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La Mercedes-Benz Vision EQXX est une vision d’une voiture électrique avec une autonomie de plus de 1 000 km

Le constructeur automobile souhaite tester des technologies dans un nouveau concept qui pourrait plus tard augmenter l’efficacité des voitures électriques routières conventionnelles.

Mercedes-Benz, comme de nombreux autres constructeurs automobiles, a dévoilé cette année un plan ambitieux pour passer à l’électromobilité pure sur tous les marchés où cela est possible d’ici 2030. Dans le même temps, on peut s’attendre à ce que cela soit possible dans la plupart des pays d’Europe occidentale et centrale.

Parallèlement à ses visions électriques, le constructeur automobile a également introduit plusieurs concepts électriques pour représenter une alternative électrique aux modèles classiques avec moteurs à combustion interne, et a également annoncé le développement d’un projet purement électrique ultra-économique appelé Vision EQXX.

Selon les premières estimations, l’autonomie de ce concept électrique devait être d’environ 1 200 kilomètres, mais plus tard, le constructeur automobile a précisé son objectif à plus de 1 000 kilomètres en environnement réel. Markus Schäfer, COO de Mercedes-Benz, a annoncé aujourd’hui que le dévoilement de la voiture aurait lieu le 3 janvier 2022.

Comme beaucoup d’entre vous le savent, nous travaillons depuis un certain temps pour transformer notre ambition stratégique « Lead in Electric Drive » en une voiture. Désormais, le Vision EQXX devrait devenir le véhicule électrique le plus économique que nous ayons jamais construit – avec une autonomie réelle de plus de 1 000 kilomètres. Et je suis très heureux de le présenter au public très prochainement – le 3 janvier 2022,” a déclaré Schäfer.

Parallèlement à cette annonce, Schäfer s’est également vanté de la première image de la Vision EQXX, qui devrait être une “voiture électrique compacte”. Sa batterie devrait avoir une densité 20 % plus élevée que le modèle EQS actuel. Il devrait alors pouvoir parcourir plus de 1 000 km en environnement réel sur une seule charge et sa consommation à vitesse normale sur autoroute devrait être un nombre à un chiffre de kWh/100 km.

Personne ne pense probablement que le projet pourrait se transformer en voiture de série, mais il est pratiquement certain que les technologies acquises et utilisées dans son développement finiront par apparaître dans des modèles de série.

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