Gavin Newsom lance une offensive internationale contre la politique climatique de Trump, avec un œil sur 2028
Munich, Allemagne – Le gouverneur de Californie, Gavin Newsom, a multiplié les critiques à l’égard de l’administration Trump lors du récent Forum de sécurité de Munich, avertissant que le désengagement américain en matière de lutte contre le changement climatique pourrait non seulement nuire à l’industrie automobile américaine, mais aussi céder la domination économique dans le secteur des énergies renouvelables à la Chine et à d’autres nations.
Newsom, qui se positionne de plus en plus comme un potentiel candidat à l’élection présidentielle de 2028, a dénoncé ce qu’il considère comme une politique de “harcèlement mondial” de la part de l’administration Trump, trop prompte à favoriser les industries pétrolières et charbonnières. Il a insisté sur le fait que les reculs massifs en matière de protection de l’environnement décidés par Washington ne seraient que temporaires.
“Donald Trump est temporaire. Il disparaîtra dans trois ans,” a déclaré Newsom lors d’une table ronde sur l’action climatique vendredi matin. “La Californie est un partenaire stable et fiable dans ce domaine.”
Ces déclarations interviennent après l’abrogation par l’administration Trump de la “déclaration de danger” (Endangerment Finding) de 2009, qui reconnaissait que la pollution contribuant au réchauffement climatique constitue une menace pour la santé humaine et l’environnement. L’administrateur de l’Agence de protection de l’environnement (EPA), Lee Zeldin, a défendu cette décision, la qualifiant de “plus grand acte de déréglementation de l’histoire des États-Unis”, estimant qu’elle allégeait le fardeau des constructeurs automobiles et offrait plus de choix aux consommateurs.
Cette approche a suscité une vive opposition de la communauté scientifique. Des experts soulignent que cette décision contredit les données scientifiques établies et mettra davantage de personnes en danger. Les recherches indépendantes confirment depuis longtemps que les gaz à effet de serre émis par la combustion de combustibles fossiles sont responsables du réchauffement de la planète et de l’aggravation des catastrophes naturelles.
L’impact potentiel sur la position de leadership des États-Unis dans la transition vers les énergies propres est également une source de préoccupation. Des pays comme la Chine investissent massivement dans la production de véhicules électriques et les énergies renouvelables, telles que l’énergie solaire, les batteries et l’éolien, prenant potentiellement le pas sur les États-Unis.
Le voyage de Newsom en Allemagne s’inscrit dans une série d’apparitions internationales récentes. Il s’est rendu au Forum économique mondial de Davos, en Suisse, le mois dernier et au sommet climatique des Nations unies à Belém, au Brésil, en novembre, où il n’a pas hésité à critiquer ouvertement les politiques de Trump en matière de commerce international, d’environnement et même de relations avec le Groenland.
Interrogé sur la manière dont il rétablirait la confiance du monde en les États-Unis s’il devenait président, Newsom a esquivé la question, préférant mettre en avant le succès de la Californie dans le développement de Tesla et d’autres constructeurs de véhicules électriques, ainsi que son attractivité pour les entreprises investissant des milliards de dollars dans la recherche et le développement de technologies propres.
[Intégration potentielle d’une vidéo YouTube présentant les initiatives californiennes en matière de véhicules électriques : exemple, une vidéo de Tesla ou une chaîne d’actualités présentant les infrastructures de recharge en Californie.]
Andrew Forrest, président exécutif de la société minière australienne Fortescue, a également pris la parole lors du forum de Munich, affirmant que même les entreprises les plus énergivores peuvent prospérer sans recourir aux combustibles fossiles. Fortescue prévoit de passer à un “réseau vert” cette décennie, ce qui lui permettra d’économiser un milliard de dollars par an.
“La science est absolument claire, mais l’économie l’est tout autant. Ma société, Fortescue, est la preuve industrielle qu’il est économiquement avantageux et bon pour les affaires de passer aux énergies renouvelables. Si vous abandonnez cette voie, vos actionnaires ou vos électeurs vous en feront payer le prix,” a déclaré Forrest.
Newsom a souligné que la Californie a démontré au monde qu’il est possible de mettre en œuvre des politiques gouvernementales innovantes favorisant les véhicules électriques et la transition vers une économie non basée sur le carbone, malgré les attaques et les réglementations régressives imposées par l’administration Trump.
“Il s’agit de prospérité économique et de compétitivité, et c’est pourquoi je suis tellement indigné par ce que Donald Trump a fait,” a-t-il déclaré. “Rappelez-vous, Tesla existe pour une seule raison : le marché réglementaire californien, qui a créé les incitations, la structure et la certitude qui ont permis à Elon Musk et à d’autres d’investir et de développer cette capacité. Nous ne renonçons pas à cela.”
La Californie jouit depuis plus de 50 ans d’une autorisation unique de l’EPA pour établir des normes d’émissions des gaz d’échappement plus strictes que celles du gouvernement fédéral, ce qui est considéré comme essentiel pour lutter contre le smog et les problèmes de qualité de l’air de l’État. Cette autorisation, que l’administration Trump a tenté de révoquer, est également à la base du plan de la Californie d’interdire la vente de nouvelles voitures à essence d’ici 2035.
[Intégration potentielle d’un post Instagram illustrant les véhicules électriques populaires en Californie et les bornes de recharge : exemple, une photo d’une rue californienne avec des Tesla et des bornes de recharge.]
Cependant, certains constructeurs automobiles et groupes professionnels ont soutenu la décision de l’EPA, tout comme les groupes de l’industrie des combustibles fossiles et ceux qui prônent la libre entreprise et la réforme réglementaire. Ford, qui a investi dans les véhicules électriques, a déclaré apprécier la démarche de l’EPA visant à “corriger le déséquilibre entre les normes d’émissions actuelles et le choix des consommateurs”. Toyota a renvoyé à une déclaration de l’Alliance for Automotive Innovation, qui a souligné que les réglementations sur les émissions automobiles finalisées par l’administration précédente étaient “extrêmement difficiles à atteindre pour les constructeurs automobiles compte tenu de la demande actuelle du marché pour les véhicules électriques”.
Malgré les efforts de l’administration Trump pour freiner la transition énergétique, Hannah Safford, ancienne directrice du transport et de la résilience au Bureau de la politique climatique de la Maison Blanche sous l’administration Biden, estime que la tendance est irréversible.
“Les voitures électriques sont plus économiques pour les gens, de plus en plus de modèles sont disponibles et l’administration ne peut pas nécessairement empêcher cela de se produire,” a-t-elle déclaré.
