Comment Paris dépensera 250 millions d’euros pour rendre la ville « 100% bike friendly »

La maire socialiste Anne Hidalgo, qui dirige Paris avec le soutien des Verts parti, a placé une pression pour des politiques plus favorables au vélo au centre de son plate-forme qui l’a largement réélue en juin de l’année dernière.

Elle est désormais également la candidate du parti socialiste à la présidentielle de l’année prochaine élection, dans l’espoir de renverser le président Emmanuel Macron, mais sa campagne a un début lamentable avec des notes à un chiffre.

Ses politiques ont trouvé un large soutien parmi les élites urbaines de la capitale avec trajets courts, mais ils sont considérés comme beaucoup plus difficiles à vendre dans le reste du pays.

« Notre objectif est de rendre notre ville 100 % cyclable », David Belliard, adjoint au maire chargé de la transformation urbaine et membre des Verts, a déclaré AFP.

Quelque 180 millions d’euros de dépenses nouvelles sont consacrés aux infrastructures, y compris des plans pour les principales pistes cyclables à travers la ville et dans les environs banlieues, et des mesures supplémentaires pour faire des croisements et des points d’entrée clés dans Paris intérieur plus sûr pour les cyclistes, a déclaré Belliard.

Certains points chauds auront des chemins dédiés aux cyclistes et aux piétons complètement séparé de toute circulation automobile, a-t-il ajouté.

La ville a déjà dépensé 150 millions d’euros sur un premier plan vélo, appelant c’est le début d’une « révolution » pour la capitale.

Un sentiment d’urgence supplémentaire est venu avec la pandémie de Covid-19 qui a déclenché une extension rapide du réseau de pistes cyclables de la ville, surnommé « corona-pistes », comme les navetteurs ont évité les transports en commun par crainte d’infection.

Dans le cadre du nouveau plan, ces voies, souvent construites à la hâte pour faire face à des demande, doivent être rendus permanents et sécurisés.

D’ici 2026, le réseau parisien de pistes cyclables sécurisées totalisera 180 kilomètres. Les cyclistes seront autorisés à emprunter les rues à sens unique contre la circulation automobile venant en sens inverse sur 390 kilomètres supplémentaires de rues.

Les politiques favorables au vélo du maire ont suscité la colère des automobilistes, avec des décisions telles que le détournement de tronçons d’autoroutes urbaines le long de la Seine aux vélos et aux piétons.

Paris fait désormais partie des ligues les plus prestigieuses du monde villes favorables au vélo, en avance sur toute autre mégapole, bien qu’encore loin derrière Modèles cyclistes européens Copenhague et Amsterdam.

La ville prévoit également d’aider à prévenir le vol de vélos, ce qui, selon Belliard, était « l’un des freins à l’utilisation du vélo ».

D’ici 2026, a-t-il déclaré, Paris compterait 100 000 nouvelles places de stationnement dédiées pour vélos, dont 40 000, notamment à proximité des gares et des métros, seraient gardé.

Paris réduira également davantage la circulation intérieure des voitures, dans le but de mettre fin à la traversée de la ville le transport en voiture complètement et réduire de moitié le trafic automobile dans une ville désignée centre zone.

Les écoles de la capitale vont renforcer la formation à vélo pour s’assurer que « tous les jeunes Les Parisiens savent faire du vélo à la sortie de l’école primaire”, Belliard mentionné.

Hidalgo, qui affrontera également le candidat des Verts Yannick Jadot à l’élection, cherche maintenant à lancer sa campagne présidentielle en perte de vitesse avec un rassemblement à la ville de Lille dimanche.

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