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Le secteur de la moto affronte 2020 avec optimisme et prévoit une croissance de 3%

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S. M.

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L’industrie de la moto a présenté en 2019 les meilleurs résultats depuis 2008. Au total, ils se sont inscrits 202079 véhicules entre motos, cyclomoteurs, tricycles et quadricycles. Le secteur est convaincu que cette barrière de 200 000 unités sera à nouveau surmontée en 2020, en croissance de 3%. Une croissance plus modérée, mais qui contribuera à réaffirmer la moto comme une alternative de transport de plus en plus utilisée par les citoyens.

En 2019, les immatriculations de motos représentaient 12% du marché automobile total en Espagne. Une situation tirée par la croissance du secteur dans toutes les communautés autonomes. La Catalogne était le plus grand marché avec plus de 50 000 unités, un sur quatre du total de l’État. Madrid a été l’autonomie qui a connu la plus forte croissance: 22,4%.

“C’est une bonne nouvelle que de plus en plus de citoyens choisissent la moto comme principal moyen de transport”, dit-il Victor Gonzalez, président d’Anesdor et directeur général de Yamaha Motor Spain.

Le marché des motos a progressé de 11,1% pour atteindre 175 858 unités. Les cyclomoteurs ont connu une augmentation de 23,4% et a clôturé l’année avec 19 078 unités inscrites. En revanche, le reste des véhicules légers (tricycles et quadricycles) a augmenté de 9,9% pour un total de 7 416 unités.

L’électromobilité est devenue une véritable alternative en 2019. 5,8% des motos enregistrées étaient des motos électriques. Bien que le canal locatif soit largement prédominant dans ce segment, les acquisitions par les particuliers ont également fortement augmenté. Au total, 12 225 motos électriques ont été enregistrées, 66,8% par rapport à 2018.

Les vélos, expliquent Anesdor, sont un solution efficace pour décongestionner le trafic, rationaliser les dépenses de transport et faire face aux défis du changement climatique et améliorer la qualité de l’air.

Selon l’Agence européenne pour l’environnement, les motos produisent des émissions de CO2 proches des données par passager et par kilomètre d’autobus et beaucoup moins que les autres véhicules à moteur privés.

“La moto est un véhicule très efficace dans ses émissions et l’administration doit en tenir compte lors de l’établissement des restrictions de circulation dans les villes”, dit-il. José María Riaño, secrétaire général d’Anesdor.

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