d’itinéraire est de 275 millions d’euros pour le fret ferroviaire et de 105 millions d’euros pour le transport de passagers, des montants jugés largement insuffisants par les experts.
Contexte et enjeux à long terme :
La crise actuelle s’inscrit dans un contexte plus large de sous-investissement chronique dans l’infrastructure ferroviaire allemande. Des décennies de négligence ont conduit à un réseau vieillissant, nécessitant des investissements massifs pour sa modernisation et son entretien.Le système de financement actuel, basé sur les prix d’itinéraire, pénalise l’utilisation du rail et freine le développement d’un transport durable.
Cette situation a des conséquences directes sur la transition écologique de l’Allemagne, qui vise à transférer une part importante du transport routier vers le rail. Des prix d’itinéraire élevés rendent le transport ferroviaire moins attractif pour les entreprises, compromettant les objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
La Deutsche Bahn, en tant qu’entreprise publique, est confrontée à un dilemme complexe : assurer la rentabilité de ses activités tout en garantissant un service public de qualité et accessible à tous. La résolution de cette crise nécessite une approche globale, combinant des investissements publics massifs, une réforme du système de financement et une gestion plus efficace de l’entreprise. L’avenir du transport ferroviaire allemand, et par extension, la réussite de la transition écologique du pays, en dépendent.