Lufthansa a mis beaucoup de potentiel à profit

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Lufthansa jets à l’aéroport de Francfort

Le virus corona a largement interrompu les opérations de la compagnie aérienne. Maintenant, l’entreprise devrait obtenir une aide d’État.

(Photo: dpa)

Qui aurait pensé ça au début de l’année. Lufthansa, le plus grand groupe aérien d’Europe après-vente, doit être sauvé de la faillite avec l’aide du gouvernement. En quelques semaines à peine, le virus corona a poussé l’une des plus grandes entreprises aéronautiques du monde au bord du gouffre.

À cet égard, il est bon qu’une solution se dessine maintenant. Ce qui est moins bon, en revanche, c’est que la formation de l’opinion politique a pris si longtemps. Non seulement un temps précieux a été perdu, mais beaucoup de confiance a également été perdue – parmi les employés, les clients et les investisseurs.

Les conséquences directes de la pandémie sont dévastatrices. Ce ne sont pas seulement les opérations aériennes qui sont en grande partie au repos et il faudra certainement des années pour récupérer correctement. Toute la stratégie de “Hansa” a été bouleversée.

La compagnie aérienne avec la grue dans le logo devrait être l’un des consolidateurs les plus importants d’Europe. C’est ce que voulait le PDG Carsten Spohr. De nouvelles acquisitions étaient prévues, également pour suivre les concurrents d’Amérique du Nord et de Chine. C’est maintenant du gaspillage. Au lieu d’investir de l’argent dans des acquisitions et des participations, la direction doit utiliser ce qui sera généré à l’avenir principalement pour rembourser le passif.

Cependant, les discussions d’une semaine sur le plan de sauvetage pourraient avoir un impact encore plus durable. Plus cela prenait de temps, plus les investisseurs tournaient le dos à l’entreprise. Le fait que le stock soit monté en flèche mercredi soir lorsque les premières informations sur l’accord du gouvernement ont fuité est dû au premier soulagement.

Il serait erroné de conclure qu’il existe une nouvelle confiance de la part du marché des capitaux. Ces derniers jours, Lufthansa a particulièrement intéressé deux groupes d’investisseurs: les hedge funds et ceux qui dépendent de la baisse des prix.

C’est amer, car l’équipe autour du PDG Spohr avait commencé l’année dernière à rendre Lufthansa plus attrayante pour les investisseurs internationaux. La «Hansa» en a également besoin pour pouvoir suivre la concurrence internationale. Parce que sans accès au marché mondial des capitaux, il ne sera guère possible de suivre les leaders mondiaux de l’aviation.

Jeu de poker pathétique

Eh bien, après des semaines de va-et-vient et un jeu de poker par toutes les personnes impliquées qui ne mérite que pitoyablement l’attribut, c’est loin. Comme pour les opérations aériennes, il faudra des années avant de retrouver le statut d’avant crise en termes d’attractivité pour les investisseurs.

La recherche des coupables est vaine. Peut-être que l’idée de pouvoir s’exprimer avec un nom aussi connu que Lufthansa a suscité un désir dans l’un ou l’autre dans le Berlin politique. Voler – c’est toujours une chose très émotionnelle. Peut-être que les responsables de Lufthansa ont sous-estimé la difficile formation des opinions au sein de la grande coalition et ont agi de manière trop exigeante.

Lufthansa sera différente après la crise, a souligné à plusieurs reprises le PDG Spohr. Cela signifie que le groupe de compagnies aériennes ne sera plus aussi important qu’auparavant. On craint maintenant que l’entreprise ne soit non seulement plus petite, mais aussi plus faible pour le moment.

Plus: Le gouvernement accepte un plan de sauvetage pour Lufthansa.

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