L’industrie automobile mondiale a franchi une étape technologique majeure avec le lancement du premier véhicule électrique de série alimenté par une batterie au sodium. Changan Automobile, en partenariat avec le géant chinois CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited), a présenté le modèle Changan Nevo A06 — également connu sous le nom de Qiyuan A06 sur le marché local — marquant l’entrée officielle de cette technologie dans le segment des véhicules de tourisme.
Une technologie de batterie innovante
Le Nevo A06 est le premier véhicule de série à intégrer la batterie « Naxtra » de CATL, d’une capacité de 45 kWh. Cette technologie, officiellement présentée en avril 2025, repose sur l’utilisation d’ions de sodium. Selon les données communiquées, le véhicule offre une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres par charge complète, avec une densité énergétique de 175 Wh/kg. L’un des arguments de vente majeurs de ce modèle réside dans sa capacité de recharge rapide. Le véhicule peut passer de 0 % à 80 % de charge en environ 15 minutes. À titre de comparaison, des données industrielles indiquent que des modèles de référence, tels que le Tesla Model Y, nécessitent près du double de temps pour atteindre un niveau de charge similaire dans des conditions équivalentes.
Sécurité et performance en climats extrêmes
Au-delà de l’autonomie, l’adoption du sodium répond à des enjeux de sécurité et de robustesse thermique. La structure chimique des batteries au sodium est plus stable que celle des batteries au lithium, ce qui réduit significativement le risque d’incendie en cas de dommages ou d’accidents. Les performances en conditions climatiques extrêmes constituent un autre point fort mis en avant par CATL. Le système Naxtra est conçu pour fonctionner dans une plage de température allant de -40 °C à 70 °C. À des températures extrêmement basses, comme -30 °C, la batterie du Nevo A06 conserverait jusqu’à trois fois plus de capacité de décharge que les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) actuellement dominantes sur le marché. De plus, le système maintient jusqu’à 90 % de sa capacité utilisable même par grand froid.
Défis industriels et perspectives de marché
Si CATL est positionné comme le leader de cette transition, l’intégration du sodium dans l’industrie automobile fait l’objet de débats. Alors que CATL affirme être prêt pour la production en série, certains experts, à l’instar de Wu Zuyu, président de Hithium Energy Storage, appellent à la prudence. Selon lui, une véritable maturité économique de la chaîne d’approvisionnement nécessiterait encore cinq ans. Malgré ces réserves, l’élan industriel est massif. D’autres acteurs, tels que Chery — maison mère d’Omoda et Jaecoo — ont également inauguré leur propre usine de batteries au sodium après un investissement de plus de 440 millions d’euros.
Récapitulatif technique : Changan Nevo A06
| Caractéristique | Détail | | :— | :— | | Autonomie | 400 km par charge | | Batterie | CATL Naxtra (45 kWh) | | Temps de recharge (0-80%) | ~15 minutes | | Densité énergétique | 175 Wh/kg | | Plage de température | -40 °C à 70 °C | Avec ce lancement, la Chine réaffirme sa position à l’avant-garde de l’innovation en mobilité électrique.
Find more reporting in our Économie section.