Espagne : Une fissure dans la voie ferrée suspectée dans la collision ferroviaire meurtrière
SEVILLE, Espagne – Une enquête préliminaire sur la collision ferroviaire à grande vitesse survenue dimanche soir dans le sud de l’Espagne, qui a fait 45 morts, suggère que la voie ferrée présentait des fissures avant la catastrophe. Le rapport, publié vendredi par la Commission d’enquête sur les accidents ferroviaires (CIAF), indique que des encoches ont été détectées sur les roues de plusieurs trains ayant circulé sur la même voie avant l’accident.
La collision, l’une des plus meurtrières de ce type en Europe ce siècle, a soulevé des questions sur la sécurité du deuxième plus grand réseau ferroviaire à grande vitesse du monde. Les trains impliqués, l’un exploité par la société privée Iryo et l’autre par la compagnie d’État Renfe, circulaient sur des voies parallèles près de la ville de Lorca, en Andalousie.
Selon le rapport de la CIAF, l’inspection du train Iryo a révélé des “encoches dans la bande de roulement des roues côté droit” de quatre voitures. “Ces encoches sur les roues et la déformation observée sur la voie sont compatibles avec le fait que la voie était fissurée”, a déclaré la commission, qualifiant cette hypothèse de “piste de travail”. Des encoches présentant un “motif géométrique compatible” ont également été retrouvées sur les roues de trois autres trains ayant emprunté la même voie dans les heures précédant l’accident.
Les enquêteurs estiment que la fissure de la voie pourrait être antérieure au passage du train Iryo qui a déraillé et percuté le train Renfe. “Sur la base des informations disponibles, nous pouvons avancer l’hypothèse que la fissuration de la voie s’est produite avant le passage du train Iryo qui a subi l’accident, et donc avant le déraillement”, a précisé le rapport. La CIAF a toutefois souligné que cette hypothèse doit être confirmée par des analyses plus approfondies.
Le ministre des Transports, Óscar Puente, a déclaré que la portion de voie en question avait été récemment rénovée et que le train Iryo était “pratiquement neuf”. L’enquête a pour l’instant écarté l’erreur humaine, les trains circulant dans les limites de vitesse autorisées.
Cet accident intervient alors que l’Espagne, et l’Europe en général, investissent massivement dans le développement de réseaux ferroviaires à grande vitesse. Selon les données de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC), le réseau ferroviaire à grande vitesse européen s’étend sur plus de 38 000 kilomètres, avec l’Espagne comptant pour environ 3 500 kilomètres. La sécurité de ces réseaux est donc une préoccupation majeure.
Les enquêteurs continuent d’examiner la scène de l’accident pour recueillir des preuves supplémentaires. La CIAF publiera un rapport final une fois l’enquête terminée, qui devrait apporter des éclaircissements sur les causes exactes de la catastrophe et formuler des recommandations pour améliorer la sécurité ferroviaire.
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