BMW à dents de biche n'est pas une blague, ils sont sérieux

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Un nouveau look radical pour le prochain coupé de la Série 4 pourrait être envisagé après que BMW ait dévoilé les couvertures de son Concept 4 au salon de l'automobile de Francfort mardi.

La Concept 4 a clairement été conçue pour habituer les gens à la calandre controversée d’iNext, mais si sa carrosserie est épurée et raffinée, son nez avant est la chose la plus effrayante que nous ayons vue depuis des années. Et c’est probablement toute l’idée.

La seule raison pour laquelle BMW a présenté la toute nouvelle voiture Concept 4 polarisante au salon de Francfort, c’est que c’est la raison pour laquelle nous nous préparons pour une voiture de série aux caractéristiques très similaires.

Et il y a du bon et du mauvais dans cela.

L’avantage, c’est que sous certains angles, il semblerait que certains des gants aient finalement été retirés des mains des concepteurs chez BMW, mais jusqu’à un point.

Ce point n’est pas du tout au sujet de la controverse "style castor" sur les traditionnelles grilles jumelles de la marque que BMW a fait ses débuts avec le concept car iNext.

Cela commence en réalité plus loin dans le corps, avec un nombre presque sans précédent de plis sur le capot (au moins huit) que même Audi n’a pas été assez courageux pour affronter.

Il est clairement le successeur du coupé Série 4, avec sa ligne de toit élégante et allongée et ses porte-à-faux arrière courts, mais le traitement avant et le capot (de plus en plus compliqué) suggèrent que quelque chose se passe dans l’esprit de la planche BMW.

Il éloigne la Série 4 de ses bords lisses et le place dans le monde Audi Sport composé d'arches épaisses et plissées aux deux extrémités, mais plus particulièrement à l'arrière, où il a maintenant le même genre de crissement de chat accroupi que le RS 5.

«La BMW Concept 4 incarne l’essence esthétique de la marque BMW. Il combine des proportions parfaites avec un design clair et précis », a déclaré Adrian van Hooydonk, responsable de la conception du groupe BMW.

Avec une calandre à deux reins normale, le reste de la voiture serait relativement peu sujet à controverse, mais elle n’a pas de calandre à deux reins normale. Il a une paire de dents de castor qui sont jointes pour former une seule forme.

«La calandre a toujours été une caractéristique des voitures BMW», a déclaré Domagoj Dukec, responsable de la conception chez BMW. «La BMW Concept 4 présente cet élément emblématique de manière confiante et élégante. Dans le même temps, la BMW Concept 4 offre un aperçu du visage expressif de la gamme 4 Series. ”

Les proportions de la calandre s’adaptent assez bien en largeur, mais pas nécessairement en hauteur, mais BMW insiste sur le fait qu’elle rappelle les classiques de la 328 ou de la 3.0 CSi.

BMW s’est efforcé de mettre l’accent sur la forme générale de la calandre et sur ses détails, qui comprennent des éléments de garniture horizontaux (les grilles BMW sont normalement verticales), avec une série très complexe de chiffres «4» assemblés.

La calandre est profonde, mais les phares sont les plus minces de l’histoire de BMW et leur relation avec le capot replié est étonnamment similaire aux idées de design de Jaguar pour les modèles XE et XF.

Les sculptures en trois dimensions dans les lampes à LED sans revêtement en verre traditionnel, montrant les formes au monde.

Cependant, les proportions du Concept 4 n’ont rien de mal, avec un capot allongé, une ligne de toit élégante et un coffre court.

C’est moins discrètement musclé et plus ciselé que la plupart des BMW traditionnelles, même les concept-cars, et cela pourrait bien indiquer l’avenir du design de BMW sous le nouveau directeur général Oliver Zipse.

La serre pose cependant un problème, car la forme de la surface en verre est bordée d’aluminium brossé et que la partie arrière ressemble beaucoup à celle de la serre RS 5.

L'arrière est détaillé par un diffuseur d'air profond, tandis que le cache-coffre semble accordéon avec une rainure profonde entre le haut du couvercle et l'ouverture du coffre.

C’est moins discrètement musclé et plus ciselé que la plupart des BMW traditionnelles, même les concept-cars, et cela pourrait bien indiquer l’avenir du design de BMW sous le nouveau directeur général Oliver Zipse.

La peinture, baptisée Forbidden Red, est garnie d’aluminium brossé et de chrome, tandis qu’elle repose sur des jantes en alliage de 21 pouces à fond creux.

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