La campagne 2025 de Formule 1 n’est qu’à un quart de son déroulement, mais une grande partie de l’attention et de l’énergie est déjà tournée vers l’avenir. C’est particulièrement vrai pour les unités de puissance, car le passage à un déploiement électrique plus important a influencé presque toutes les autres facettes du nouveau règlement.
Après quelques semaines d’agitation concernant le possible retour des moteurs V10 atmosphériques, la F1 s’est recentrée sur l’objectif initial d’unités de puissance turbocompressées avec plus de puissance électrique, la suppression du MGU-H coûteux et problématique, et un moteur à combustion interne fonctionnant avec des carburants entièrement durables.Les constructeurs de PU travaillent depuis longtemps sur ce projet, notamment Ford, qui s’est associé à Red bull Powertrains dans une nouvelle usine à Milton Keynes.
Le patron de Ford Performance a déclaré : « Cela ne cesse de se renforcer chaque jour. » Il a ajouté : « Depuis la toute première discussion qui a mené à la signature du contrat – et pour être honnête, le travail avait déjà commencé avant la signature du contrat. »
Il a précisé : « Dans l’ensemble, nous sommes sur la bonne voie en ce qui concerne ce que nous fournissons pour le développement du moteur à combustion interne et des composants électriques. Évidemment, il reste encore beaucoup de travail à faire et beaucoup de durabilité à prouver, mais en termes de partenariat, d’ouverture et de contribution bidirectionnelle, c’est tout ce que nous voulions et même plus que ce que nous pensions. »
Il a confirmé que Ford contribue davantage au projet Red Bull que prévu initialement.
Il a expliqué : « L’objectif ou l’accord initial portait principalement sur le côté de l’électrification. mais en termes de nombre de composants que nous sommes en mesure de construire au sein de notre usine de fabrication avancée et avec nos machines d’impression, c’est devenu plus que cela et nous sommes en mesure de contribuer en temps réel à la phase de développement. »
Il a ajouté : « Nous fabriquons littéralement des pièces tous les jours et nous expédions des pièces de Dearborn tous les jours qui sont testées dans les laboratoires de Milton Keynes. Bon nombre d’entre elles seront également utilisées dans la production. »
Il a souligné : « Cela met à l’épreuve nos employés, nos processus et nos installations. Cela nous pousse à faire des choses que nous n’avons jamais faites auparavant, même dans d’autres sports mécaniques ou programmes de production. »
Il a précisé : « C’est basé sur ce que nous avons déjà fait, mais cela va encore plus loin en termes de rapidité, de contrôle de la qualité et de précision requis. Nous avons tellement appris en répondant à ces exigences, mais nous avons été en mesure de répondre à ces exigences. »
En ce sens, la F1 est plus difficile que les autres séries de sport automobile dans lesquelles Ford a été impliqué. La technologie impliquée prend beaucoup plus de temps à développer selon les normes requises, car les rivaux qui sont dans le jeu depuis plus longtemps ont accumulé de
L’Avenir de la F1 : Focus sur les Moteurs en 2025 et au-delà
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Alors que la saison 2025 de Formule 1 avance, une grande partie de l’attention est déjà tournée vers l’avenir, notamment en ce qui concerne les unités de puissance. Le passage à une plus grande importance de l’électrique influence tous les aspects du nouveau règlement.
Les Nouveaux Moteurs : Une Évolution Cruciale
Après des discussions sur le possible retour des moteurs V10 atmosphériques, la F1 se concentre sur des unités de puissance turbocompressées avec une puissance électrique accrue.Cela implique également la suppression du coûteux et problématique MGU-H et l’utilisation d’un moteur à combustion interne fonctionnant avec des carburants entièrement durables.
Les constructeurs, comme Ford, sont impliqués dans ce projet depuis longtemps. Ford s’est associé à Red bull Powertrains dans une nouvelle usine à Milton Keynes.
Le Rôle Clé de Ford et Red Bull
Ford est un acteur majeur dans ce développement.
Le responsable de Ford Performance a souligné que le projet renforçait constamment et que le travail avait commencé avant même la signature du contrat. Ford contribue plus au projet Red Bull que prévu initialement, notamment dans le développement du moteur à combustion interne et des composants électriques. Ford fabrique et expédie quotidiennement des pièces qui sont testées et utilisées dans la production.
La F1 représente un défi de taille pour Ford, car la technologie requiert un développement plus long et plus précis, nécessitant une adaptation des processus.
Tableau Récapitulatif : Les Points Clés
| Aspect | Détails |
| :————————– | :—————————————————————————————————————————————————————— |
| Type de Moteur | Turbocompressé avec une part d’électrique plus importante. |
| Objectifs | Suppression du MGU-H, moteur à combustion interne fonctionnant avec des carburants durables. |
| Partenaires Clés | Ford et Red Bull Powertrains. |
| Contribution de Ford | Développement du moteur à combustion interne et des composants électriques, fabrication et expédition de pièces, contribution au développement en temps réel. |
| Défis Techniques | Développement technologique plus complexe que dans d’autres séries de sport automobile. |
FAQ sur les Moteurs de F1 en 2025
Quelle est l’orientation principale des nouveaux moteurs?
Vers des unités de puissance turbocompressées avec une puissance électrique accrue, l’élimination du MGU-H, et des carburants durables.
Qui sont les partenaires majeurs pour le développement des moteurs ?
Ford et Red Bull Powertrains.
Quel est le rôle de ford dans ce projet ?
Ford contribue au développement des moteurs, fabrique des pièces et participe activement au développement en temps réel.
Pourquoi le développement des moteurs est-il un défi ?
La technologie en Formule 1 demande une progression technologique plus longue.
