L’art de transformer une voiture lente en bolide sportif : quand le tuning défie la logique.

il est toujours surprenant de voir une voiture,déjà peu performante à l’origine,transformée en une version sportive. L’attention portée aux détails de l’époque est indéniable, comme en témoignent les radiateurs Hella montés sur le pare-chocs avant, un accessoire très prisé dans les années 70 et 80. L’abaissement subtil de la caisse et les jantes, issues d’un catalog d’époque, contribuent à l’esthétique générale.

## L’Ascona 2.0 D : un paradoxe ?

L’Opel Ascona, modèle populaire des années 70 et 80, était souvent la cible des jeunes conducteurs adeptes de tuning. On pouvait voir des Ascona avec des jantes différentes, une bande noire entre les feux arrière et des élargisseurs d’ailes. Mais une Ascona 2.0 D sportive, c’est plus rare. Ce modèle, reconnaissable à sa bosse sur le capot (comme la Rekord diesel), n’était pas réputé pour sa vivacité. Avec un 0 à 100 km/h en 21,5 secondes, on ne peut pas vraiment parler de sprint. À titre de comparaison, une Mercedes W123 200 D était encore plus lente. L’Ascona 2.0 D développait seulement 58 chevaux, une puissance modeste même pour l’époque. Les diesels d’antan étaient souvent lents et bruyants.

L’Ascona arbore fièrement son badge “2.0 D”, malgré son allure sportive. Les versions 2.0 S et 2.0 E étaient-elles plus rapides ? La 2.0 S, avec ses 100 chevaux, abattait le 0 à 100 km/h en 10,4 secondes et atteignait 180 km/h. La 2.0 E, dotée d’une injection, passait à 110 chevaux, réalisant le 0 à 100 km/h en 10 secondes et atteignant 182 km/h. Ce moteur était également utilisé sur la Manta GT/E.## Quand une Golf SDI se prend pour une GTI

L’Ascona 2.0 D assume son identité. Mais que dire de cette Volkswagen Golf V 2.0 SDI qui se fait passer pour une GTI ? Rien ne laisse deviner son moteur diesel atmosphérique. Ce n’est même pas une TDI ! La Golf V existait en version 2.0 SDI,un diesel à injection directe,l’un des derniers du genre. Avec 75 chevaux,c’était la Golf V la moins puissante. Un propriétaire a décidé de lui offrir une cure de jouvence en la transformant en GTI. La face avant caractéristique, avec sa calandre plongeante, et la double sortie d’échappement sont bien présentes.

Si vous dites Golf V GTI, l’enthousiaste sait que de cette génération, après quelques éditions moindres, la GTI était vraiment savoureuse à nouveau.

Pourtant, il s’agit bien d’une 2.0 SDI.À l’intérieur,on découvre des sièges en cuir et un compteur gradué jusqu’à 300 km/h. Le levier de vitesses suggère six rapports, alors que la SDI n’en possède que cinq. Elle atteint une vitesse maximale de 163 km/h. Au démarrage, elle risque de se faire distancer. Avec un 0 à 100 km/h en 16,7 secondes, elle est presque dix secondes plus lente que la GTI.

## Des exceptions ?

Ces transformations sont-elles des cas isolés ? Cette Mercedes 190 Diesel (75 ch) a une allure sportive avec ses jantes, comme si elle était une 2.3 essence ou une 2.6 six cylindres,bien qu’elle n’ait pas le kit carrosserie des 2.3-16 et 2.5-16.

Ces transformations, qui consistent à donner une allure sportive à des modèles diesel anciens, représentent une forme particulière de passion automobile. Espérons que le futur propriétaire de cette Opel Kadett 1.6 D conservera son originalité et évitera de la transformer en version GSI.

L’Art de Transformer une Voiture Lente en Bolide Sportif : Quand le Tuning Défie la Logique

Il est fascinant de voir comment des voitures peu performantes à l’origine peuvent être transformées en versions sportives grâce au tuning.L’attention portée aux détails,comme les radiateurs Hella ou les jantes d’époque,renforce l’esthétique et l’authenticité de ces transformations.

L’Ascona 2.0 D : Un Paradoxe du Tuning

L’Opel Ascona, populaire dans les années 70 et 80, était souvent modifiée par les jeunes conducteurs. Cependant, une Ascona 2.0 D sportive est plus rare.Ce modèle, reconnaissable à sa bosse sur le capot, n’était pas réputé pour sa vitesse.Avec un temps de 0 à 100 km/h de 21,5 secondes et seulement 58 chevaux, elle était loin d’être un bolide.

Quand une Golf SDI se Prend pour une GTI

L’article met également en avant l’exemple d’une volkswagen Golf V 2.0 SDI transformée pour ressembler à une GTI. Malgré son moteur diesel atmosphérique peu performant,elle arbore l’apparence d’une GTI,y compris la face avant et la double sortie d’échappement. Pourtant, avec un 0 à 100 km/h en 16,7 secondes, elle est nettement moins rapide que la véritable GTI.

Des Exceptions ?

D’autres exemples de transformations de voitures diesel plus anciennes en modèles sportifs sont mentionnés, comme une Mercedes 190 Diesel dotée de jantes sportives. Ces modifications témoignent d’une passion particulière pour l’automobile.

Tableau Comparatif : Ascona et Golf (Modèles Mentionnés)

| Modèle | Moteur | 0-100 km/h (s) | Puissance (ch) |

| ——————- | —————- | ————- | ————— |

| Ascona 2.0 D | 2.0 Diesel | 21,5 | 58 |

| Ascona 2.0 S | 2.0 Essence | 10,4 | 100 |

| Ascona 2.0 E | 2.0 Essence | 10 | 110 |

| Golf V 2.0 SDI | 2.0 Diesel SDI | 16,7 | 75 |

| Golf V GTI | (Non spécifié) | (Non spécifié)| (Non spécifié) |

FAQ sur le Tuning Insolite

Qu’est-ce qui motive ces transformations ? Une passion pour l’automobile et le désir de personnaliser son véhicule.

pourquoi transformer des voitures lentes en sportives ? Pour l’esthétique et,parfois,pour le défi technique.

Ces transformations sont-elles courantes ? Elles restent des cas particuliers, souvent le fruit d’un travail personnel.

Quels sont les éléments de tuning les plus courants ? Jantes, abaissement de la caisse, éléments de carrosserie sportifs.

* Est-ce que cela affecte la valeur de la voiture ? Cela dépend du travail effectué et de son originalité.