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Les circonstances de l’accident au circuit Sanair

Le drame s’est produit lors d’une course d’accélération entre deux véhicules. La perte de contrôle a entraîné une embardée en circuit fermé, nécessitant l’intervention des pompiers qui ont utilisé des pinces de désincarcération pour sortir les victimes du véhicule.

Le bilan fait état de deux personnes impliquées. Le conducteur, un homme dans la vingtaine, demeure dans un état critique. Le passager, âgé d’une quarantaine d’années, a été transporté vers un centre hospitalier où son décès a été officiellement constaté.

La Sûreté du Québec a dépêché un spécialiste en enquête collisions pour déterminer les causes exactes de l’accident. Les autorités confirment que l’enquête se poursuit actuellement pour éclaircir les circonstances de cet événement. Dans ce type d’enquête, les experts analysent généralement les traces de freinage, la trajectoire du véhicule et l’état mécanique pour comprendre l’origine de la perte de contrôle.

Un historique de drames sur la piste

Cet accident n’est pas un cas isolé sur le site. Le circuit Sanair a été le théâtre d’autres accidents mortels ces dernières années, soulevant des questions sur la sécurité des installations.

En août 2025, Sébastien Hamel, un homme de 35 ans originaire de Saint-Germain-de-Grantham, a perdu la vie le 15 août. Selon les informations rapportées par La Voix de l’Est, la victime circulait seule sur une piste d’accélération à haute vitesse avec un véhicule non modifié.

Plus tôt, en août 2023, un autre accident a coûté la vie à Jonathan Lauzière, 37 ans. Ce dernier a perdu la maîtrise de sa moto à haute vitesse sur la piste en circuit fermé avant de percuter un muret de béton.

Les recommandations de la coroner Lyne Lamarre

L’analyse des risques sur le circuit a fait l’objet d’une attention particulière au printemps dernier. La coroner Lyne Lamarre a rendu publiques les conclusions de son enquête suite au décès de Sébastien Hamel.

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L’enquête de la coroner a établi que le décès aurait pu être évité si le circuit avait disposé d’une signalisation adéquate. Elle a spécifiquement recommandé la mise en place d’une signalisation claire, visible et bien positionnée à plusieurs endroits stratégiques pour indiquer la fin de l’accélération et la fin de la piste.

L’autre point critique soulevé concerne l’infrastructure physique. La coroner a recommandé la remise en état et l’entretien de l’ancienne zone de décélération en gravier, laquelle était devenue gazonnée, réduisant ainsi son efficacité pour ralentir les véhicules en cas d’urgence. Les zones de gravier sont essentielles dans les circuits de course car elles permettent d’absorber l’énergie cinétique d’un véhicule et de le ralentir plus rapidement qu’une surface herbeuse ou asphaltée.

Comparaison des incidents récents au circuit

Le profil des accidents au circuit Sanair montre une récurrence des pertes de contrôle à haute vitesse, bien que les véhicules varient.

L’accident du 4 juillet 2026 se distingue par le fait qu’il s’agissait d’une course entre deux véhicules, contrairement au drame de 2025 où le conducteur était seul sur la piste. Cependant, le dénominateur commun reste la perte de maîtrise à haute vitesse dans un environnement de circuit fermé.

Alors que l’enquête de la Sûreté du Québec progresse, la question de l’application des recommandations de la coroner Lyne Lamarre concernant la signalisation et la zone de gravier pourrait redevenir centrale dans le débat sur la sécurité du site. Le rôle d’un coroner est d’établir les faits entourant un décès et de formuler des recommandations pour prévenir des tragédies similaires, bien que ces recommandations n’aient pas toujours un caractère contraignant immédiat sans intervention réglementaire supplémentaire.

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