Coup de pouce pour l’économie californienne : la Cour suprême annule les tarifs douaniers de Trump, mais l’incertitude persiste
Los Angeles, Californie – La Cour suprême des États-Unis a porté un coup significatif aux politiques commerciales de l’ancien président Donald Trump vendredi, invalidant la majorité des tarifs douaniers qu’il avait imposés. Cette décision pourrait apporter un soulagement bienvenu à l’économie californienne, particulièrement dépendante du commerce international, mais l’avenir reste incertain, Trump ayant déjà menacé de réimposer ces taxes par d’autres moyens.
La décision, rendue par 6 voix contre 3, estime que Trump n’avait pas l’autorité légale d’imposer ces tarifs en vertu de l’International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) de 1977. Les tarifs en question, qui ont perturbé les chaînes d’approvisionnement mondiales, affectaient jusqu’à 170 milliards de dollars de marchandises provenant de Chine, du Canada et du Mexique, avec des droits de douane allant de 10% à 50%.
“Nous avons constaté que les tarifs ont eu un impact significatif sur nos chaînes d’approvisionnement, sur nos fabricants et surtout sur notre logistique portuaire et notre secteur commercial”, a déclaré Stephen Cheung, PDG de la Los Angeles County Economic Development Corporation. “Cette décision aura un impact important sur l’économie de Los Angeles, mais il faudra du temps pour démêler le tout et voir comment les choses vont se dérouler.”
Les secteurs touchés en Californie sont vastes, allant des agriculteurs aux constructeurs automobiles, en passant par les entreprises technologiques et les détaillants de vêtements. MGA Entertainment, fabricant de la célèbre poupée Bratz à Chatsworth, a indiqué que plus de la moitié de sa production est réalisée en Chine. Anawalt, un fournisseur de bois et d’acier basé à Malibu, dépend quant à lui majoritairement du Canada pour son bois et de la Chine pour son acier.
Les ports de Los Angeles et Long Beach : un impact direct
Les ports de Los Angeles et Long Beach, qui gèrent près d’un tiers du fret conteneurisé des États-Unis et constituent la principale porte d’entrée commerciale vers l’Asie, ont ressenti de plein fouet les effets des tarifs. L’année dernière, une ruée vers l’importation a été observée au premier semestre, les entreprises cherchant à anticiper l’augmentation des coûts. Cependant, le trafic a ralenti au second semestre, et le port de Los Angeles s’attendait à une légère baisse du volume avant cette décision de la Cour suprême.
Ces deux ports, ensemble, représentent un moteur économique majeur pour la région, générant plus de 200 000 emplois et contribuant à hauteur de 28 milliards de dollars à l’économie régionale en 2022, selon un rapport du California Center for Jobs & the Economy.
Trump contre-attaque : une nouvelle menace tarifaire
Malgré cette défaite judiciaire, Donald Trump n’a pas l’intention d’abandonner sa politique commerciale protectionniste. Lors d’une conférence de presse tenue vendredi, il a annoncé l’imposition d’un tarif global de 10% sur toutes les importations et a évoqué la possibilité de droits de douane supplémentaires, notamment de 30% sur les voitures étrangères.
“La décision de la Cour suprême concernant les tarifs est profondément décevante, et je suis honteux de certains membres de la cour – absolument honteux”, a déclaré Trump, qualifiant les juges de “très anti-patriotes et déloyaux envers notre Constitution”.
L’incertitude demeure : des questions de remboursement et de renégociation
La question de savoir si les importateurs qui ont payé les tarifs pourront obtenir un remboursement reste en suspens et sera tranchée par un tribunal inférieur. On estime que 100 milliards de dollars de tarifs n’ont pas été affectés par la décision de la Cour suprême.
Mike Jacob, président de la Pacific Merchant Shipping Association, souligne la complexité de la situation. “Il y avait différents taux pour différents pays, et différents taux pour différentes matières premières. Il est presque impossible de prédire avec certitude les conséquences de cette décision, si ce n’est qu’il s’agit encore d’un espace très instable.”
Les économistes prévoient également que les pays affectés par les tarifs pourraient chercher à renégocier les accords commerciaux conclus sur la base de ces taxes. Jock O’Connell, conseiller en commerce international chez Beacon Economics à Los Angeles, estime que Trump pourrait avoir l’autorité d’imposer le tarif global de 10%, mais que toute nouvelle imposition de droits de douane nécessiterait une procédure plus complexe et une enquête préalable.
Les entreprises californiennes en attente
Gene Seroka, directeur exécutif du Port de Los Angeles, explique que les importateurs sont confrontés à des décisions difficiles. “Tout navire quittant un port asiatique aujourd’hui ne sera plus soumis aux tarifs annulés. La question est de savoir si les entreprises vont profiter de cette situation pour augmenter leurs commandes.”
Mark Zandi, économiste en chef de Moody’s Analytics, estime que la décision de la Cour suprême est une bonne nouvelle pour l’économie américaine dans son ensemble, et en particulier pour les secteurs directement touchés par les guerres commerciales, tels que le transport, la distribution, l’agriculture et le commerce de détail. “Si le président accepte la décision de la Cour suprême et ne tente pas de remplacer les tarifs, cela sera un atout pour l’économie – mais ce n’est pas ce qui va se passer”, a-t-il conclu.
