défis compétitivité chinoise

Un virage stratégique pour l’industrie autrichienne

Le paysage industriel autrichien, historiquement ancré dans la chaîne de valeur automobile, traverse une mutation profonde. Alors que la transition vers l’électromobilité réduit drastiquement le nombre de composants nécessaires — et par conséquent le besoin en expertise externe — le secteur de la défense émerge comme un débouché vital. Selon des données publiées par la TU Wien, le secteur automobile européen a essuyé la perte d’environ 100 000 emplois entre 2019 et 2025, une tendance qui ne montre aucun signe de ralentissement. Cette crise structurelle, exacerbée par des coûts énergétiques et salariaux élevés en Autriche ainsi qu’une pression concurrentielle accrue des constructeurs chinois, pousse les entreprises à explorer de nouveaux horizons. Le secteur de la défense, dopé par les dépenses de sécurité au sein de l’UE et de l’OTAN, offre une opportunité de pérenniser des compétences technologiques de pointe.

La Roadmap2Security : structurer l’accès au marché

Pour faciliter cette transition, la Chambre de commerce de Haute-Autriche (WKOÖ) et l’agence de localisation Business Upper Austria ont lancé la « Roadmap2Security ». Ce programme vise à offrir aux entreprises, qui n’avaient jusqu’ici aucune interaction avec le secteur de la défense, un parcours de qualification structuré. Comme l’ont souligné Gerald Silberhumer, directeur de la WKOÖ, et Werner Pamminger, directeur de Business Upper Austria, il s’agit de fournir un réseau et des outils de formation pour aborder un marché régi par des cycles longs et des exigences réglementaires strictes. Les experts présents lors de la conférence de lancement ont insisté sur un point crucial : la défense n’est pas un secteur adapté aux entreprises cherchant à compenser des fluctuations de capacité à court terme. Les cycles se situent dans une fourchette de 5 à 10 ans.Bernhard Müller, PwC Österreich

Compétences transférables et défis réglementaires

L’industrie autrichienne possède des atouts indéniables, notamment dans la précision, l’électronique et la mobilité. Markus Gerschberger, chercheur spécialisé dans les chaînes d’approvisionnement au sein de l’ASCII (Supply Chain Intelligence Institute Austria), a identifié environ 100 fabricants et 1 500 fournisseurs locaux capables de s’intégrer dans ces nouvelles chaînes de valeur. Les domaines de prédilection incluent la mécatronique, la technologie des capteurs, l’optoélectronique, ainsi que la cybersécurité et les logiciels embarqués. Cependant, l’accès à ce marché reste semé d’embûches. Pour un pays neutre comme l’Autriche, les contrôles à l’exportation représentent une restriction majeure qui impacte également les possibilités de financement. À ce titre, des institutions comme l’Österreichische Kontrollbank (OeKB) interviennent pour informer les entreprises sur les mécanismes de sécurisation et de financement des transactions d’exportation. De plus, les collaborations en matière de recherche, allant des programmes civils aux militaires, sont encouragées par des organismes comme la FFG (Österreichische Forschungsförderungsgesellschaft) pour permettre aux PME d’intégrer les chaînes de fournisseurs des grands donneurs d’ordres.

Perspectives : un calendrier opérationnel

À partir de juillet, la « Roadmap2Security » entrera dans une phase concrète avec une série d’ateliers thématiques. Ces sessions de travail visent à approfondir les connaissances des entreprises sur quatre axes principaux :

• Stratégie, positionnement technologique et tendances de marché.
• Processus d’approvisionnement, conformité et cadre juridique.
• Mécanismes de financement et couverture des risques de projets.
• Cybersécurité et protection des informations sensibles.

Pour les équipementiers automobiles, le défi sera de transformer leur expertise en production de masse vers des standards de qualité et de sécurité drastiques. Alors que le marché des véhicules électriques continue de saturer certains segments, la capacité de ces entreprises à pivoter vers des systèmes de défense — qu’il s’agisse de véhicules blindés ou de plateformes logistiques — déterminera leur survie économique d’ici la fin de la décennie. Comme l’indique la presse économique régionale, la diversification vers des secteurs comme l’industrie ferroviaire ou la défense n’est plus une option, mais une nécessité pour les sous-traitants autrichiens confrontés à la volatilité du marché automobile.