Canyon dévoile un vélo de 13 lb 11 oz armant un snook au conseil d’administration du cyclisme

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L’instance dirigeante mondiale du cyclisme, l’Union cycliste internationale (UCI), basée en Suisse, stipule que les vélos de route en compétition doivent peser plus de 6,8 kg ou 14,99 lb. Le règlement a été établi en 2000 lorsque la soi-disant UCI Charte de Lugano de 1996 a été ratifié.

La restriction de poids minimum a été imposée pour s’assurer que les équipes concourent sur des machines relativement similaires afin d’éviter de désavantager les cyclistes des pays les plus pauvres.

«Le vrai sens du cyclisme», a fait valoir l’UCI, «est de réunir les coureurs pour concourir sur un pied d’égalité et de décider ainsi lequel d’entre eux est le meilleur physiquement.»

L’UCI a également estimé que cette restriction empêcherait les fabricants de dégrader dangereusement l’intégrité structurelle des cadres de vélos.

Cependant, les progrès technologiques signifient que la stipulation a dépassé depuis longtemps sa date limite de vente – les fabricants peuvent désormais facilement fabriquer des vélos à cadre en composite de carbone qui sont bien en dessous de la limite de poids. Ces vélos d’équipe qui bafouent les règles doivent être alourdis pour une utilisation en compétition grâce à l’utilisation de poids attachés au cadre, une situation ridicule.

Le 11 août, Canyon, le plus grand fournisseur mondial de vélos destinés directement aux consommateurs, a publié une version CFR (Canyon Factory Racing) de son vélo de route Ultimate avec un vélo complet pesant seulement 13 lb 11 oz (6,2 kg).

Le constructeur allemand a déclaré dans un communiqué de presse qu’il produisait un vélo «illégal UCI».

Si l’Ultimate CFR ne peut pas participer à des compétitions sanctionnées par l’UCI, cela peut aider à forcer l’organisation à changer sa règle des 20 ans.

«Si nous oublions que la technologie utilisée est subordonnée au projet lui-même, et non l’inverse», a soutenu la Charte de Lugano, «nous franchissons la ligne au-delà de laquelle la technologie s’empare du système et cherche à imposer sa propre logique.

Les fabricants de vélos haut de gamme soutiennent depuis longtemps que la position de l’UCI les empêche d’introduire des améliorations technologiques, ce qui a entravé le sport cycliste et les innovations qui se répercutent souvent jusqu’aux machines grand public.

«Des prototypes peuvent être développés [that do not] doivent prendre en compte des contraintes telles que la sécurité », arguait l’UCI en 1996, craignant« des innovations radicales préparées en secret ».

«L’Ultimate CFR consiste à offrir une rigidité-poids inégalée pour une efficacité absolue», déclare Canyon.

«La légèreté est essentielle à ces constructions, tout comme la durabilité, c’est pourquoi tous les cadres de 675 g et les fourches de 285 g dépassent nos normes de test rigoureuses.»

La déclaration de la société ajoute: «Ce poids incroyable est obtenu en appliquant des fibres de carbone de qualité à très haut module à base de brai rarement vues dans l’industrie. Le matériel est si spécial que nous devions initialement obtenir une autorisation exclusive du ministère japonais de la Défense pour y avoir accès.

Canyon a commencé à utiliser ces fibres japonaises en 2017 via le fabricant de cadres chinois Quest Composites. L’exclusivité a depuis expiré et Quest Composites produit désormais également des montures haut de gamme pour Trek USA en utilisant les mêmes fibres.

Il existe un autre lien avec Trek: Canyon est issu de ce qui était autrefois le plus grand concessionnaire Trek d’Allemagne. La marque basée à Coblence possède une usine de construction neuve et de haute technologie cliniquement propre en dehors des limites de la ville.

Canyon Bicycles GmbH a été fondé en 2001 par l’actuel PDG, Roman Arnold, 58 ans, et était le nouveau nom de Rad-Sport Arnold, un grand magasin de vélos à Coblence fondé en 1985 sous le nom de RTI Sports, un distributeur de route italienne -pièces de vélo. (RTI Sports a été cofondé par le frère de Roman, Franc, qui a ensuite fondé Ergon, la marque de grips-to-saddles, également basée à Coblence.)

Rad-Sport Arnold a vendu une ligne de vélos de marque propre appelée Radical, dont le nom a été changé en Canyon en 1996. La société a commencé à concevoir ses propres vélos fabriqués en Asie en 1998.

L’Ultimate CFR est disponible à partir d’aujourd’hui en deux versions. L’Ultimate CFR Disc Di2 (7 149 £) est équipé d’un groupe Shimano Dura-Ace Di2 et de roues DT Swiss ARC 1100 DICUT de 50 mm de profondeur. L’Ultimate CFR Disc EPS (8499 £) arbore un groupe Campagnolo Super Record EPS et des roues DT Swiss PRC 1100 25Y Anniversary.

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