En raison de nouvelles règles de sécurité, les conducteurs ne peuvent pas rattraper leur retard, les correspondances ont été retardées le week-end – ČT24 – Česká televize

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Non seulement les survivants des victimes ont un nouveau souvenir du tragique accident de juillet près de Pernink dans la région de Karlovy Vary. Un ensemble était alors de se tenir à la gare et d’attendre que le train arrive de l’autre direction; mais cela ne s’est pas produit. Les trains sont alors entrés en collision sur une ligne à voie unique.

À partir de dimanche, de nouvelles règles s’appliquent aux conducteurs. L’outil clé pour eux est un calendrier de cahier et des icônes de téléphone pour vous alerter de l’obligation de déclaration. Jusqu’à présent, cela était vrai pour certains trains sur la ligne uniquement à Potůčky, il y a maintenant quatre gares – dont Pernink.

“S’il n’obtient pas l’approbation, il doit rester. Le répartiteur responsable lui en informera la raison”, a expliqué Aleš Dáňa, spécialiste des systèmes au centre régional des opérations de Pilsen-Ouest.

Retardez jusqu’à deux minutes

Sur certaines lignes, les trains poursuivent essentiellement le régime modifié, mais quelque part, il s’avère que lorsque les conducteurs doivent se rendre pour signaler une position, par exemple sur un quai, cela peut être un problème. La porte-parole de l’administration des chemins de fer, Nela Frieb, a déclaré qu’une cinquantaine de trains avaient été retardés d’environ une à deux minutes par jour le dernier samedi, dimanche et lundi par jour.

En plus de l’obligation de déclaration, des feux de départ devraient être ajoutés à Pernink et aux endroits similaires. “Ils seront installés sur une trentaine de lignes, soit moins de la moitié de toutes les lignes D3 que les trains peuvent traverser”, a déclaré le ministre des Transports et de l’Industrie Karel Havlíček (pour YES).

Un accident qui n’est pas arrivé

Mais les complications ne disparaissent pas. Par exemple, sur la ligne la plus importante d’Ostrava à Prague, un accident similaire aurait pu se produire le 15 juillet comme l’année dernière près de Mariánské Lázně. À ce moment-là, des wagons de marchandises ont déraillé, mais cette fois, un train express avec des gens roulait à pleine vitesse sur la voie réparée. Et tandis qu’à Mariánské Lázně, il y avait des panneaux jaunes placés de manière controversée indiquant une vitesse extrêmement réduite, à Dluhonice, ils étaient complètement absents.

“La conduite lente dans ladite section n’a pas été mentionnée dans cet ordre. De plus, cette conduite lente n’était même pas annoncée! Elle a été ralentie à une vitesse de 50 kilomètres par heure uniquement grâce à mon ressenti de la circulation”, a déclaré le conducteur de la piste donnée.

Une porte-parole de l’administration des chemins de fer a déclaré que des mesures préventives avaient été prises à la suite de l’incident et que l’employé concerné avait également été sanctionné.

Alors qu’après l’accident de l’année dernière, l’administration ferroviaire a refusé de commettre des erreurs de ses employés, après cet incident, elle promet des changements systémiques et un contrôle plus approfondi des marques.

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