Métro 3 : Rapport accablant de la Cour des Comptes révèle des dérives massives
Bruxelles, Belgique – La Cour des Comptes a publié ce vendredi un rapport sans concession sur le projet de Métro 3 à Bruxelles, pointant du doigt des années de mauvaise gestion, des erreurs de planification et une explosion des coûts.Le document, attendu depuis la fuite de ses grandes lignes jeudi, dresse un tableau alarmant de l’état d’avancement de l’un des plus importants projets d’infrastructure de la capitale belge.
Le rapport souligne des failles majeures à tous les niveaux : une “prise de décision incohérente” en matière de planification stratégique,un “manque de transparence et de prudence” dans la gestion du projet,et des erreurs significatives dans la conception,notamment des imprécisions dans les documents d’appel d’offres.La légalité de certaines procédures est également remise en question.
L’ampleur de la dérive financière est particulièrement préoccupante. Initialement estimé à 1,3 milliard d’euros en 2015 avec une mise en service prévue en 2024, le coût du Métro 3 a grimpé à près de 4,8 milliards d’euros, avec une nouvelle date d’achèvement repoussée à 2035. Plus de 400 millions d’euros ont déjà été dépensés, laissant un trou financier de près de 4,4 milliards d’euros à combler.
Le financement de ce gouffre financier s’annonce complexe. Si un prêt de 475 millions d’euros a été obtenu auprès de la Banque Européenne d’Investissement, la Cour des Comptes constate avec inquiétude que des fonds initialement prévus par le véhicule fédéral Beliris ont déjà été détournés vers d’autres projets de la STIB.
La Région bruxelloise se retrouve donc face à la viewpoint de devoir financer seule environ 4 milliards d’euros, alors que sa dette régionale continue de s’accumuler.
Contexte et enjeux du Métro 3 : un projet vital pour la mobilité bruxelloise
le Métro 3, dont la première pierre a été posée en 2018, est conçu pour relier la Gare du nord à la périphérie de Bruxelles, en passant par le centre-ville. Il s’agit d’un projet crucial pour désengorger le trafic routier et améliorer la mobilité dans une capitale confrontée à des problèmes de congestion croissants. La ligne, d’une longueur d’environ 7 kilomètres, doit permettre de connecter des quartiers clés et de faciliter l’accès aux transports en commun pour des milliers de Bruxellois.
Ce rapport de la Cour des Comptes intervient à un moment où la confiance des citoyens dans les grands projets d’infrastructure est déjà fragile.Les questions de transparence, de gestion des coûts et de respect des délais seront au cœur des débats politiques dans les semaines à venir. L’avenir du Métro 3, et plus largement la capacité de Bruxelles à mener à bien des projets d’envergure, sont désormais en jeu.
