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FedEx lance la livraison le jour même avec OneRail

by Elodie Martin - Nouvelles
written by Elodie Martin - Nouvelles

FedEx lance la livraison le jour même avec OneRail, dans un contexte de course à la rapidité du secteur

WASHINGTON – FedEx s’engage dans la bataille de la livraison ultra-rapide en lançant un nouveau programme de livraison le jour même, en partenariat avec la société technologique OneRail. L’annonce intervient après qu’Amazon ait dévoilé des délais de livraison encore plus courts, intensifiant la pression sur l’ensemble du secteur du commerce de détail.

Selon Jason Brenner, vice-président principal du numérique chez FedEx, ce partenariat offre désormais aux clients une option de livraison « certaine avant la fin de la journée ». L’objectif est de répondre à une demande croissante des consommateurs pour une rapidité, une fiabilité et une visibilité accrues dans le processus de livraison.

La course à la vitesse est en plein essor. Amazon propose désormais des créneaux de livraison d’une à trois heures dans certaines régions, tandis que Walmart et Target ont également commencé à proposer des options de livraison express pour rivaliser avec le service Prime d’Amazon, qui a établi une norme en matière de rapidité depuis son introduction en 2005.

OneRail, spécialisée dans les logiciels de livraison du dernier kilomètre, utilise l’intelligence artificielle pour optimiser les itinéraires et le suivi des livraisons. L’entreprise couvre près de 99 % du territoire américain et effectue actuellement 80 000 livraisons de moins de 30 minutes par jour grâce à un réseau de plus de 1 000 livreurs.

Le partenariat avec FedEx permettra aux détaillants d’utiliser la technologie de OneRail pour proposer la livraison le jour même, en tirant parti notamment de leurs propres réseaux de magasins. Les clients pourront choisir des créneaux de livraison plus précis, y compris des services en deux heures ou avant la fin de la journée, et bénéficier d’un suivi en temps réel.

« Nous sommes ravis de nous associer à FedEx », a déclaré Bill Catania, PDG de OneRail. « Cela ouvre encore plus de possibilités aux détaillants, leur permettant de mieux contrôler l’expérience client et leurs données. »

OneRail fournira aux détaillants une grille tarifaire, leur permettant de fixer leurs propres prix pour la livraison le jour même en fonction de leur propre stratégie commerciale. Catania a souligné que les prix seraient « extrêmement compétitifs ».

FedEx souligne que cette nouvelle offre permettra aux détaillants de proposer une livraison rapide sans avoir à modifier leur infrastructure existante, un avantage compétitif majeur selon Brenner. « Il est très complexe et coûteux de gérer et de développer sa propre solution de livraison le jour même », a-t-il déclaré.

L’annonce de FedEx intervient après qu’Amazon ait commencé à proposer des créneaux de livraison plus courts dans certaines parties des États-Unis. L’entreprise propose désormais plus de 90 000 articles éligibles à son nouveau programme de livraison, notamment des produits d’épicerie, des articles de nettoyage, des vêtements et plus encore, et prévoit d’étendre progressivement ces délais de livraison plus rapides à l’ensemble du pays.

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Économie

FedEx : résultats record et prévisions revues à la hausse

by Sophie Bernard - Économie
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SAN FRANCISCO (AP) — FedEx a annoncé jeudi des résultats trimestriels supérieurs aux attentes de Wall Street et a relevé ses prévisions pour l’ensemble de l’exercice 2026, signalant une solide performance soutenue par des réductions de coûts et l’adoption de technologies numériques. Les actions de FedEx ont bondi d’environ 9 % dans les échanges après la clôture de la bourse.

Le bénéfice par action ajusté s’est élevé à 5,25 $, contre 4,09 $ attendus par les analystes, selon LSEG. Le chiffre d’affaires a atteint 24 milliards de dollars, dépassant également les prévisions de 23,43 milliards de dollars.

Le bénéfice d’exploitation ajusté pour le trimestre s’est élevé à 1,68 milliard de dollars, contre 1,39 milliard de dollars attendus. Le bénéfice net a atteint 1,06 milliard de dollars, soit 4,41 dollars par action, en hausse par rapport aux 909 millions de dollars, soit 3,76 dollars par action, enregistrés l’année précédente.

FedEx prévoit désormais une croissance du chiffre d’affaires de 6 % à 6,5 % pour l’exercice 2026, contre une estimation précédente de 5,6 %. La société a également relevé ses prévisions de bénéfice par action ajusté pour l’exercice, anticipant désormais des revenus de 19,30 à 20,10 dollars par action, contre une fourchette précédente de 17,80 à 19 dollars.

Le PDG Raj Subramaniam a salué les résultats comme la preuve d’une “exécution opérationnelle disciplinée, de la résilience de notre réseau mondial et de l’impact croissant de nos solutions numériques avancées”.

L’entreprise tire profit de son initiative “Network 2.0”, qui vise à optimiser l’efficacité de ses processus de livraison grâce à l’automatisation et à l’intelligence artificielle. FedEx s’attend désormais à ce que les économies réalisées grâce à cette initiative dépassent le milliard de dollars initialement prévu.

Par ailleurs, FedEx Freight, la division de transport de marchandises de l’entreprise, est sur le point d’être scindée en une société distincte cotée en bourse le 1er juin.

M. Subramaniam a indiqué lors d’une conférence téléphonique avec les analystes que la société s’attendait à des “contre-vents modérés” liés aux perturbations causées par la guerre en Iran, mais que le Moyen-Orient ne représente qu’une “petite partie” du chiffre d’affaires total.

La performance de FedEx intervient alors que l’entreprise procède à une restructuration importante de son réseau, avec la fermeture prévue de plus de 475 stations, notamment dans de grandes zones métropolitaines comme San Francisco, dans le cadre de son plan Network 2.0. Cette consolidation vise à rationaliser les opérations et à réduire les coûts.

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Nouvelles

FedEx poursuit l’État américain pour remboursement des tarifs Trump

by Elodie Martin - Nouvelles
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FedEx poursuit le gouvernement américain pour obtenir le remboursement des droits de douane imposés par Trump

NEW YORK – FedEx a intenté une action en justice contre le gouvernement américain lundi, demandant le « remboursement intégral » des sommes versées pour les droits de douane imposés unilatéralement par l’ancien président Donald Trump. Cette action fait suite à une décision de la Cour suprême la semaine dernière, jugeant ces droits illégaux.

La poursuite de FedEx est la première déposée par une grande entreprise américaine cherchant à récupérer les fonds versés en droits de douane après la décision de la Cour suprême de vendredi. D’autres entreprises, dont Costco, avaient déjà intenté des actions en justice pour obtenir des remboursements avant le jugement, mais ces dossiers sont toujours en instance devant le Tribunal du commerce international des États-Unis à New York, le même tribunal où FedEx a déposé sa plainte.

La Cour suprême a statué que le Tribunal du commerce international avait une « juridiction exclusive » sur les droits de douane imposés en vertu de l’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA).

Selon le document de 11 pages, FedEx et sa filiale FedEx Logistics demandent le remboursement intégral de tous les droits de douane IEEPA versés aux États-Unis. La plainte nomme la douane et la protection des frontières des États-Unis (CBP), son commissaire Rodney Scott, et le gouvernement américain comme défendeurs. La CBP et la Maison Blanche ont été contactées pour commenter cette affaire.

Le montant exact des droits de douane IEEPA versés par FedEx depuis l’imposition par Trump n’a pas été divulgué. Cependant, en septembre dernier, FedEx avait estimé que les politiques commerciales américaines, dont celles liées à l’IEEPA, lui coûteraient 1 milliard de dollars pour l’exercice en cours, soit 16 % de ses bénéfices de l’exercice précédent.

FedEx a déclaré sur son site web qu’elle avait pris les mesures nécessaires pour protéger ses droits en tant qu’importateur et demander le remboursement des droits de douane à la CBP, mais qu’aucun processus de remboursement n’avait encore été mis en place par les autorités ou les tribunaux.

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Économie

Bath & Body Works sur Amazon : une nouvelle stratégie de croissance

by Sophie Bernard - Économie
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Bath & Body Works mise sur Amazon pour relancer sa croissance, un pari stratégique dans un marché de la beauté en pleine mutation

Columbus, Ohio – Bath & Body Works, l’enseigne américaine emblématique des parfums d’ambiance et des produits de soins corporels, a annoncé un partenariat stratégique avec Amazon, marquant un tournant dans sa stratégie de distribution. L’objectif : toucher un public plus large et relancer une croissance qui a ralenti ces dernières années.

Jusqu’à présent, les produits Bath & Body Works étaient disponibles sur Amazon uniquement via des revendeurs tiers, souvent à des prix variables et sans garantie d’authenticité. Désormais, la marque propose une boutique officielle sur la plateforme, offrant une sélection de ses fragrances les plus populaires, de ses gels douche, de ses savons pour les mains et de ses bougies, avec l’avantage de la livraison Prime.

“Il s’agit de nous positionner directement sur le chemin du consommateur, là où il fait déjà ses achats”, a déclaré Daniel Heaf, PDG de Bath & Body Works, dans une interview à CNBC. “Nous ne pouvons pas rivaliser avec le réseau Prime d’Amazon en termes de rapidité de livraison, et nous ne cherchons pas à le faire. Notre objectif est de rendre notre propre site plus compétitif tout en tirant parti des forces d’Amazon.”

Ce partenariat intervient alors que le marché de la beauté et des soins personnels connaît une transformation profonde, avec une part croissante des ventes réalisées en ligne. Selon une étude récente d’Euromonitor International, 39% de toutes les ventes de produits de beauté et de soins personnels se font désormais en ligne, et Amazon domine ce marché aux États-Unis avec une part de 47% en 2024, loin devant Sephora (9%).

Un modèle hybride : logistique Amazon, contrôle de la marque

Le modèle choisi par Bath & Body Works est particulièrement intéressant. Contrairement à certains de ses concurrents, la marque conserve la propriété de ses stocks et contrôle les prix, tout en utilisant le réseau de logistique d’Amazon pour assurer la livraison rapide et efficace. Ce modèle hybride permet à Bath & Body Works de bénéficier de la puissance de la plateforme Amazon sans sacrifier son contrôle sur l’image de marque et la rentabilité.

Cette approche se distingue des partenariats wholesale classiques, où Amazon achète les produits et les revend à son compte. Elle s’apparente davantage à une collaboration logistique, où Amazon agit comme un partenaire pour la distribution. D’autres marques, comme Gap, J.Crew et Everlane, ont adopté des modèles similaires, reconnaissant la difficulté de rivaliser avec la capacité logistique d’Amazon.

Un changement de stratégie sous la direction de Daniel Heaf

L’arrivée de Daniel Heaf en mai dernier, après avoir quitté Nike, a marqué un tournant dans la stratégie de Bath & Body Works. Il a présenté un plan ambitieux pour relancer la croissance de l’entreprise, axé sur l’innovation produit, le renforcement de la marque, la conquête de nouveaux marchés et l’amélioration de l’efficacité opérationnelle.

Le partenariat avec Amazon s’inscrit pleinement dans cette stratégie. Il représente une première étape importante dans un programme de diversification des canaux de distribution. L’année dernière, Bath & Body Works a déjà commencé à vendre ses produits dans plus de 1 000 points de vente sur les campus universitaires, une initiative qui a permis d’atteindre de nouveaux clients en dehors de ses 2 600 magasins et de son site web.

Amazon : ami ou ennemi ?

La question de savoir si Amazon est un ami ou un ennemi pour les marques de détail reste un débat ouvert. Certaines marques, comme Nike, ont choisi de limiter leur présence sur la plateforme, préférant contrôler directement leur distribution. D’autres, comme Bath & Body Works, ont décidé de collaborer avec Amazon, reconnaissant la nécessité de toucher les consommateurs là où ils se trouvent.

L’exemple de Kendra Scott, une entreprise de bijoux qui a initialement résisté à l’idée de vendre sur Amazon avant de finalement changer d’avis, illustre cette évolution. La marque a réalisé qu’Amazon pouvait être une opportunité de croissance, même si cela impliquait de partager le contrôle de sa distribution.

Bath & Body Works semble avoir tiré les leçons de ces expériences. En conservant le contrôle de ses stocks et de ses prix, tout en tirant parti de la logistique d’Amazon, la marque espère maximiser les avantages de ce partenariat tout en minimisant les risques.

En parallèle, Bath & Body Works continue d’investir dans son propre site web, en abaissant notamment le seuil de livraison gratuite à 50 dollars, contre 100 dollars auparavant. L’objectif est de rendre son site plus attractif pour les clients qui préfèrent acheter directement auprès de la marque.

Ce partenariat avec Amazon, selon Daniel Heaf, n’est que le premier d’une série d’initiatives qui devraient permettre à Bath & Body Works de retrouver une croissance durable et rentable. L’avenir nous dira si cette stratégie portera ses fruits.

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Économie

Walmart : résultats solides, croissance du e-commerce et nouveaux défis

by Sophie Bernard - Économie
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Walmart défie les prévisions avec une croissance solide, mais Amazon reprend la couronne du chiffre d’affaires annuel

BENTONVILLE, Arkansas – Walmart a annoncé jeudi des résultats trimestriels supérieurs aux attentes de Wall Street, propulsés par une forte croissance du commerce électronique, de la publicité et de sa place de marché tierce. Cependant, le géant du commerce de détail a également révélé des perspectives de bénéfices ajustés pour l’ensemble de l’année fiscale qui déçoivent les analystes, tandis qu’Amazon a dépassé Walmart en termes de chiffre d’affaires annuel pour la première fois.

Les ventes de la période des fêtes ont augmenté de près de 6 %, et le bénéfice par action ajusté s’est élevé à 74 cents, dépassant légèrement les 73 cents attendus par les analystes de LSEG. Le chiffre d’affaires a atteint 190,66 milliards de dollars, contre 190,43 milliards de dollars prévus.

“Notre capacité à servir les clients à l’échelle que nous avons, combinée à la rapidité que nous avons maintenant, se traduit réellement par des gains de parts de marché continus”, a déclaré John David Rainey, directeur financier de Walmart, lors d’une interview à CNBC. Il a souligné que la croissance des ventes était particulièrement forte parmi les ménages à revenus élevés, notamment dans le secteur de la mode, où la quasi-totalité de l’augmentation des ventes au quatrième trimestre provenait de foyers gagnant plus de 100 000 dollars par an.

Cette tendance, qui contraste avec les craintes d’un ralentissement de la consommation, reflète une stratégie de Walmart visant à attirer une clientèle plus aisée grâce à des livraisons rapides et une offre de produits améliorée.

Inflation et tarifs douaniers : un horizon qui s’éclaircit ?

Rainey s’est montré optimiste quant à l’évolution de l’inflation et de l’impact des tarifs douaniers imposés par l’administration Trump. L’inflation aux États-Unis, pour Walmart, était légèrement supérieure à 1 % au quatrième trimestre, avec une inflation plus faible pour les aliments et plus élevée pour les marchandises générales.

“Il semble que nous assistons à une normalisation de l’environnement des prix”, a-t-il déclaré. “Je pense que, en tant que secteur de la vente au détail, nous avons largement absorbé ou subi le plus fort impact des tarifs douaniers.”

Bien que ces commentaires soient accueillis favorablement par les consommateurs, certains économistes restent prudents quant à l’interprétation de ces tendances au niveau macroéconomique. La capacité de Walmart à maintenir des prix bas, grâce à son échelle, lui confère un avantage concurrentiel unique.

Amazon reprend la première place en termes de chiffre d’affaires

L’annonce de Walmart intervient dans un contexte de changement de paysage concurrentiel. Pour la première fois, Amazon a dépassé Walmart en termes de chiffre d’affaires annuel, avec 716,9 milliards de dollars de ventes pour son dernier exercice fiscal, contre 713,2 milliards de dollars pour Walmart. Bien que les deux entreprises ne soient pas directement comparables, en raison de la forte présence d’Amazon dans le cloud computing, cela souligne la concurrence croissante entre les deux géants du commerce de détail.

Walmart, à son tour, cherche à diversifier ses sources de revenus en développant sa place de marché et son activité publicitaire, à l’instar d’Amazon.

Des perspectives mitigées et un nouveau PDG

Malgré des résultats trimestriels solides, Walmart a abaissé ses prévisions de bénéfice par action ajusté pour l’ensemble de l’année fiscale, prévoyant une fourchette de 2,75 à 2,85 dollars, en deçà des 2,96 dollars attendus par Wall Street.

Ces résultats marquent également le premier trimestre sous la direction de John Furner, qui a succédé à Doug McMillon en tant que PDG de Walmart le 1er février. Les investisseurs s’attendent à ce que Furner poursuive les priorités de son prédécesseur, notamment le développement du commerce en ligne, l’attraction de clients de tous les revenus et la croissance des activités à marge plus élevée.

Un marché boursier en hausse et un nouveau cap

Les actions de Walmart ont augmenté d’environ 2 % dans les échanges de jeudi matin. Sur l’année écoulée, elles ont progressé d’environ 22 %, surpassant les 12 % de gain du S&P 500, bien qu’elles aient affiché une hausse de seulement 1 % depuis le début de l’année.

Walmart a également franchi un nouveau cap en décembre, en passant à la bourse technologique Nasdaq, et sa capitalisation boursière a dépassé le seuil du billion de dollars plus tôt ce mois-ci. L’entreprise a également annoncé un nouveau programme de rachat d’actions de 30 milliards de dollars, remplaçant un programme précédent de 20 milliards de dollars.

Une pression persistante sur les ménages à faible revenu

Malgré la croissance globale, Rainey a souligné que Walmart observait “une certaine pression sur le segment de la population à faible revenu”. Les données de l’entreprise montrent que les dépenses des ménages les plus riches ont augmenté plus rapidement que celles des ménages à faible revenu, reflétant une tendance économique connue sous le nom d'”économie en forme de K”, où les plus riches s’enrichissent tandis que les plus pauvres stagnent ou régressent.

Ce constat souligne l’importance pour Walmart de continuer à s’adapter aux besoins changeants de sa clientèle et de proposer des produits et des services abordables pour tous les revenus.

Intégration potentielle d’une vidéo YouTube analysant les résultats de Walmart et d’Amazon

Intégration potentielle d’un post Instagram de Walmart mettant en avant ses offres pour les consommateurs

Intégration potentielle d’un tweet de John David Rainey commentant les résultats

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Économie

Automatisation des entrepôts : DHL, UPS et FedEx investissent dans les robots et l’IA

by Sophie Bernard - Économie
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L’automatisation redéfinit les entrepôts : une course à l’efficacité qui ne signifie pas forcément la fin des emplois

Par [Votre Nom], Rédacteur en Chef, Section Économie, nouvelles-du-monde.com

Les entrepôts, véritables artères du commerce mondial, sont en pleine mutation. Loin des images de chaînes de montage surpeuplées, une révolution silencieuse s’opère, portée par l’automatisation et l’intelligence artificielle. Des géants de la logistique comme DHL, UPS et FedEx investissent massivement dans des robots et des systèmes intelligents, non pas pour remplacer leurs employés, mais pour les soulager des tâches les plus pénibles et améliorer l’efficacité globale.

Jusqu’à récemment, les employés de DHL Group parcouraient quotidiennement l’équivalent d’un semi-marathon pour trier, préparer et déplacer les marchandises dans leurs immenses entrepôts. Aujourd’hui, cette distance est considérablement réduite grâce à des robots mobiles autonomes capables de décharger des conteneurs à une vitesse impressionnante : jusqu’à 650 colis par heure. “C’est ce que nous recherchons et où nous avons réussi à déployer la technologie à grande échelle au cours des cinq dernières années”, explique Tim Tetzlaff, responsable mondial de la transformation numérique chez DHL, dans une interview à CNBC. L’entreprise est passée de 240 projets d’automatisation en 2020 à plus de 10 000 aujourd’hui, touchant 95% de ses entrepôts à travers le monde.

Les résultats sont tangibles : une augmentation de 30% du nombre de colis préparés par heure grâce aux robots de préparation de commandes et une amélioration de 20% de l’efficacité grâce aux chariots élévateurs autonomes. L’automatisation est devenue une nécessité, non seulement pour répondre à la demande croissante, mais aussi pour pallier la pénurie de main-d’œuvre et le manque d’espace disponible pour construire de nouveaux entrepôts, souligne M. Tetzlaff.

Cette tendance n’est pas propre à DHL. UPS a déployé l’automatisation dans 127 de ses installations et prévoit d’en ajouter 24 de plus d’ici 2026, avec l’objectif d’automatiser 68% de son volume de colis aux États-Unis d’ici la fin de l’année. FedEx, de son côté, mise sur l’intelligence artificielle et la robotique pour améliorer les conditions de travail de ses employés, notamment en installant des bras robotiques pour le tri des petits colis et en développant des robots autonomes pour le déchargement des conteneurs.

Un marché en pleine expansion

Le marché mondial de l’automatisation des entrepôts est en pleine croissance, estimé à plus de 51 milliards de dollars d’ici 2030, selon FedEx. Cette dynamique est alimentée par la nécessité d’améliorer l’efficacité, de réduire les coûts et de faire face aux défis logistiques croissants, notamment la complexité des chaînes d’approvisionnement mondiales et la demande croissante de livraison rapide.

Mais cette automatisation massive soulève des questions sur l’avenir de l’emploi. UPS a annoncé plus de 75 000 suppressions de postes au cours de l’année écoulée, en partie liées à l’automatisation et à la réduction de son partenariat avec Amazon. Cependant, l’entreprise insiste sur le fait qu’elle cherche à rendre les emplois plus faciles pour ses employés, en confiant aux robots les tâches répétitives et pénibles.

L’humain au cœur de la transformation

Contrairement à certaines craintes, l’automatisation ne signifie pas nécessairement la fin des emplois dans le secteur de la logistique. DHL, par exemple, a embauché 40 000 personnes au cours des cinq dernières années, malgré le déploiement de 8 000 robots collaboratifs. L’entreprise mise sur une complémentarité entre les humains et les machines, en confiant aux robots les tâches répétitives et en valorisant les compétences humaines en matière de dextérité, de résolution de problèmes et de gestion.

“Nous avons toujours besoin d’une excellente équipe de travailleurs motivés qui aiment leur travail”, affirme Tim Tetzlaff. “L’automatisation nous permet d’être plus flexibles et de nous adapter aux fluctuations de la demande, tout en offrant à nos employés des conditions de travail plus agréables.”

Les syndicats, comme les Teamsters, se montrent vigilants et insistent sur la nécessité d’impliquer les travailleurs dans le processus de transformation technologique. “Nous ne voulons pas nous opposer au développement de la technologie, mais elle doit soutenir les travailleurs et ne jamais travailler contre eux”, déclare Lena Melentijevic, porte-parole des Teamsters.

L’avenir de l’investissement

Les experts prévoient que l’automatisation des entrepôts continuera de progresser, mais que les robots humanoïdes resteront encore un lointain avenir. Benjamin Reich, expert en chaîne d’approvisionnement chez Accenture, souligne que les entreprises recherchent avant tout des solutions pour améliorer l’efficacité de leurs processus et combler le manque de compétences qualifiées.

“Nous ne constatons pas de remplacement d’emplois, mais plutôt une évolution des compétences recherchées sur le marché du travail”, explique M. Reich. “Les entreprises ont besoin de personnes capables de travailler avec les robots, de les programmer et de les entretenir.”

L’automatisation est donc une opportunité pour les entreprises de se moderniser, d’améliorer leur compétitivité et de créer de nouveaux emplois, à condition de prendre en compte les besoins et les préoccupations des travailleurs. L’investissement dans la formation et le développement des compétences sera essentiel pour accompagner cette transformation et garantir un avenir prospère pour le secteur de la logistique.

[Insérer ici une vidéo YouTube présentant les robots autonomes de DHL en action : exemple : https://m.youtube.com/watch?v=wJqJq9q9q9q]

[Insérer ici un post Instagram d’un employé de FedEx travaillant aux côtés d’un robot : exemple : lien vers un post pertinent]

Sources :

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