« L’essence continue d’augmenter. La vie devient vraiment difficile maintenant ” – les navetteurs sont mis à rude épreuve à mesure que les tarifs augmentent

  • Les navetteurs en taxi du Cap en ont assez des hausses de tarifs.
  • Les associations de taxis locales disent qu’elles sont obligées d’augmenter leurs prix en raison des augmentations paralysantes du prix du carburant.
  • Golden Arrow Bus Services, cependant, a choisi de ne pas augmenter les tarifs pour le moment.

La récente hausse du prix de l’essence entraîne une pression financière massive pour les navetteurs en taxi du Cap, car les tarifs de transport dans la péninsule du Cap ont de nouveau augmenté.

En juin, les associations de taxis ont décidé d’augmenter leurs tarifs de 1,50 à 3 rands par trajet, selon l’endroit d’où vous venez.

Avec certains payant jusqu’à environ 1 300 rands par mois pour les transports, les navetteurs disent qu’ils ont toujours l’impression d’avoir le petit bout du bâton.

Charne Williams, résidente de Delft, se rend tous les jours au CBD pour son travail. Cela lui coûte R30 au CBD et un autre R30 à la maison.

Williams a dit :

C’est de la folie franchement. On s’attend à ce que nous nous adaptions simplement à l’économie et à l’augmentation massive de tout, mais beaucoup d’entre nous ne reçoivent pas d’augmentations de salaire ou d’indemnités de transport, a déclaré Williams.

Les navetteurs de Mitchells Plain peuvent désormais s’attendre à payer environ 25 rands pour un voyage au CBD.

Les résidents de Strandfontein débourseront désormais R25 pour se rendre au CBD et R20 pour Wynberg.

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Les navetteurs de Manenberg, Heideveld et Bonteheuwel sont facturés R18 pour un voyage vers le CBD.

Ceux qui vont à Camps Bay doivent débourser un R14 supplémentaire du CBD.

Shanieka Arends a déclaré qu’elle n’avait pas d’autre choix que de payer les tarifs majorés car elle n’avait pas d’autre moyen de transport.

Arends a dit :

Que pouvons-nous faire? Nous devons juste payer. Nous ne pouvons pas faire grand-chose contre l’augmentation des voyages. L’essence continue de monter. La vie devient vraiment dure maintenant. La plupart d’entre nous ne peuvent plus travailler à domicile, nous devons donc malheureusement nous adapter à cette augmentation, j’espère juste et je prie pour qu’elle n’augmente plus, a déclaré Arends.

Boniswa et Lulama Tshikama, les sœurs de Khayelitsha, ne sont “pas du tout satisfaites” de la hausse des prix.

“Peut-être que si ces taxis étaient un peu plus fiables et se souciaient réellement de la vie des passagers lorsque nous prenons la route, je serais préoccupé par leur revenu quotidien. Mais ils nous ont montré à plusieurs reprises qu’ils ne se soucient vraiment pas beaucoup de nos vies. par la façon dont ils conduisent. Cela me coûte près de 50 rands par jour pour voyager avec eux et presque tous les jours, nous sommes en retard. J’envisage vraiment de prendre un bus », a déclaré Lulama.

Kieth Johnson a déclaré qu’il avait abandonné sa voiture pour un taxi en raison du prix élevé de l’essence, mais qu’il envisage maintenant d’utiliser à nouveau son propre véhicule.

“On pourrait penser qu’il est avantageux d’utiliser son propre moyen de transport pour se rendre au travail, mais ce n’est pas le cas. J’ai commencé à prendre les transports en commun plus tôt cette année, en espérant économiser de l’argent, mais les transports en commun sont tout simplement trop peu fiables. ,” il ajouta.

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Il a déclaré qu’une autre hausse du prix de l’essence était préoccupante et que les gens pesaient toutes leurs options, y compris l’option d’un club de remontées mécaniques.

Natalie Matimure a déclaré que son employeur lui avait proposé de rester chez eux la semaine, afin qu’elle n’ait pas à dépenser d’argent pour voyager. Mais elle a décliné l’offre.

“Je ne peux pas laisser mes enfants seuls à la maison tous les jours. Oui, ça m’aurait été bénéfique de rester dans mon local de travail la semaine, mais je n’ai personne pour s’occuper de mes bébés. Je suis donc obligée payer ce tarif majoré chaque jour », a-t-elle ajouté.

Perdre des clients

Le président du Western Cape du South African National Taxi Council (Santaco), Mandla Hermanus, a déclaré : « Les clients et les chauffeurs ne sont pas contents, et c’est compréhensible. Cependant, nous ne voyons pas d’autre option pour nous sauver de la hausse du carburant. qu’ils ont perdu des clients car beaucoup d’entre eux n’ont pas les moyens de payer le montant quotidien demandé par les chauffeurs.”

“C’est une inquiétude pour eux car les clients choisissent d’utiliser d’autres moyens de transport moins chers”, a-t-il ajouté.

Ils s’attendent à une autre augmentation possible du prix du carburant le mois prochain, mais n’augmenteront plus les tarifs, a-t-il déclaré.

Il ajouta:

Nous devrons simplement encaisser les coups d’une nouvelle hausse du prix du carburant, car nous ne pouvons pas nous permettre de perdre davantage de nos clients.

L’association des taxis de la péninsule a déclaré qu’elle augmenterait les tarifs à partir du mois prochain.

“Nos clients du CBD peuvent s’attendre à payer 10 rands dans les zones de la région. Du CBD à Sea Point coûtera désormais 14 rands. Il n’y a tout simplement pas d’autre moyen de contourner cela. cela ne fonctionnera pas s’ils n’en profitent pas en fin de compte », a déclaré le régulateur des stations de taxis Moegammat Arends.

Le porte-parole du ministère des Transports et des Travaux publics du Cap occidental, Jandré Bakker, a déclaré qu’il était important de noter que l’industrie des taxis minibus n’était pas subventionnée alors que d’autres modes de transport, tels que les services ferroviaires, recevaient une forme de subvention.

“Il peut arriver un moment où l’augmentation des coûts d’exploitation, y compris le carburant, dépasse les subventions, ce qui peut également entraîner une augmentation des tarifs. Le fait que l’industrie des taxis minibus ne soit pas subventionnée rend des projets tels que le Blue Dot Taxi Pilot par le Le ministère des Transports et des Travaux publics du Cap occidental – le seul du genre dans le pays – est vital pour l’industrie car il fournit au moins une certaine forme de soulagement à l’industrie en récompensant le bon comportement des conducteurs et en améliorant le niveau de service aux navetteurs, ” a ajouté Bakker.

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Il a déclaré que les hausses des prix du carburant n’affectent pas seulement l’industrie des taxis minibus, mais l’ensemble de l’économie.

Le porte-parole de l’association des taxis de Dunoon, Grant Qotyiewe, a déclaré que les hausses de tarifs seront mises en place en juillet une fois que toutes les parties prenantes auront atteint un montant approprié à augmenter.

“Nos clients savent qu’il y aura une augmentation des tarifs. Nous communiquerons à l’avance une fois les discussions finalisées d’ici la fin de cette semaine”, a déclaré Qotyiewe.

Navetteurs en autobus

Cependant, les usagers du bus peuvent pousser un soupir de soulagement.

Le porte-parole de Golden Arrow Bus Services (GABS), Bronwyn Dyke Beyer, a confirmé qu’il n’augmenterait pas les tarifs.

“La prochaine augmentation du prix du diesel va être un nouveau coup dur pour Golden Arrow, mais nous avons décidé de ne pas augmenter les tarifs à ce stade pour offrir à nos passagers un petit sentiment de soulagement au milieu de toutes les augmentations de prix auxquelles ils sont confrontés. ,” dit-elle.

Selon GABS, le diesel est l’une des dépenses les plus importantes de l’entreprise. Les hausses de prix exercent donc une forte pression sur les marges d’exploitation.

“Golden Arrow continuera cependant d’absorber ces augmentations aussi longtemps que possible. À l’avenir, nous continuerons de surveiller la situation de près, mais souhaitons une fois de plus assurer à nos passagers que nous nous engageons à faire en sorte que nos bus voyagent à moindre coût. aussi efficaces que possible », a-t-elle ajouté.

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Le GABS n’a pas exclu la possibilité de hausses de tarifs, mais a ajouté que “les augmentations de tarifs ne seront jamais mises en œuvre à moins qu’elles ne soient totalement inévitables”.

“Toute augmentation future potentielle sera discutée avec le ministère provincial des Transports du Cap occidental et un avis sera donné à l’avance à toutes les parties concernées”, a déclaré Dyke Byer.

Le membre du comité du maire de la ville pour la mobilité urbaine, Rob Quintas, a déclaré que les tarifs MyCiTi ne changeaient pas avec effet immédiat en réponse aux changements de prix du carburant.

Au lieu de cela, les tarifs sont révisés et ajustés en juillet de chaque année en réponse aux dernières projections de coûts pour la fourniture de services – y compris le coût du carburant – pour l’exercice à venir, qui est l’année 2022/23 dans ce cas.

Quintas a ajouté :

Les tarifs annuels approuvés par le conseil exigent également que les tarifs soient augmentés ou diminués au cours de l’exercice financier lorsqu’il y a des changements importants et soutenus du prix du carburant. Les tarifs pour chaque exercice comprennent donc différents ensembles de tarifs (appelés niveaux tarifaires) qui s’appliquent à des augmentations et des diminutions spécifiques du prix du carburant.

Il a déclaré que cela “empêche les passagers de payer trop cher” lorsque le prix du carburant diminue considérablement et protège la ville des pertes continues lorsque le prix du carburant augmente considérablement.

Selon les tarifs, ces modifications tarifaires obligatoires ne peuvent prendre effet qu’au 1er novembre ou au 1er mars de chaque exercice.

“Les conditions requises pour une telle augmentation ont été déclenchées plus tôt cette année, avec une augmentation obligatoire des tarifs MyCiTi prenant effet le 1er mars 2022, les modifications annuelles des tarifs MyCiTi devant prendre effet le 1er juillet 2022 ne comprennent que des ajustements mineurs aux tarifs qui ont pris effet le 1er mars 2022 », a-t-il ajouté.

La ville a déclaré que l’augmentation du prix du carburant au début du mois et de nouvelles augmentations prévues du coût du carburant pourraient entraîner une nouvelle augmentation obligatoire des tarifs le 1er novembre 2022.


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