La faible diversité des modèles ralentit la mobilité électrique dans les voitures de société

Munich Selon les experts, la faible diversité des modèles de voitures électriques freine leur utilisation dans les flottes d’entreprises, encore dominées par les moteurs thermiques. Au cours de la seule année écoulée, près de la moitié de toutes les voitures électriques pures en Allemagne ont été vendues à des clients commerciaux, a déclaré Felix Kuhnert, expert du marché automobile au sein du cabinet de conseil en gestion PwC Strategy&.

“Les flottes et les pools automobiles sont donc essentiels pour le redressement de la mobilité allemande et un marché fondamental pour les constructeurs automobiles nationaux.” Il est donc important que les constructeurs servent ce marché avec des modèles attractifs. “Pour le moment, cependant, nous constatons encore d’énormes lacunes dans la gamme de breaks qui peuvent être utilisés aussi bien au travail que pendant les vacances en famille.”

Selon une étude du cabinet de conseil, 13 % de toutes les voitures de société immatriculées en Allemagne en mars étaient des voitures entièrement électriques. Après tout, c’était presque deux fois plus qu’au milieu de 2021. Cependant, selon les données de la Federal Motor Transport Authority, la proportion d’acheteurs privés était un bon cinquième plus élevée en mars, et depuis le début de l’année, les acheteurs de voitures privées ont tendance à acheter des voitures électriques. Les moteurs à combustion représentaient toujours la part du lion des immatriculations de la flotte à 55 %.

Selon Kuhnert, il n’existe toujours pas de remplacement électrique approprié pour les moteurs à essence et diesel des breaks. Si les conditions politiques et économiques s’y prêtent, la part des flottes automobiles pourrait atteindre 21 % dans l’année à venir, voire environ un tiers avec les subventions et les spécifications de l’État pour les flottes vertes. Or, selon l’état actuel, la promotion des voitures électriques via le bonus environnemental pour les voitures de société expirera début septembre.

En Allemagne, le marché des voitures de société est plus important pour les constructeurs automobiles que le marché privé. Près des deux tiers (64,1%) des voitures particulières nouvellement immatriculées l’année dernière l’ont été par des propriétaires commerciaux.

Plus: ZF, Bosch et Vitesco sont de plus en plus attirés par la Chine