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Économie

China auto show met en lumière l’ambition électrique de l’industrie

Les invités et les journalistes écoutent un membre du personnel dans le siège du conducteur d’un concept-car électrique BYTON lors d’un essai routier avant l’exposition automobile Auto China 2018 à Beijing, dimanche 22 avril 2018. Le plus grand salon automobile de l’année Elle présente les ambitions de la Chine de devenir un chef de file dans le domaine des voitures électriques et la ruée de plusieurs milliards de dollars de l’industrie pour déployer des modèles qui attirent les conducteurs chinois soucieux des prix mais exigeants. (Photo: Andy Wong / AP) Pékin – Le plus grand salon automobile mondial de l’année présente les ambitions de la Chine de devenir un leader dans les voitures électriques et la ruée de plusieurs milliards de dollars de l’industrie pour déployer des modèles qui attirent les conducteurs chinois soucieux des prix. Auto China 2018, qui ouvre cette semaine, suit la décision de Beijing de permettre la pleine propriété étrangère des constructeurs automobiles chinois dans le but de rendre l’industrie plus flexible en promouvant l’électricité. Le Parti communiste au pouvoir a transformé la Chine en le plus grand marché de l’électricité avec des milliards de dollars de subventions aux producteurs et aux acheteurs. Maintenant, Pékin réduit ce soutien et déplace le fardeau financier pour les constructeurs automobiles avec des quotas de vente qui les poussent à développer des modèles que les conducteurs chinois veulent acheter. Cela se reflète dans la gamme de salons automobiles: des marques mondiales et chinoises, dont General Motors Co., Volkswagen AG et Nissan Motor Co., projettent d’exposer des douzaines de véhicules électriques et hybrides, allant des luxueux SUV aux compactes de 152 000 yuans (24 000 dollars). Les dirigeants communistes considèrent les voitures électriques comme un moyen de nettoyer les villes étouffées par le smog et un ingrédient clé dans les plans visant à transformer la Chine en un concurrent mondial dans divers domaines technologiques, de la robotique à l’énergie solaire et à la biotechnologie. «Au cours des deux ou trois dernières années, la Chine est passée d’un très petit acteur sur le marché mondial des véhicules électriques à près de 50% des ventes en 2017», a déclaré Christopher Robinson, qui suit Lux Research. “Cela a attiré presque tous les constructeurs automobiles dans le monde”, a déclaré Robinson. À partir de 2019, les constructeurs automobiles devront obtenir des crédits en vendant des produits électriques ou bien les acheter auprès de concurrents. Des normes d’efficacité énergétique plus strictes exigeront qu’une grande partie des ventes de chaque marque soient des modèles sans essence. Les constructeurs automobiles mondiaux affirment que l’électricité devrait représenter 35 à plus de 50% de leurs ventes en Chine d’ici 2025. “Il existe un énorme potentiel pour l’électrification des véhicules”, a déclaré Roland Krueger, président d’Infiniti Motor Co., la marque de luxe de Nissan. Les ventes chinoises d’électricité et d’hybrides essence-électricité ont augmenté de 154% au premier trimestre par rapport à l’année précédente pour atteindre 143 000 unités, selon l’Association chinoise des constructeurs automobiles. Cela se compare à des ventes d’un peu moins de 200 000 pour l’ensemble de l’année dernière aux États-Unis, le marché n ° 2. GM prévoit d’afficher cinq véhicules tout-électriques, y compris un concept Buick SUV, il dit peut parcourir 600 kilomètres (375 miles) sur une seule charge, plus une hybride Cadillac XT5 28E. Le constructeur automobile de Detroit, qui rivalise avec VW pour le statut de la plus grande marque chinoise, lancera 10 véhicules électriques ou hybrides en Chine de 2016 à 2020. Au cours des deux ou trois prochaines années, VW lancera 15 véhicules électriques et hybrides dans le cadre d’un plan de développement de 10 milliards d’euros (12 milliards de dollars) annoncé en novembre. Nissan dévoile un modèle électrique à l’exposition automobile conçue pour la Chine et affichera une version mise à jour de sa feuille et un concept-car électrique. Le constructeur automobile japonais prévoit également de développer un véhicule électrique à bas prix avec un partenaire local, Dongfeng Motor Co., détenu par l’État. Deux autres versions de celui-ci doivent être vendues sous leur marque commune Venucia. La société chinoise BYD Auto, le plus grand fabricant mondial d’électricité en volume avec 113 669 unités vendues en 2017, prévoit de dévoiler deux nouveaux SUV hybrides et un concept-car électrique. La société prévoit également d’afficher neuf autres modèles électriques hybrides et enfichables. Infiniti prévoit d’exposer une berline concept, la Q Inspiration, qui selon Krue sera la base des futurs modèles électriques. L’élégante Q Inspiration n’a pas de moteur à air comprimé, et donc pas de grille avant – un changement que Krueger a dit a été suggéré par des designers chinois au studio d’Infiniti à Beijing. La voiture a le siège arrière plus spacieux qui est devenu standard parmi les marques de luxe qui veulent attirer les clients chinois qui ont un chauffeur et rouler à l’arrière. “La première voiture va répondre spécifiquement aux besoins du marché chinois”, a déclaré Krueger. Ford Motor Co. a annoncé ce mois-ci un «assaut produit» pour la Chine qui comprend au moins 15 véhicules électriques et 35 autres modèles jusqu’en 2025. Le premier hybride rechargeable de Ford en Chine, la Mondeo Energi, a été mis en vente le mois dernier. Washington et d’autres partenaires commerciaux ont été contrariés par les contrôles chinois qui obligeaient les constructeurs automobiles mondiaux à travailler avec des partenaires locaux appartenant à l’État et imposé d’autres restrictions. Les constructeurs d’automobiles se plaignaient que les coentreprises soient lourdes et coûteuses, mais ils s’y sont conformés parce qu’ils ont eu accès à un marché qui a dépassé les États-Unis en 2009 en tant que plus important au monde. Les ventes de VUS, de berlines et de mini-fourgonnettes ont atteint 24,7 millions d’unités l’année dernière, contre 17,2 millions aux États-Unis. L’agence de planification du Cabinet a annoncé la semaine dernière que Pékin relâcherait ces contrôles en permettant la pleine propriété étrangère dans l’industrie, en commençant par les producteurs de véhicules électriques cette année. Les limites pour les véhicules commerciaux se termineraient en 2020 et pour tous les véhicules de tourisme en 2022. Cela mettrait fin à un plafond de 50 pour cent sur la propriété étrangère d’une entreprise automobile, une limite qui obligeait les constructeurs automobiles à partager la technologie avec des concurrents potentiels, ajoutant aux plaintes commerciales du président Donald Trump contre Pékin. “Maintenant, vous allez voir la différence entre les partenaires que vous voulez et les partenaires qui vous sont imposés”, a déclaré Carlos Ghosn, président de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Ghosn a déclaré que ses entreprises étaient heureuses avec leurs partenaires chinois. Mais il a dit avec l’électricité, la conduite autonome et d’autres innovations donnent aux entreprises une nouvelle chance d’envisager un partenariat ou de travailler de manière indépendante. “Chaque fois qu’il y a une nouvelle opportunité que nous allons considérer, devrions-nous aller avec un partenaire? Quels sont les avantages? Ou devrions-nous aller par nous-mêmes? “, A déclaré Ghosn. “C’est une nouvelle liberté pour les constructeurs automobiles, qui est la bienvenue”. Pourtant, alors que l’électricité peut être l’avenir de la Chine, la plupart des marques perdent de l’argent en les rendant. Les bénéfices proviennent des ventes de VUS qui sont très populaires auprès des conducteurs chinois qui les considèrent comme l’option la plus sûre sur les routes accidentées et chaotiques du pays. Selon CAAM, les ventes de VUS au premier trimestre ont augmenté de 11,3% en un an, atteignant 2,6 millions, soit près de 45% de toutes les ventes d’automobiles. L’électricité a représenté un peu plus de 2%. Le rédacteur en chef de l’AP Kelvin Chan à Hong Kong a contribué à ce rapport. Copyright 2018 L’Associated Press. Tous les droits sont réservés. Ce matériel ne peut être publié, diffusé, réécrit ou redistribué. Lisez ou partagez cette histoire: https://detne.ws/2qPcNtm

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