écrasement sur le train d’atterrissage

L’effondrement soudain au terminal 1

L’accident s’est produit en milieu de journée, alors que l’appareil, le vol LH 450, était stationné sur une aire de parking près du Terminal 1. Selon les détails fournis par BILD, la scène a été particulièrement spectaculaire : le train avant du Dreamliner a cédé, entraînant l’affaissement de la partie avant du fuselage et faisant percuter le cockpit directement contre le sol. Au moment de la rupture, les passagers n’étaient pas encore à bord. Ils se trouvaient toujours dans la zone d’attente de la porte d’embarquement Z15. La passerelle de l’avion était déjà connectée, indiquant que le processus de montée en cabine était imminent. Le vol, qui prévoyait une destination Los Angeles, a dû être immédiatement annulé suite à la défaillance. « Sur une position de stationnement, le train avant de l’avion s’est replié de manière inattendue. » Un porte-parole de Lufthansa, via SRF

Un bilan humain et des dégâts matériels lourds

Si l’absence de passagers a permis d’éviter un drame de plus grande ampleur, l’impact a été violent pour les personnes présentes dans l’appareil. Selon le média SRF, plusieurs membres de l’équipage et du personnel au sol ont été blessés lors de la chute de la machine. Ces employés sont actuellement pris en charge par les services médicaux. Les dommages structurels sur le Boeing 787-9 sont considérables. Les images et les rapports techniques indiquent que :

• Le fuselage avant est lourdement endommagé par le contact avec le sol.
• Les deux moteurs de l’appareil touchent la piste.
• Les trappes du train d’atterrissage ont été projetées vers l’extérieur, l’une d’elles ayant été complètement détachée.

Les deux agents de l’aéroport qui se trouvaient à proximité immédiate de l’avion au moment de l’impact n’ont, quant à eux, subi aucune blessure.

Un appareil presque neuf en cause

L’un des aspects les plus troublants de cet incident réside dans l’âge de l’avion. L’appareil, immatriculé D-ABPQ et baptisé « Herne », est un modèle très récent. Comme le rapporte Blick, ce Boeing 787-9 n’était en service au sein de la flotte de Lufthansa que depuis janvier 2026. Le fait qu’une machine de moins de six mois d’exploitation subisse une telle défaillance structurelle soulève des questions immédiates sur la fiabilité des composants. Les données techniques précisent que le train d’atterrissage est fabriqué par Safran Landing Systems. Les autorités et les ingénieurs devront déterminer si la rupture est due à un défaut de fabrication, à une faiblesse matérielle ou à un facteur externe.

Les incertitudes de l’enquête technique

À l’heure actuelle, la cause exacte du repli du train avant reste inconnue. La Lufthansa a mis en place une cellule de crise pour gérer les conséquences de l’accident et les investigations se poursuivent conjointement avec les autorités compétentes. D’après 20 Minuten, l’incident a été capturé par une caméra de surveillance, ce qui pourrait fournir des éléments cruciaux sur la cinématique de l’effondrement. L’enquête devra trancher entre deux hypothèses principales : un défaut technique imprévu sur un composant critique ou une erreur humaine lors des procédures de stationnement. Dans l’attente des conclusions, la gestion de cet incident représentera un défi logistique et financier majeur pour la compagnie, compte tenu de l’ampleur des réparations nécessaires sur un appareil de cette catégorie.