Le président américain a signé deux décrets visant à alléger les droits de douane sur les importations pour les constructeurs automobiles aux États-Unis. Ces mesures prévoient que les entreprises qui paient déjà 25 % de droits de douane sur les pièces automobiles produites à l’étranger ne seront pas tenues d’acquitter le même taux sur l’acier ou l’aluminium importés.

Selon les informations du ministère, un remboursement des droits de douane sur les pièces automobiles importées est également prévu pour les entreprises qui assemblent leurs véhicules aux États-Unis. La première année, les fabricants devraient recevoir jusqu’à 3,75 % de la valeur du véhicule, puis 2,5 % la deuxième année. À partir de la troisième année, le remboursement sera totalement supprimé.

Cette décision fait suite aux plaintes persistantes de l’industrie automobile. Ces allègements ne sont qu’une « petite aide » pendant une « courte phase de transition ». L’allègement reste « très limité »,les fabricants continuant de payer 25 %,a déclaré le président.

Application du taux de douane sur les pièces automobiles

Cette réglementation ne concerne pas seulement les entreprises américaines, mais aussi les fabricants étrangers ayant des sites de production aux États-Unis. Ces usines dépendent souvent des livraisons en provenance de pays tiers.

Le droit de douane de 25 % sur les véhicules importés est entré en vigueur début avril. Des associations automobiles américaines avaient demandé par écrit de ne pas imposer de droits de douane de 25 % sur les pièces automobiles importées. Environ la moitié des véhicules vendus aux États-Unis sont fabriqués à l’étranger, même les constructeurs américains produisent souvent au Mexique ou au Canada. Même pour les véhicules assemblés aux États-Unis, on estime que seulement la moitié des pièces proviennent de la production nationale.

Allègements des droits de douane pour les constructeurs automobiles aux États-Unis

Le président américain a mis en place des mesures visant à alléger les droits de douane pour les constructeurs automobiles aux États-Unis. Ces mesures incluent des exonérations et des remboursements.

Démêlage des allègements de droits de douane

Les constructeurs automobiles qui paient déjà des droits de douane de 25 % sur les pièces automobiles produites à l’étranger ne seront pas tenus d’acquitter le même taux sur l’acier ou l’aluminium importés.

Remboursements de droits de douane

Un remboursement des droits de douane sur les pièces automobiles importées est également prévu pour les entreprises qui assemblent leurs véhicules aux États-Unis.

Année 1: Remboursement jusqu’à 3,75 % de la valeur du véhicule.

Année 2: Remboursement de 2,5 % de la valeur du véhicule.

* À partir de l’année 3: Suppression totale du remboursement.

Cette décision fait suite aux plaintes de l’industrie automobile, mais ces allégements sont considérés comme limités.

Application du taux de douane sur les pièces automobiles

Cette réglementation s’applique aux entreprises américaines et étrangères ayant des sites de production aux États-Unis, qui dépendent souvent de livraisons en provenance de pays tiers. Le droit de douane de 25 % sur les véhicules importés est entré en vigueur début avril. Des associations automobiles américaines ont demandé de ne pas imposer ces droits sur les pièces importées.

Faits marquants des droits de douane automobiles

| Type de Mesure | Détails |

|—|—|

| Exonération | Exonération des droits de douane sur l’acier et l’aluminium importés pour les entreprises qui paient déjà des droits de douane de 25% sur les pièces automobiles. |

| Remboursement | Remboursement progressif des droits de douane sur les pièces automobiles importées pour les entreprises assemblant aux États-Unis : 3,75% (Année 1), 2,5% (Année 2), 0% (Année 3 et suivantes). |

FAQ sur les droits de douane automobiles

Quelles entreprises sont concernées par ces mesures ?

Les entreprises américaines et étrangères produisant aux États-Unis.

Quel est le taux de douane sur les véhicules importés ?

25 % depuis début avril.

Les constructeurs vont-ils réellement économiser de l’argent ?

L’allègement est considéré comme limité.

Pourquoi ces mesures ont-elles été mises en place ?

En réponse aux plaintes de l’industrie automobile.