Daihatsu continue d’enrichir l’histoire de sa gamme de mini-véhicules avec le modèle Tanto, un kei car emblématique introduit sur le marché japonais en 2003. Décliné au fil des générations, ce véhicule utilitaire léger et compact propose des motorisations essence à trois cylindres et diverses configurations de transmission selon les versions.
Les origines et l’évolution du Daihatsu Tanto sur le marché japonais
Le Daihatsu Tanto a fait ses débuts lors du Salon de l’automobile de Tokyo en tant que concept-car basé sur la carrosserie surélevée du modèle Move. Le constructeur a officiellement introduit le véhicule sur le marché intérieur la même année. Le nom de ce modèle trouve son origine dans la langue italienne : selon le club de la marque, le terme signifie tolik
ou hodně
, c’est-à-dire beaucoup ou tant
. En juillet 2005, la gamme s’est élargie avec l’arrivée de la variante Tanto Custom, renforçant l’attrait de cette série auprès des automobilistes à la recherche de modularité.
La production s’inscrit dans la longue tradition des kei cars, ces véhicules urbains aux dimensions réglementées qui dominent une part importante des immatriculations au Japon. Les données techniques disponibles montrent que la production s’appuie sur des motorisations de cylindrée réduite adaptées aux contraintes fiscales et urbaines du pays.
Spécifications techniques des différentes générations
Les performances et les configurations mécaniques du Tanto ont évolué au fil des ans à travers plusieurs générations successives. Pour la version de troisième génération, le modèle Daihatsu Tanto III LA600 lancé en 2014 affiche une puissance de 64 kW, soit 87 chevaux, avec un couple de 109 Nm (80 ft/lb). Ce bloc essence à trois cylindres en ligne d’une cylindrée de 658 centimètres cubes est couplé à une transmission automatique à six rapports sur certaines configurations répertoriées, pour un poids àvide de 650 kilogrammes et une vitesse de pointe atteignant 140 km/h.
La génération suivante, le Daihatsu Tanto IV LA650 introduit en 2019, propose quant à elle une vitesse maximale de 110 km/h associée à une boîte automatique à cinq rapports, tandis qu’une déclinaison datée de 2023 au sein de la même famille LA650 relève sa vitesse de pointe à 130 km/h avec une transmission automatique à quatre rapports. Le moteur thermique reste un trois cylindres de 658 cm³ fonctionnant à l’essence. Côté efficience, les relevés d’utilisation indiquent des performances notables en matière de consommation, la citadine pouvant atteindre une autonomie de 22,1 kilomètres par litre de carburant.
Un format familial et des équipements modulaires
Au-delà des spécifications purement japonaises, les catalogues spécialisés décrivent le Daihatsu Tanto comme un petit véhicule familial produit depuis 1999 selon certaines sources d’archives de tuning, bien que sa forme de série moderne ait été officialisée en 2003. Le modèle se décline en plusieurs silhouettes incluant des configurations de type van, break et coupé à cinq portes. Malgré des dimensions extérieures restreintes, l’habitacle est conçu pour accueillir confortablement jusqu’à cinq passagers.
L’équipement de série recensé dans les gammes comprend la climatisation, une radio et un lecteur CD, les prestations exactes variant toutefois selon les marchés d’exportation et les niveaux de finition. Grâce à son comportement routier jugé silencieux et économe, le véhicule s’est forgé une place durable sur le segment des petits transports familiaux compacts.
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