Le pilote Yuki Tsunoda a réalisé une performance prometteuse lors de ses premières séances avec Red Bull Racing, se classant à seulement un dixième de seconde de Max Verstappen.Les données suggèrent que Tsunoda s’est senti à l’aise dès le début au volant de la RB21 sur le circuit de Suzuka. Cette performance pourrait justifier la décision de le titulariser à la place de liam Lawson.
tsunoda a affiché un rythme impressionnant, adoptant une approche similaire à celle de Verstappen.Il a rapidement trouvé un bon équilibre,contrairement à Lawson lors de ses deux premières courses avec la RB21.Bien qu’il ait semblé manquer de confiance dans les virages rapides du premier secteur,Tsunoda a terminé la séance à la sixième place,à un dixième de seconde de Verstappen.
Dans le deuxième secteur, Tsunoda s’est montré plus rapide que Verstappen. Cependant,Verstappen a repris l’avantage dans le troisième secteur,notamment grâce à une meilleure gestion de l’entrée du virage 16 et de l’utilisation des vibreurs. L’écart entre les deux pilotes est resté minime.
Bien qu’il n’ait pas l’assurance et le style d’entrée de virage agressif de Verstappen, Tsunoda a trouvé un équilibre qui lui a permis d’obtenir une meilleure accélération en sortie de virage, en particulier dans la section délicate du virage 14 jusqu’au 130R.
C’est un domaine où Lawson a rencontré des difficultés en Australie et en Chine. L’avant incisif de la RB21 a rendu difficile pour Lawson d’attaquer la corde en premier lieu, puis de trouver de la traction en sortie de virage, même au prix d’un sacrifice de l’entrée de virage. Tsunoda semble avoir un avantage à cet égard, du moins sur ce circuit.
Pour aider Tsunoda à trouver un bon feeling initial,Red Bull semble avoir opté pour un réglage avec un peu plus d’appui sur sa monoplace. La vitesse de pointe de Tsunoda était inférieure de 2 km/h à celle de Verstappen.Cependant, il est vital de noter que lors des longs relais, avec des quantités de carburant et des modes moteur inconnus, Tsunoda a semblé avoir plus de mal à maintenir une constance. Il était en moyenne 0,4 seconde plus lent au tour que Verstappen, se retrouvant également derrière les deux Racing Bulls.
Le circuit de Suzuka est connu pour sa dégradation élevée des pneus. Les pilotes ont utilisé des pneus tendres pour évaluer cette dégradation. Si la course se déroule sur le sec, une bataille stratégique avec deux ou trois arrêts pourrait être intéressante.
red Bull semble avoir fait le bon choix pour le moment. Tsunoda montre de meilleurs signes lors de ses premières séances avec l’équipe que Lawson n’en a montré lors de deux week-ends de course complets. Connaissant bien Suzuka, Tsunoda n’a peut-être pas encore attaqué à fond.Néanmoins, le véritable test sera lors des qualifications, où chacun devra exploiter pleinement son potentiel. C’est à ce moment-là que l’on saura si les premiers sourires se transformeront en certitudes ou s’évanouiront.
