Les motocyclistes subissent des blessures similaires à celles des motocyclistes

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Selon un chercheur de Rutgers, les personnes qui conduisent illégalement des véhicules tout-terrain, tels que les motos tout-terrain et les véhicules tout-terrain, subissent les mêmes blessures que les motocyclistes, mais risquent moins de mourir, même si de nombreux cyclistes ne portent pas de casque. .

Avec l'augmentation du nombre de véhicules hors route conduits dans les zones urbaines, la compréhension des types de blessures impliquées dans les accidents aidera les prestataires de soins médicaux d'urgence et les chirurgiens en traumatologie à fournir de meilleurs soins.

L’étude, publiée dans Le journal de la recherche chirurgicale, est le premier à comparer les types de blessures subies par les personnes impliquées dans des accidents de la route avec des véhicules tout-terrain par rapport à la moto dans les zones urbaines.

Les chercheurs ont examiné 1 556 personnes blessées qui conduisaient des véhicules tout-terrain ou des motos sur des routes pavées en ville, en banlieue ou dans des grands axes routiers. Elles ont été admises dans un centre de traumatologie à Camden, New Jersey, de 2005 à 2016.

L'étude a révélé que les victimes d'accident dans les deux modes de transport présentaient des taux similaires de lésions cérébrales traumatiques et des niveaux de conscience consécutifs à ces blessures. Il a également été constaté que les motocyclistes sans casque portaient un risque plus élevé de lésion cérébrale traumatique par rapport aux conducteurs de véhicules tout-terrain urbains sans casque. En outre, les motocyclistes ont davantage de blessures à la poitrine que les motocyclistes, tandis que les conducteurs de véhicules tout-terrain ont plus de blessures à la face, ce que les chercheurs attribuent à leur absence de casque.

Les motoneigistes de l'étude étaient âgés en moyenne de 26 ans, soit près de 15 ans de moins que les motards dont l'âge moyen était de 39 ans. Bien que 90% des motocyclistes portaient un casque, ils avaient toujours besoin de plus de chirurgies d'urgence et avaient un taux de mortalité plus élevé que celui des motards. les motards hors route, dont seulement 39% portaient un casque.

"Cela pourrait être attribué à l'âge des motards et à la probabilité que les motos soient utilisées plus fréquemment à des vitesses plus élevées au moment de l'accident", a déclaré l'auteur principal Christopher Butts, chirurgien spécialiste en traumatologie à la Rutgers Robert Wood Johnson Medical School, a travaillé en collaboration avec des chirurgiens traumatologues de la Cooper University Health Care.

Le New Jersey exige des casques pour les motocyclistes, mais pas pour les coureurs de motos hors route ou de véhicules tout terrain. "Les personnes qui conduisent des véhicules tout-terrain dans les zones urbaines ont l'habitude de ne pas porter de casque et enfreignent déjà la loi en conduisant ces véhicules dans la rue", a déclaré Butts.

Bien que nos données suggèrent un taux de mortalité inférieur chez les conducteurs de véhicules urbains non routiers, le manque de port du casque chez ce groupe de jeunes est toujours préoccupant. Nous espérons que cette étude mettra en lumière le sérieux des véhicules hors route dans les zones urbaines et guidera les stratégies visant à réduire cette pratique dangereuse. "

Christopher Butts, auteur principal

La source:

Référence du journal:

Butts, C.A., et al. (2019) Comparaison des blessures subies par les véhicules urbains non routiers et les motocyclistes dans un centre de traumatologie de niveau 1. Journal of Surgical Research. doi.org/10.1016/j.jss.2019.07.069.

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