Le Maxus eTerron 9 s’impose sur le marché européen comme un pick-up entièrement électrique et doté d’une transmission intégrale de série. Affichant 442 chevaux et une autonomie pouvant atteindre 430 kilomètres selon le cycle WLTP, ce véhicule utilitaire de conception chinoise se positionne face aux références thermiques traditionnelles.
el Maxus eTerron 9 es la pick-up eléctrica que
L’arrivée des constructeurs chinois sur le marché européen se renforce dans le secteur des véhicules utilitaires et des camionnettes. Présenté lors du salon IAA de Hannover, le modèle Maxus eTerron 9 marque une étape importante en devenant le premier pick-up entièrement électrique et équipé de la tracción a las cuatro ruedas de serie en Europe. Maxus, spécialisée dans les véhicules commerciaux et en pick-up, continue d’agiter le marché depuis la Chine sous la gestion de SAIC. De nombreux comparateurs comparent ce modèle au Tesla Cybertruck par son planteamiento, mais il ne compte pas avec autant de bizarreries que le modèle nord-américain. Ce modèle propose un design propre à la marque appelé New Electrified Mech, avec une image robuste.
Architecture technique et performances de la plateforme Starbridge
Développé par le groupe SAIC, le véhicule repose sur une plateforme dédiée. La motorisation s’appuie sur un système électrique de doble motor et tracción integral. En conjunto entrega 325 kW (442 k) et 700 Nm.
Ces données techniques permettent au pick-up d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes selon les sources. La vitesse maximale est de 190 km/h.
La nueva pick up eléctrica que tiene 430 km
Capacités de transport, autonomie et recharge de la batterie LFP
L’alimentation électrique est confiée à une batería LFP de 102,2 kWh (ou 102 kWh selon les données). Cette configuration assure une autonomie de 430 km WLTP.
Côté recharge, le système supporte une recharge rapide de 20 à 80 pour cent en 40 à 42 minutes grâce à un support de 115 kW. La fonction V2L permet de fournir une puissance de 6,6 kW externes et 2,2 kW internes.
Maxus eTerron 9 je čínský elektrický pick-up pro evropské
Dimitri Andreatidis, directeur du marketing de MG Motor Australia, a déclaré que le MGU9 EV offrait tout ce que les gens adoraient dans une camionnette : de l’espace, de la flexibilité et la possibilité de s’évader le week-end, en plus du confort et du raffinement propres à un SUV moderne, ainsi que les avantages d’un système de propulsion entièrement électrique.
Dimensions, modularité et spécificités pratiques du marché
Avec une longueur de 5,5 mètres (ou 5500 mm), une largeur de près de 2 mètres, le véhicule dépasse ses rivaux thermiques historiques. Il surpasse de 140 mm le Ford Ranger et dépasse la Toyota Hilux de 175 mm. Cette stature profite directement aux aspects utilitaires : la caja trasera permet une charge de 620 kilos (ou une carga útil de 685 kg selon la déclinaison), tandis que la capacité de remorquage atteint 3,5 toneladas (ou 3.500 kg avec frein, ainsi qu’un remorque sans frein de 750 kg).
La modularité intérieure se distingue par une korba permettant un chargement s’étendant jusqu’à 2,4 mètres. À l’avant, l’espace libéré par l’absence de moteur thermique intègre un frunk delantero (mal delantero) d’un volume de 236 litres. L’habitacle comporte en outre des sièges avant avec chauffage, ventilation et fonction de massage, ainsi qu’une dalle numérique réunissant une pantalla táctil central de 15,6 pouces et un cuadro digital de 12,3 pouces, une sellerie en cuir, et le premier modèle de sa catégorie à compter cinq étoiles aux tests de l’Euro NCAP.
Calendrier de commercialisation, tarifs et déploiement international
Sur le plan commercial, la MGU9 EV de MG débutera d’abord en Australie avec un prix confirmé de 78.990 dollars australiens plus frais de matriculation (environ 56.000 dollars américains), devenant le premier marché au monde à recevoir cette camionnette à partir du quatrième trimestre de 2026. En Espagne et en Europe, les ventes de l’eTerron 9 de Maxus ont commencé en mai 2025.
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