La circulation ferroviaire sur le pont de l’Øresund est interrompue depuis ce samedi 18 juillet à 14h00 jusqu’au dimanche 19 juillet à 14h00. Ce blocage, organisé par l’Øresundsbro Konsortiet pour des travaux de maintenance, remplace les trains par des bus de substitution entre Hyllie et l’aéroport de Copenhague.
Interruption du trafic ferroviaire et travaux de maintenance
Le trafic des trains est totalement suspendu sur le pont de l’Øresund pendant 24 heures ce week-end. Cette fermeture est nécessaire pour permettre le remplacement d’une section de ligne de contact longue de 800 mètres. Il s’agit d’une opération de maintenance planifiée visant à assurer la pérennité de l’infrastructure ferroviaire à long terme. Selon l’Øresundsbro Konsortiet, le travail constitue une partie importante de l’entretien à long terme de la section. L’opération est coordonnée avec d’autres interventions de maintenance, afin de maximiser l’efficacité de cette période d’inactivité. Des travaux de banlieue sont également effectués du côté danois pendant la même période. Si le rail est à l’arrêt, le trafic routier, lui, ne subit aucune restriction : l’autoroute située sur le pont reste ouverte aux véhicules motorisés durant toute la durée des travaux.
Dispositif de remplacement et conseils aux voyageurs
Pour pallier l’absence de trains, Skånetrafiken a mis en place un service de bus de substitution circulant entre la gare de Hyllie et l’aéroport de Copenhague (CPH Airport). Malgré l’utilisation d’environ 60 bus, les autorités préviennent que la capacité sera inférieure à celle des trains habituels. « Nous avons fait tout notre possible pour préparer ces travaux, mais la situation sera tendue et les temps de trajet seront plus longs que d’habitude », a déclaré Hans Engleson, affärsområdeschef tåg (directeur de la division train) chez Skånetrafiken, dans un communiqué de presse. « Il y a toutes les raisons de croire que les temps de trajet seront plus longs et qu’il y aura beaucoup d’attente », a-t-il ajouté.
Les voyageurs sont invités à consulter l’application mobile de Skånetrafiken pour obtenir des mises à jour en temps réel. « Je voudrais conseiller à tous les voyageurs de rechercher leur itinéraire dans l’application. C’est là que les dernières informations seront disponibles », précise Hans Engleson. Du personnel portant des gilets jaunes sera présent dans les gares de Hyllie et de l’aéroport pour guider les usagers. Pour ceux qui ont un vol à attraper, la compagnie suggère d’envisager d’autres alternatives. « Si vous avez un vol à prendre, la voiture peut être une alternative si vous n’êtes pas parti très tôt. Être déposé ou récupéré en voiture peut également être une solution ce week-end », explique Hans Engleson.
Contexte opérationnel : flux record à l’aéroport
La période choisie pour ces travaux coïncide avec une affluence particulièrement forte à l’aéroport de Copenhague. Le dimanche 19 juillet devrait être la journée la plus fréquentée de l’histoire de l’aéroport, avec environ 123 000 passagers attendus. Cette concentration de voyageurs, couplée à la réduction de l’offre de transport en commun, renforce l’avertissement des opérateurs sur les risques de saturation. Par ailleurs, Skånetrafiken précise que moins de trains circuleront également du côté danois, entre l’aéroport de Copenhague et Østerport, en raison de travaux de voie planifiés au Danemark. « Si vous devez voyager vers ou depuis l’aéroport de Copenhague ce week-end, réfléchissez si le bus de remplacement est le meilleur choix pour vous », souligne Hans Engleson.
Travaux connexes et maintenance du réseau
Au-delà du pont, d’autres chantiers affectent le réseau ferroviaire régional. Ola Malmberg, enhetschef för järnvägsunderhåll (chef de l’unité de maintenance ferroviaire) de la région Sud de Trafikverket, explique que l’entretien du chemin de fer est un travail constant sans pause. « Fermer régulièrement le chemin de fer pendant l’année de cette manière crée la possibilité de coordonner plusieurs types de travaux différents pour être stratégiques et efficaces dans notre entretien du chemin de fer », déclare-t-il. Lors de ces interruptions, des inspections sont menées pour corriger des défauts connus, incluant des travaux de signalisation, d’aiguillage et de réglage des voies. Dans le tunnel urbain, ces périodes sont également utilisées par les services de secours pour effectuer des tests, notamment sur les systèmes d’eau d’incendie, afin de maximiser l’utilité des moments où le trafic est à l’arrêt.
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