Les batteries à l’état solide représentent une avancée prometteuse dans le domaine du stockage d’énergie pour l’automobile, avec le potentiel de surpasser certaines limitations des batteries lithium-ion conventionnelles.

Plusieurs constructeurs automobiles et entreprises spécialisées dans les batteries investissent massivement dans le développement et la commercialisation de cette technologie. Son intégration à grande échelle dans les véhicules électriques est prévue dans les prochaines années,certains fabricants visant des dates entre 2025 et 2030 pour leurs premiers modèles équipés de batteries à l’état solide.

Stellantis N.V. et factorial Energy ont annoncé la validation des cellules de batterie à l’état solide FEST (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial pour l’automobile. Cette étape représente un progrès significatif vers la commercialisation de la prochaine génération de batteries pour véhicules électriques.

« Atteindre ce niveau de performance reflète les points forts de notre collaboration avec Factorial », a déclaré Ned Curic, Stellantis Chief Engineering and Technology Officer. « Cette avancée nous place à l’avant-garde de la révolution de l’état solide, mais nous ne nous arrêtons pas là. Nous continuons à travailler ensemble pour dépasser les limites et offrir des solutions encore plus avancées, qui nous rapprochent de batteries plus légères et efficaces qui réduisent les coûts pour nos clients. »

Contrairement aux batteries lithium-ion classiques, celles à l’état solide offrent une densité énergétique supérieure et une recharge plus rapide. Les cellules FEST de 77 Ah validées ont démontré une densité énergétique de 375 Wh/kg avec plus de 600 cycles,progressant vers la qualification pour l’automobile,un jalon pour les batteries lithium-métal à l’état solide de grand format. Ces cellules permettent une réduction significative du temps de charge, passant de 15 % à plus de 90 % de charge en seulement 18 minutes à température ambiante. De plus,elles offrent une puissance de sortie élevée avec des vitesses de décharge allant jusqu’à 4C,répondant ainsi aux exigences de performance accrues des véhicules électriques.

L’ingénierie scientifique et les outils basés sur l’IA de Factorial ont permis de développer la dernière formulation d’électrolyte, permettant à la batterie de fonctionner à des températures comprises entre -30 °C et 45 °C. Cela surpasse les limitations antérieures de l’état solide et ouvre la voie à de meilleures performances dans divers climats.

« Le développement de batteries est une question de compromis. Bien qu’optimiser une caractéristique soit simple, équilibrer la haute densité énergétique, la durée de vie du cycle, la charge rapide et la sécurité dans une batterie de la taille d’une automobile avec validation OEM est une grande avancée », a déclaré Siyu Huang, CEO de Factorial Energy. « Cette réalisation avec Stellantis fait passer la technologie de batteries de nouvelle génération de la recherche à la réalité. »

En collaborant étroitement sur la conception du pack et en tirant parti de cette technologie disruptive, Stellantis et Factorial optimisent l’architecture du pack de batteries pour réduire le poids et améliorer l’efficacité globale du système, en vue d’une intégration parfaite. Cette réduction de poids améliore directement l’autonomie du véhicule et favorise des solutions de véhicules électriques plus durables et abordables.

S’appuyant sur l’investissement de 75 millions de dollars réalisé par Stellantis dans Factorial Energy en 2021, cette étape renforce la collaboration stratégique entre les deux entreprises. Grâce à cette réalisation, Stellantis progressera dans son plan annoncé précédemment d’intégrer les batteries à l’état solide de Factorial dans une flotte de démonstration d’ici 2026. Cette flotte de démonstration représente la prochaine étape vers la commercialisation de cette technologie prometteuse, permettant une validation plus poussée des batteries à l’état solide de Factorial et l’évaluation des performances dans des conditions de conduite réelles.

La principale différence des batteries à l’état solide réside dans l’électrolyte : alors que les batteries lithium-ion utilisent un électrolyte liquide, celles à l’état solide emploient un matériau solide (céramique, verre, polymères ou sulfures) pour transporter les ions entre l’anode et la cathode.

En éliminant l’électrolyte liquide inflammable,le risque de fuites,de surchauffe et d’incendies est considérablement réduit,ce qui permet de concevoir des batteries plus sûres et compactes,et de simplifier les systèmes de gestion thermique.

Les batteries à l’état solide peuvent stocker plus d’énergie dans le même volume et poids, ce qui se traduit par une autonomie accrue pour les véhicules électriques, estimée jusqu’à 50 % supérieure à celle des batteries lithium actuelles. Cela pourrait également permettre de concevoir des véhicules plus légers et offrant plus d’espace intérieur.

Actuellement,la fabrication de batteries à l’état solide est plus coûteuse que celle des batteries lithium-ion en raison de la complexité des processus de production et des matériaux utilisés. Cependant, il est prévu que les coûts diminuent à mesure que la production à grande échelle deviendra une réalité.

Batteries à l’état solide : la révolution énergétique pour l’automobile arrive

Les batteries à l’état solide (BAS) représentent une avancée prometteuse dans le domaine des véhicules électriques, avec le potentiel de surpasser les limitations des batteries lithium-ion conventionnelles. Plusieurs constructeurs automobiles et entreprises investissent massivement dans cette technologie. Leur intégration à grande échelle est prévue dans les prochaines années, certains fabricants visant 2025-2030 pour leurs premiers modèles équipés de BAS.

Stellantis et Factorial Energy : Une collaboration fructueuse

Validation des cellules de batterie à l’état solide FEST

Stellantis N.V. et Factorial Energy ont annoncé la validation des cellules de batterie à l’état solide FEST (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial pour l’automobile. Cette étape représente un progrès significatif vers la commercialisation de la prochaine génération de batteries pour véhicules électriques.

Avantages des batteries FEST

Les cellules FEST de 77 Ah ont démontré une densité énergétique de 375 Wh/kg avec plus de 600 cycles et offre une recharge plus rapide. Elles permettent de passer de 15 % à plus de 90 % de charge en seulement 18 minutes à température ambiante, et offrent une puissance de sortie élevée (jusqu’à 4C). Les cellules FEST peuvent fonctionner à des températures comprises entre -30 °C et 45 °C grâce à l’ingénierie scientifique et l’IA de Factorial.

Réduction du poids et amélioration de l’autonomie

stellantis et factorial optimisent l’architecture du pack de batteries pour réduire le poids et améliorer l’efficacité globale du système. Cette réduction de poids améliore directement l’autonomie du véhicule et favorise des solutions de véhicules électriques plus durables et abordables.

Flotte de démonstration en 2026

Stellantis intégrera les batteries à l’état solide de Factorial dans une flotte de démonstration d’ici 2026. Cette flotte représente la prochaine étape vers la commercialisation de cette technologie prometteuse.

Batteries à l’état solide vs. Lithium-ion : Comparaison

| caractéristique | Batteries Lithium-ion | Batteries à l’état solide (BAS) |

| ——————— | —————————————————— | ——————————————————————— |

| Électrolyte | Liquide | Solide (céramique, verre, polymères ou sulfures) |

| Sécurité | Risque d’incendie et de fuites | Réduction du risque d’incendie, plus sûres et compactes |

| Densité énergétique | Moins élevée | Supérieure (autonomie accrue, jusqu’à 50% de plus) |

| Temps de charge | Plus lent | Plus rapide (18 minutes pour une recharge de 15% à 90%) |

| Température de fonctionnement| Moins large | Plus large (-30°C à 45°C) |

| Coût | Moins cher actuellement | Plus cher lors de la production actuelle |

FAQ : Questions fréquentes sur les batteries à l’état solide

Qu’est-ce qui différencie les batteries à l’état solide des batteries lithium-ion ?

L’électrolyte : solide au lieu de liquide.

quels sont les avantages des batteries à l’état solide ?

Plus de sécurité, une densité énergétique supérieure et une recharge plus rapide.

Quand les batteries à l’état solide seront-elles disponibles à grande échelle ?

Entre 2025 et 2030 pour certains modèles.

Pourquoi les batteries à l’état solide sont-elles plus chères actuellement ?

En raison de la complexité de production.

Comment les batteries à l’état solide améliorent-elles l’autonomie des véhicules électriques ?

grâce à leur densité énergétique supérieure.