Crise du détroit d’Ormuz : les prix du pétrole fluctuent tandis que les tensions s’intensifient
DUBAÏ, Émirats arabes unis – La crise persistante dans le détroit d’Ormuz, exacerbée par les frappes américano-israéliennes contre l’Iran et la mort du chef de la sécurité iranienne Ali Larijani, continue de secouer les marchés énergétiques mondiaux. Alors que les tensions géopolitiques s’intensifient, les prix du pétrole affichent une volatilité marquée, et les flux commerciaux sont perturbés, obligeant les producteurs à explorer des routes alternatives.
La situation a pris une tournure dramatique le 28 février 2026, suite aux frappes américano-israéliennes qui ont ciblé l’Iran, entraînant des représailles iraniennes contre des bases militaires américaines et israéliennes. L’impact sur le transport maritime est significatif : le nombre de pétroliers traversant le détroit a chuté de 50 par jour le 28 février à seulement 10 entre le 1er et le 9 mars. Environ 1 100 navires, dont 250 pétroliers, sont actuellement bloqués dans le golfe Persique.
Production en baisse, routes alternatives sollicitées
Les conséquences économiques sont déjà visibles. Les Émirats arabes unis ont réduit leur production de pétrole de plus de 50 %, en raison de la fermeture effective du détroit. D’autres pays producteurs, dont l’Irak, le Koweït et l’Arabie saoudite, ont également réduit leur production, totalisant 8,16 millions de barils par jour.
Pour contourner le blocage, les producteurs se tournent vers des routes alternatives, notamment le pipeline East-West saoudien (Petroline), qui fonctionne désormais à pleine capacité, transportant jusqu’à 7 millions de barils par jour vers les ports de la mer Rouge. L’Arabie saoudite puise également dans ses réserves de pétrole pour maintenir l’approvisionnement.
Réactions internationales mitigées
La réponse internationale à la crise est contrastée. Si le Royaume-Uni et la France se disent prêts à discuter d’options pour sécuriser le détroit, l’Allemagne, l’Australie et le Japon ont déclaré qu’ils ne participeraient pas aux efforts américains. Le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, a même remis en question l’efficacité d’une intervention européenne, soulignant que la marine américaine est déjà présente dans la région.
Le crack spread résiste, le WTI et le Brent divergent
Malgré la volatilité des prix du pétrole brut, le crack spread – la différence entre le prix du pétrole brut et celui des produits raffinés – reste élevé, signe de la forte demande de produits pétroliers. L’écart entre le West Texas Intermediate (WTI), le pétrole de référence américain, et le Brent, le pétrole de référence international, s’est également élargi, permettant aux producteurs de schiste américains de verrouiller des prix plus élevés pour leurs barils.
L’arrivée de barils de pétrole vénézuéliens supplémentaires sur le marché américain a contribué à apaiser certaines inquiétudes concernant l’offre, mais la situation reste fragile. Le marché est en équilibre précaire, jonglant entre la production interrompue et le risque que le flux actuel de pétroliers à travers le détroit d’Ormuz ne se transforme en un embouteillage complet.
Perspectives à court terme
Les prévisions météorologiques pour le printemps 2026 sont mitigées. Le sud-ouest des États-Unis connaît des températures record, ce qui pourrait stimuler la demande de refroidissement, tandis que l’est et le Midwest sont confrontés à un temps plus froid. Le Climate Prediction Center prévoit des températures supérieures à la moyenne dans la majeure partie du centre et de l’est des États-Unis, ce qui pourrait réduire les besoins en chauffage.
La situation dans le détroit d’Ormuz reste incertaine. L’Iran, confronté à des sanctions et à des frappes militaires, a besoin de trouver des moyens de maintenir ses exportations de pétrole. Comme le dit un vieil adage irlandais, "la bouche d’un homme brise souvent son nez", et l’Iran est conscient de son besoin de partenaires commerciaux. L’avenir économique du pays dépend désormais de la retenue de l’armée américaine et de la capacité à maintenir un flux, même limité, de pétrole à travers le détroit.
