Actualité automobile : premier tour avec la nouvelle Peugeot 308

C’est une voiture à revoir. La nouvelle 308 sera produite à la fois en berline cinq portes et en break pratique.

“La nouvelle 308 a l’air aussi grande que l’ancienne, mais c’est un maniaque de l’optique. L’empattement à lui seul est plus long de 55 mm. La machine elle-même est 2 cm plus basse, elle a donc des proportions si nettes », explique Normunds Avotiņš.

Le nom du modèle se trouve désormais également sur le devant, mais le nouveau blason de la famille a été trouvé ci-dessous.

« La nouvelle 308 est devenue le premier modèle avec le nouveau logo Peugeot. GT a le privilège de le porter sur le côté.”

Avant de prendre le volant, jetons un coup d’œil sous le capot.

“Cela m’est simplement venu à l’esprit, mais le moteur semblait être poussé plus profondément. Cela améliore le poids et la maniabilité. La nouvelle 308 a à la fois de l’essence et du diesel, deux hybrides, et pourra devenir tout électrique. »

Le GT Pack est le meilleur kit et montre parfaitement les innovations mises en œuvre dans le nouveau modèle.

“Le principal avantage est le nouveau système iConnect. Son centre est un écran de 10 pouces. »

Le contenu est plus important que la taille. L’écran est plus rapide et avec une résolution incomparablement meilleure qu’auparavant. Le bas de la rangée de boutons et les i-toggles inclinés ou le bloc i-switch vous aident à vivre avec l’écran tactile.

“Il existe des touches virtuelles qui rendent l’utilisation de l’écran plus simple et plus sûre. Vous n’êtes pas obligé de quitter la route pendant la conduite. La sensation globale d’un cockpit nous donne l’impression de conduire une voiture de sport effrayante. Les sièges sport et l’architecture donnent l’impression que l’habitacle est petit. Elle est étroitement disposée autour du conducteur. »

À cet égard, la Peugeot 308 GT Pack est très similaire à la Toyota Corolla GR Sport – sièges massifs, coutures sportives et pas trop d’espace à l’arrière. Une voiture individualiste avec peu de réflexion à l’esprit.

“C’est simplement venu à notre connaissance à ce moment-là. Je ne vois pas le compteur de vitesse car je ne peux pas baisser le volant aussi bas. Le moteur a 131 ch mais parfois on a l’impression que la voiture ne marche pas. Le compteur de vitesse indique le contraire. »

La Peugeot 308 a divorcé de la manivelle d’une automatique bien connue pendant des années. Maintenant, il y a un levier encastré. La Peugeot 308 est rapprochée du conducteur et relevée pour en faciliter l’utilisation. Pour réduire le bruit, le nouveau copropriétaire dispose de vitres latérales à double vitrage.

Une belle voiture, n’est-ce pas ? Dans la version de base, il semble plus modeste, mais les qualités de base restent. Conduite plus douce, meilleure isolation phonique et nouveau cockpit. C’est bien qu’il puisse être acheté avec des moteurs conventionnels, car nous en aurons besoin pendant longtemps.

Le prix de départ de la nouvelle Peugeot 308 n’est que de 19 900 euros, tandis que le GT Pack avec un moteur à essence coûte environ 32 000 euros. L’hybride la moins chère demande déjà 34 700 euros.

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