Usines de véhicules électriques

General Motors réduit la production dans l’une de ses principales usines de véhicules électriques, devenant le dernier constructeur automobile à réduire la production de véhicules électriques après le retrait du soutien fédéral aux voitures écologiques par l’administration du président américain Donald Trump.

En décembre, GM arrêtera la production de deux VUS Cadillac Electric dans son usine d’assemblage de Spring Hill, Tennessee, selon une personne familière avec le problème et les communications aux employés de GM.

La plante produit la Cadillac Lyriq de taille moyenne – un succès relatif et l’un des véhicules électriques les plus vendus de GM – et le Viewiq, un SUV électrique plus grand.

GM prévoit également de réduire considérablement la production de ces véhicules au cours des cinq premiers mois de l’année prochaine grâce au rejet temporel de l’un de leurs deux quarts de travail, selon les sources.

De plus, la société fermera les usines pendant une semaine en octobre et novembre.

Le constructeur automobile prévoit également de retarder indéfiniment le début d’un deuxième quart de travail dans une usine d’assemblage près de Kansas City, qui prévoit toujours de commencer la production de Chevy Bolt EV à la fin de cette année, selon la personne familière avec le problème.

Lors des commentaires, la société a déclaré:

“General Motors fait des ajustements de production stratégiques conformément à la prévision d’une croissance plus faible de l’industrie des véhicules électriques et de la demande des clients, en profitant de notre réseau flexible de moteurs à combustion interne (ICE) et de notre présence dans la fabrication de véhicules électriques.”

La loi sur la taxe et l’administration de Trump, approuvée en juillet, a retiré le soutien clé des véhicules électriques, y compris un crédit budgétaire au consommateur de 7 500 dollars en vigueur depuis environ 15 ans.

Les dirigeants du secteur automobile ont affirmé qu’ils prévoyaient une mauvaise séquence de ventes de véhicules électriques après l’expiration de ladite subvention le 30 septembre.

«Le crédit budgétaire de 7500 dollars favorise la demande; Sans lui, il ralentira », a déclaré Mary Barra, directrice exécutive de GM, lors d’un événement en décembre 2024.

La législation a également congelé les sanctions que les constructeurs automobiles ont payées pendant longtemps si les véhicules qu’ils vendent ne sont pas conformes aux normes fédérales d’efficacité énergétique. Cela devrait encourager les entreprises automobiles à fabriquer plus de véhicules à l’essence au détriment de l’électricité, selon les analystes.

Les ventes de véhicules électriques n’ont pas réalisé les prévisions optimistes que les constructeurs automobiles ont présentées il y a quelques années à peine, et la plupart des entreprises continuent de perdre de l’argent avec elles.

Les défenseurs des véhicules écologiques affirment qu’un soutien fédéral est nécessaire pour étendre leur adoption et empêcher les États-Unis de rester plus loin de la Chine – dans le monde entier dans les véhicules électriques – et l’Europe.

Après avoir traité des problèmes de fabrication au début de la décennie, les véhicules électriques GM ont tourné au cours de la dernière année. La société a déclaré qu’August était son meilleur mois de l’histoire pour les véhicules électriques, avec 21 000 véhicules de batterie vendus dans toutes ses marques.

Malgré cela, les dirigeants ont mis en évidence la base de production d’essence GM comme une force clé pour faire face aux années à venir.

“Alors que nous nous adaptons aux nouvelles réalités du marché des véhicules électriques, la force de nos moteurs à combustion interne continuera de différencier nos marques des autres et de nous offrir la flexibilité et la rentabilité que les entreprises consacrées exclusivement aux véhicules électriques manquent plus tôt cette semaine.

Source: Reuters