Politique norvégienne, Péages | Met en garde contre la baisse des péages pour les voitures électriques :

Le débat sur les péages fait à nouveau rage, après qu’Anette Solli de Viken Høyre est sortie plus tôt cette semaine et a déclaré que les voitures électriques devaient payer plus dans les stations de péage de la région d’Oslo.

– Il n’y a pas moyen de contourner cela, a déclaré lundi Solli à Nettavisen dans le cadre des négociations du paquet 3 d’Oslo.

Mais la NAF s’est fermement opposée à la proposition, ce qui signifiera jusqu’à un doublement des tarifs de péage actuels pour les voitures électriques.

– Les revenus sont en baisse dans les anneaux de péage, mais l’augmentation des prix des conducteurs électriques touchera les jambes d’une raison importante pour laquelle les gens choisissent les voitures électriques, a déclaré mardi la responsable des communications de NAF, Camilla Ryste.

Maintenant, l’Environmental Protection Association se lance également dans le débat et pense, peut-être de manière surprenante pour beaucoup, que les voitures électriques doivent payer plus sur les routes.

– Pendant plusieurs années, la voiture électrique a eu des avantages qui ont coûté des milliards au pays sans effet climatique visible au total dans les comptes, déclare Jan-Hugo Holten, directeur régional de la Norvège orientale pour l’Association norvégienne de protection de l’environnement (NMF), à Nettavisen.

– Je n’ai pas voulu dire

Holten estime qu’il est grand temps que les voitures électriques bénéficient d’une augmentation des tarifs de péage, après plusieurs années avec des avantages très favorables.

– Nous craignons que les voitures électriques contribuent à motiver les gens à conduire plus de voitures. Ce n’était pas l’intention, dit-il à propos de la politique de la voiture électrique, qui a conduit à un boom de la voiture électrique en Norvège.

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– Que pensez-vous que les voitures électriques devraient payer en péages ?

– Question difficile, mais un niveau peut être de 50 à 70 % de ce que paient les voitures fossiles, dit Holten.

50 % est la limite maximale que le Storting s’est fixée aujourd’hui, mais elle exige beaucoup moins que celle des voitures électriques. À Oslo et à Viken, les voitures électriques paient entre 5 et 11 couronnes au péage, tandis que les voitures fossiles doivent payer entre 18 et 31 couronnes.

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– Ne se démarque pas positivement

Holten pense que les voitures électriques ne sont tout simplement pas tellement meilleures pour l’environnement que les voitures fossiles.

– Lorsque vous regardez loin de la voiture électrique n’émettant pas de gaz d’échappement / de particules, il n’y a aucun côté de la voiture électrique telle que nous la voyons qui diffère positivement d’une voiture fossile. Au contraire, dit-il.

Holten souligne qu’une voiture électrique est normalement plus lourde en raison du poids de la batterie et s’use donc davantage sur les routes.

– Ainsi, ils créent plus de bruit de pneus, et qu’ils créent également plus d’émissions de microplastiques en raison d’une plus grande usure des pneus due au poids, dit-il.

L’Association norvégienne de protection de l’environnement estime que l’augmentation des revenus qui peut être obtenue grâce à des taux de péage plus élevés devrait plutôt être utilisée pour renforcer les transports publics à Oslo, à la fois en termes de capacité, d’itinéraires de banlieue – et surtout que les prix doivent être gelés.

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– Les prix ont augmenté chaque année

– Les prix des transports publics ont augmenté chaque année ces dernières années. Cela ne motive pas à poser la voiture, souligne Holten, et ajoute que NMF a précédemment commenté négativement l’extension de l’E18 à l’ouest d’Oslo, qui selon eux augmentera le trafic.



En ce qui concerne la construction du projet milliardaire Fornebubanen, qui reçoit l’essentiel des revenus des péages d’Oslo Package 3, l’organisation estime qu’elle aurait dû se concentrer sur les navires à grande vitesse au biogaz.

– Malheureusement, cela n’a pas abouti, en dit le chef régional.

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– Ça va être complètement faux

C’est la semaine dernière que les négociations entre le conseil municipal d’Oslo et la municipalité du comté de Viken ont commencé sur le paquet 3 d’Oslo, où le gros différend concerne les péages.

Car pour pouvoir financer tous les grands projets de transport de la région capitale dans les années à venir, vous dépendez de plus de revenus. Les revenus des péages ont chuté, car de plus en plus de personnes remplacent les voitures à essence et diesel par des voitures électriques, qui paient beaucoup moins de péages.

Cependant, la porte-parole du Parti libéral pour la politique environnementale à Oslo, Marit Kristine Vea, n’est pas d’accord avec l’augmentation des tarifs de péage pour les voitures électriques.

– Je pense qu’il serait complètement faux d’envoyer la totalité de la facture aux propriétaires de voitures électriques. Le Parti libéral estime que si les tarifs des automobilistes électriques doivent être augmentés, les tarifs des automobilistes fossiles doivent être augmentés du même montant, ou plus, a déclaré Vea à Nettavisen.

– Typiquement correct

Anette Solli de Viken Høyre, qui participe aux négociations du paquet 3 d’Oslo, estime que la conséquence si les voitures électriques ne bénéficient pas d’une augmentation des tarifs sera que l’avancement des projets de transport devra être ralenti.

– Le remplacement des voitures électriques est allé beaucoup plus vite qu’on ne le pensait, et les voitures électriques passent beaucoup moins cher. Si vous voulez faire quelque chose pour le revenu, de moins en moins de voitures fossiles peuvent payer de plus en plus, elle a dit à Nettavisen lundi.

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Cependant, Vea au Parti libéral est plus dans la lignée de la NAF.

– Nous avons un objectif national que seules les voitures électriques soient vendues en 2025, alors il serait complètement faux d’affaiblir la compétitivité de la voiture électrique maintenant. Ce sont généralement les conservateurs qui voient dans les négociations du paquet 3 d’Oslo une opportunité d’affaiblir les avantages de la voiture électrique. Ils ont déjà essayé cela, mais nous avons arrêté. Et nous devons arrêter cela cette fois aussi, déclare-t-elle.

La solution du Parti libéral est que tous ceux qui conduisent une voiture contribuent à l’équipe de jonction nécessaire pour financer les grands projets, ainsi que les transports publics dans la région d’Oslo.

– Il n’est pas réaliste que nous parvenions à développer les projets de transport public nécessaires sans que l’État ne prenne également sa part, dit Vea.

PRF : – Économie la plus faible

Mais Oslo Frp est également contre une augmentation des péages pour les voitures électriques.

– Il serait complètement faux de doubler les péages pour les voitures électriques comme le suggère la conservatrice Anette Solli. Quand la population a suivi la politique adoptée, achète des voitures électriques et roule moins, alors faut-il augmenter les péages comme ça ? demande Camilla Wilhelmsen, chef de groupe du FRP au conseil municipal d’Oslo.



Wilhelmsen souligne également que le FRP préférerait que l’ensemble de l’anneau de péage soit supprimé.

– Les taxes sur les voitures sont déjà élevées et les péages frappent le plus durement ceux qui ont les finances les plus faibles et la logistique quotidienne difficile. En même temps, il y a une large majorité politique qui veut des péages et qui développe davantage la ceinture de péage, précise-t-elle.

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La politicienne du FRP souligne qu’il y a trois ans, 53 nouvelles stations de péage ont été établies dans les limites de la ville d’Oslo, ce qui, selon elle, n’est “pas très agréable dans le paysage urbain”.

– Il y a quelque chose de fondamentalement faux avec le forfait 3 d’Oslo alors que jusqu’à 98% de la part du péage d’Oslo va aux transports publics, aux pistes cyclables et à la marche, dit-elle, qui pense également que l’État doit financer une plus grande partie des projets de transport.

OMD : – Protégera les avantages de la voiture électrique

Le journal en ligne a demandé un entretien avec l’Agence de l’environnement et des transports Sirin Stav (MDG) au sujet du différend sur le péage, mais a reçu la réponse suivante par e-mail :

“Le conseil municipal estime qu’il doit être plus facile et moins cher de voyager en transports en commun et plus cher de conduire une voiture à Oslo pour obtenir un air plus pur, des routes scolaires plus sûres et des réductions suffisamment importantes des émissions climatiques – ainsi que le financement d’initiatives de transport public. Il doit être moins cher de se déplacer en transports en commun que de conduire une voiture, et nous sommes soucieux de protéger les avantages des voitures électriques, afin de faciliter une transition rapide vers des voitures sans émissions et d’atteindre les objectifs climatiques. »

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