Un Changement de Cap Historique

new Delhi a finalisé un nouveau programme execution model pour son chasseur furtif de cinquième génération, l’Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Ce modèle, approuvé par le ministre de la Défense, Rajnath Singh, marque un tournant radical par rapport à la politique de longue date du pays, qui réservait la production de chasseurs exclusivement à Hindustan Aeronautics (HAL).

Le ministère de la Défense s’attend à ce que HAL, critiqué pour les retards importants dans la production des avions Tejas Mark-1A de quatrième génération, soumissionne pour le projet AMCA en partenariat avec un ou plusieurs acteurs privés. Après tout, la société publique already has its hands full avec la production prévue de 180 avions Tejas Mark-1A pour environ 1,2 lakh crore de roupies, qui devrait être suivie par 108 autres avions Tejas Mark-2 de génération 4.5, en plus de plusieurs autres projets d’avions et d’hélicoptères.

Ouverture à la Concurrence

Ce nouveau modèle permet aux entreprises privées de soumissionner pour le projet AMCA de manière indépendante,en coentreprise avec un fabricant d’équipement d’origine (OEM) étranger ou en consortium. Un responsable a déclaré :

Private companies can also bid for the AMCA project independently, or in a joint venture with a foreign OEM (original equipment manufacturer), or as a consortium. It provides equal opportunities to both private and public sectors on a competitive basis. The bidder, of course, should be an Indian company compliant with domestic laws and regulations.

L’objectif est d’exploiter l’expertise, les capacités et les ressources nationales pour produire le prototype AMCA à double moteur. It’s an critically important step towards harnessing indigenous expertise, capability and capacity to produce the twin-engine AMCA prototype. There will be a competition. It will not be handed over to HAL on a nomination basis, a ajouté le responsable.

Calendrier et Défis

L’Aeronautical Advancement Agency (ADA) de DRDO, chargée de concevoir et de développer l’AMCA de 25 tonnes, publiera bientôt une déclaration d’intérêt (EoI) pour sa phase de développement par le biais d’un partenariat industriel.

Cette initiative visant à accélérer le projet AMCA intervient alors que le Pakistan est en passe d’acquérir au moins 40 avions J-35A de cinquième génération auprès de la Chine, qui expose même des prototypes de sixième génération avec des cellules sans queue comme le Chengdu J-36 et le Shenyang J-50.

L’IAF, quant à elle, est aux prises avec seulement 30 escadrons de chasseurs (chacun comptant 16 à 18 avions) alors que 42,5 sont autorisés. Au moins huit autres escadrons devraient être mis hors service au cours des 10 prochaines années.

financement et Capacités

Le comité du cabinet sur la sécurité, dirigé par le Premier ministre, avait approuvé en mars de l’année dernière le développement technique à grande échelle de cinq prototypes AMCA, ainsi qu’un spécimen d’essai structurel, des essais en vol et une certification approfondis, par l’ADA, pour un coût initial de plus de 15 000 crore de roupies.

Selon les échéanciers actuels,l’AMCA,avec le rapport poussée/poids requis,la fusion avancée des capteurs et les caractéristiques de furtivité telles qu’une soute à armes interne et une serpentine air-intake,ne sera prêt pour la production qu’en 2035.

L’IAF prévoit d’intégrer sept escadrons (126 avions) de l’AMCA, qui sera également doté de systèmes de pilotage électroniques alimentés par l’IA, de systèmes de guerre centrés sur le réseau, de la gestion intégrée de la santé des véhicules, etc.

moteurs et Transfert de Technologie

alors que les deux premiers escadrons AMCA seront propulsés par les moteurs américains GE-F414 de la classe de poussée de 98 kilonewtons,les cinq suivants auront des moteurs de 110 kilonewtons.

HAL et General Electric mènent des négociations technico-commerciales pour la coproduction des moteurs GE-F414 en Inde, avec 80 % de transfert de technologie pour environ 1,5 milliard de dollars.