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Le nouveau Jeep Grand Cherokee est livré avec un huit cylindres et un hybride rechargeable

Quelques mois après la révélation Grand Cherokee L sept places le constructeur automobile américain Jeep est également livré avec la version traditionnelle à cinq places. La cinquième génération arrive onze ans après le dévoilement de la précédente et proposera une motorisation hybride rechargeable et un classique huit cylindres.

Sa conception est basée sur la version à sept places déjà mentionnée, nous voyons donc des lumières étroites et larges aux deux extrémités de la voiture. Les ailes carrées caractérisent toutes les jeeps depuis longtemps. La nouveauté obtient également un toit optiquement flottant; la partie peinte du montant C n’est pas connectée au panneau de carrosserie sous la ligne de la fenêtre.

Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Photo : Jeep

Par rapport à la génération précédente, la WK2 a bien entendu été augmentée dans le coffre de 36 litres à 1 068, probablement dans une configuration plafond à cinq places. L’empattement est de 2964 mm (49 mm de plus) et la longueur est de 4910 mm (79 mm de plus).

L’offre comprendra la version tout-terrain du Trailhawk, dotée de série d’une suspension pneumatique Quadra-Lift, capable d’augmenter la garde au sol jusqu’à 28,7 cm. La gué est jusqu’à 61 cm à un tel moment. Le système de traction intégrale est appelé Quadra-Drive II et, en plus du réducteur, offre également un différentiel arrière autobloquant et la possibilité de désengager la barre anti-roulis avant.

Jeep Grand Cherokee 4xe Summit Réserve

Photo : Jeep

Pour la première fois avec le Grand Cherokee, cependant, le système peut également désengager automatiquement l’essieu avant – à un moment où il n’est pas nécessaire de conduire toutes les roues, comme sur une route sèche. Le système Selec-Speed ​​Control fait également partie de l’équipement tout-terrain, qui est essentiellement un régulateur de vitesse tout-terrain, disponible lorsque la réduction est enclenchée.

Bien sûr, toutes les versions n’obtiennent pas un quad élaboré comme celui-ci. La base est un système appelé Quadra-Trac I, qui est une transmission intégrale à commande électronique sans différentiels d’essieux autobloquants ni réducteurs, mais permet au différentiel central de se bloquer sur une échelle de 0 à 100 %, qui est activé en fonction de si un essieu a une vitesse différente de l’autre. . L’engrenage intermédiaire s’appelle Quadra-Trac II et fonctionne techniquement de la même manière que le “numéro un”, mais contient une transmission supplémentaire avec des engrenages neutres et réducteurs, que le conducteur sélectionne avec le conducteur dans la cabine.

Le système Selec-Terrain, qui est un sélecteur de modes de conduite pour la conduite tout-terrain, aide également sur le terrain. Dans plusieurs modes, il ajuste le comportement de la transmission intégrale, des freins, du châssis, de la direction, de la pédale d’accélérateur, de la transmission, de la stabilisation et de l’ABS.

La cabine peut être équipée assez généreusement. Le tableau de bord comporte essentiellement deux écrans de 10,1 “, l’un comme tableau de bord et l’autre central. Il y a aussi un affichage tête haute de 10″ et un affichage passager de 10,25”. Les écrans peuvent également être montés dans les dossiers avant pour les passagers arrière, qui peuvent regarder des vidéos de services de streaming sur eux.

Jeep Grand Cherokee 4xe Summit Réserve

Photo : Jeep

L’équipement standard comprend un système d’avertissement de collision frontale avec freinage autonome qui détecte les piétons et les cyclistes, un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des mouvements derrière la voiture, un guidage actif sur voie, une surveillance des angles morts ou des capteurs de stationnement. Il y a un moniteur de fatigue du conducteur, un assistant pour prévenir les collisions aux intersections ou une caméra pour la vision nocturne.

Jeep qualifie la nouvelle génération de “granda” la plus luxueuse de tous les temps, se référant notamment à la version haut de gamme de la Summit Reserve. Il offre une sellerie en cuir de luxe Palermo ou un système audio McIntosh avec 19 haut-parleurs. Il y a aussi un toit laqué noir en standard et il est possible de payer un supplément pour l’éclairage ambiant.

Jeep Grand Cherokee 4xe Summit Réserve

Photo : Jeep

Sous le capot, un six cylindres Pentastar de 3,6 litres développant 298 chevaux et 348 Nm de couple est de série sur toutes les versions. Un hybride rechargeable, marqué 4xe, est également disponible pour les mêmes variantes et en plus du Limited inférieur.

C’est fondamentalement le même que celui proposé par le Jeep Wrangler 4xe – il combine un quatre cylindres à essence de deux litres avec 272 ch avec deux moteurs électriques pour une puissance totale du système de 381 ch et 637 Nm. Sa batterie a une capacité de 17 kWh les normes devraient être de 4,1 l/100 km.

Jeep Grand Cherokee Trailhawk

Photo : Jeep

L’hybride rechargeable serre une remorque pesant jusqu’à 2720 kg, le pentastar est un peu mieux avec une valeur de 2812 kg et le mieux à tirer est un huit cylindres pouvant gérer une remorque pesant jusqu’à 3265 kg – bien sûr selon sur la variante de voiture.

La variante de base Laredo et les niveaux de finition Altitude et Limited ne sont disponibles qu’avec le pentastar mentionné. Le communiqué américain ne parle pas du moteur diesel sous le capot, ainsi que de l’arrivée de nouvelles en Europe. Mais au moins avec l’hybride rechargeable, nous pouvons nous le permettre dans les magasins Jeep européens.

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