Quelle première, un modèle extrêmement important. À Munich, de aujourd’hui jusqu’à la fin de la semaine, il essaie de retourner la gloire délavée du salon de l’automothécaire européen. Trente marques, certaines pour un événement similaire après plusieurs années, représentent plusieurs dizaines de voitures de première. Et parce que le concept du Munich Motor Show est différent des coutumes établies, la plupart d’entre elles seront vues gratuitement.
Les journalistes du Munich Motor Show sont la première surprise. Le Škoda a attiré longtemps pour la vision O, mais il ne serait pas au centre d’exposition, jusqu’au lendemain, dimanche, dimanche, a révélé la version pré-production du SUV EPIQ Electric. Et avec lui toute la famille de petits véhicules électriques de la préoccupation VW, y compris ID. Pola ou Cupry Raval.
Mais le programme principal commence aujourd’hui et les journalistes et le public après deux ans (suppléants de Munich avec Paris) vivront un spectacle auquel ils ne s’attendaient peut-être pas. Pas après le fiasco de l’année dernière avec le Salon de l’automobile de Genève et l’exposition de deux ans à Munich, qui était presque indigne.
La liste des innovations est remplie du plafond et, contrairement au passé, lorsque les constructeurs automobiles ont souvent révélé une petite modernisation avec une grande pompe, nous parlons de modèles vraiment importants ici.
Un exemple pour tous est le BMW IX3, un SUV électrique sur une nouvelle plate-forme complète, avec une nouvelle lampe de poche et un nouveau système d’alimentation. Jusqu’à présent, la seule version, un quad, s’étend jusqu’à 805 kilomètres et facture jusqu’à 400 kW. Un constructeur automobile avec une hélice bleu-blanc dit que c’est le premier représentant d’une réincarnation moderne de la famille Neue Klasse. À l’âge de 60 ans, il a sauvé BMW de l’accident. C’est un modèle tellement important.
Mais le principal rival du constructeur automobile de Munich de Stuttgart n’a pas non plus honte, car directement contre l’IX3 envoie le SUV électrique GLC avec la technologie EQ directement sur son terrain. Il obtient également une architecture de 800 V, en plus il présente un style de conception modifié avec un masque avant distinctif avec 942 points rétro-éclairés et un écran de 39 pouces à l’intérieur. Le seul roueur à quatre roues à quatre roues fonctionnera 713 kilomètres par charge et la puissance de charge maximale est de 330 kW.
Et le troisième à la fête premium allemande? Bien qu’Audi n’ait pas de SUV électrique en tant que nouveauté, le concept C Coupé montre ce que la réincarnation électrique de la série TT sera bientôt. Que vous voyez également la première génération du même modèle dans la conception?
Nous pouvons continuer à parcourir la production allemande, en tant que Volkswagen, en plus de la forme pré-production d’un petit identifiant à hayon électrique. Polo – Rien de dire que les chiffres dans les noms de VW électrique ont définitivement disparu – il a montré le concept d’ID dimanche. Croix. Les deux modèles électriques commenceront à vendre l’année prochaine. Et pour aggraver les choses, il y aura également une nouvelle génération de T-Rocu pour être la première voiture de préoccupation à obtenir un lecteur hybride complet dans le style Toyota. Les Allemands l’ont complètement développé à partir de zéro et pénètrent dans l’Octavia.
En parlant du fabricant de voitures Boleslav Mladá, c’est un peu comme un célèbre brûleur intelligent. À Munich lundi soir, Vision O, un signe avant-coureur d’un domaine électrique pour 2027, ne sera pas montré.
À ce stade, il est nécessaire de mentionner que le salon de Munich est divisé en deux parties. Le sommet de l’IAA a lieu au centre d’exposition, destiné principalement aux journalistes et aux professionnels, et dans le centre de Munich se trouve l’espace ouvert de l’IAA pour le grand public. Il ouvrira un jour plus tard que le sommet, le mardi 9 septembre, et ce sera la plupart des constructeurs automobiles, y compris les nouvelles.
Qui assiste au salon de l’automobile de Munich
La mobilité de l’IAA à Munich est divisée en deux parties: le sommet de l’IAA au terrain de l’exposition, qui est conçu pour les professionnels, et l’espace ouvert de l’IAA au centre de Munich, qui est conçu pour le grand public. L’admission à l’espace ouvert est gratuite, le sommet coûte 180 euros, car il participe également à des conférences spécialisées.
Dans l’espace ouvert, les marques suivantes construiront leurs stands, Audi, Avat, BMW, BYD, Cupra, Ford, Genesis, Hongqi, Hyundai, Changan, Jaecoo, Kia, Leapmor, Lotus, Lucid, Mercedes-Benz, Microlino, Mini, Opel, Opestar Togg, Volkswagen, Volvo, XPeng.
Dans le sommet, entre autres, les marques suivantes construiront leurs stands: Aito, Audi, Avatr, BMW, BYD, Dongfeng, Ford, GAC, Changan, Leapmor, Lightyear, LinkTour, Mercedes-Benz, Opel, Renault, Smart, Togg, Volkswagen Group, Volvo, Xpeng.
En plus des constructeurs automobiles, cette section sera suivie d’un certain nombre de fournisseurs de pièces ou de technologies non seulement pour les voitures, mais aussi toute l’industrie automobile. Il y a Samsung, Google, Valeo, ZF, Catl, Magna, Bosch, Denso ou Aisin.
L’espace ouvert est gratuit, le sommet est chargé car il existe diverses conférences professionnelles, discussions ou conférences. À quelques exceptions près, les panneaux sont des stands au centre d’exposition du centre-ville. Ces exceptions sont exclusivement des constructeurs automobiles chinois.
La Chine dans le rôle principal
Pensez-vous que les Chinois manqueraient l’occasion d’occuper considérablement un autre salon européen? L’année dernière, ils ont dominé à Paris et cette année à Munich, ce ne sera pas différent. Dans la section des espaces ouverts, il y a huit marques chinoises, Lotus, Polestar, Smart et Volvo ont le même propriétaire chinois Geely. Avec les nouveautés, nous pouvons commencer directement au BYD, qui montrera un sceau de succession hybride plug-in 6 DM-I. Il est possible de le commander en République tchèque et, pour moins d’un million, donnera une fourchette combinée de plus de 1350 kilomètres.
Leapmor soutenu par Stellantis brose à nouveau ses dents sur Volkswagen ID.3. Il prépare un hayon compact B05 avec une gamme de plus de 400 kilomètres. Et à en juger par les modèles T03 et C10 existants à un prix très intéressant. Il y aura également Omoda et Jaecoo, connus sur le marché tchèque, le fabricant de limousines gouvernementales Hongqi ou XPeng, qui est vendue en République tchèque depuis cette année.
Sur les terrains d’exposition, mais pas dans le centre-ville, il y aura également Aito, qui est en partie dû à Huawei. Ce n’est pas sans intérêt qu’il rivalise avec un autre fabricant de Xioami Mobile, qui va en Europe avec des voitures dans les deux ans. Mais à Munich, il manquera.
Retour aux fabricants plus célèbres: Renault se prépare à dévoiler la CLIA de sixième génération, qui doit être assez radicale selon les images d’espion. Hyundai introduira le concept trois, qui sera un signe avant-coureur du modèle de compact électrique.
La voiture de la même catégorie se tiendra également au stand de sœur Kie, mais l’EV4 est déjà en production et peut être commandée dans des salles d’exposition tchèques. Mais le public le verra pour la première fois, comme le concept d’un petit crossover EV2. Les deux voitures seront produites à Žilina. Opel est le seul à tenir le bataillon de Stellantis, en plus de Leapmore, et voudra attirer le Radical Electric Corso pour Gran Turismo.
Après plusieurs années d’absence, la Volvo suédoise est renvoyée directement au grand salon européen, et non par le biais d’un revendeur ou d’un importateur local. Il se présentera avec la berline ES90. Le constructeur automobile turc Togg, qui, après un succès important avec le SUV électrique T10x, se prépare à se développer et affichera la première, montrera également le T10F.
Quand le salon de l’automobile de Munich a-t-il lieu?
Le sommet de l’IAA au Centre d’exposition de Munich ouvre ses portes le lundi 8 septembre à huit heures du matin pour les journalistes accrédités. Du mardi 9 septembre au vendredi 12 septembre, il est ouvert quotidiennement entre neuf et 18 h. Cependant, il est principalement conçu pour les professionnels, qui est également responsable de l’admission quotidienne pour 180 euros.
L’espace ouvert de l’IAA à plusieurs endroits du centre de Munich ouvre ses portes le mardi 9 septembre à onze heures du matin. Il est accessible directement pour les visiteurs ordinaires, l’admission n’est pas vraie. Les portes se ferment à neuf heures du soir.
Jusqu’au samedi 13 septembre, la partie extérieure est toujours ouverte de onze heures du matin à neuf heures du soir. Le dimanche 14 septembre, la section des espaces ouverts ouvrira à dix heures du matin et clôturera à cinq ans dans l’après-midi. C’est le dernier jour du Munich Motor Show.
En tant que longue liste de participants, il y a une longue liste absente. Par exemple, toute la branche française-italienne de Stellantis, dirigée par Fiat et Peugeot, est manquante. Ceux-ci ne pourront pas voir les voitures Tesla et le flagrant est “boycott” de tous les constructeurs automobiles japonais. Le seul ne viendra pas à Munich. L’absence de MG et de Chery surprendra les fabricants chinois. Même sans eux, cependant, le Munich Show de cette année devrait être un spectacle très intéressant.
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