Seeemins mortels dans la mer: US Marine développe maintenant ce robot

La marine américaine prévoit d’utiliser un véhicule de chenille autonome pour assumer la tâche dangereuse de l’autorisation minière, en particulier les mines sur le fond marin.

La marine américaine est la marine des États-Unis et l’une des forces navales les plus grandes et les plus avancées technologiquement au monde. Il s’agit de l’une des cinq partis de l’armée américaine (aux côtés de l’Armée, de l’Air Force, du Corps des Marines et de la Force spatiale) et est responsable de la sécurité des États-Unis sur les océans du monde.

Le suivi et le désamoratif des navigations sur les fondations est une tâche dangereuse et exigeante. Par conséquent, War Navy aimerait développer des chenilles de robots qui peuvent plonger jusqu’à 600 mètres de profondeur pour assumer cette tâche.

Les exigences vont bien au-delà de la technologie développée précédemment par des entreprises telles que Textron.

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C’est pourquoi la mer est si dangereuse

Les mines sont l’une des menaces les plus dangereuses de la démonstration nautique. Ceux-ci sont simplement construits, peu coûteux et chargés d’explosifs. Les mines de base situées sur le fond marin et, comme les bombes de rue sous-marine, sont particulièrement mortelles à découvrir et à désamorcer que les mines à conduire.

• Sélectif sont considérés comme des armes particulièrement insidieuses. Leurs origines remontent à la Chine médiévale, mais l’inventeur américain David Bushnell est considéré comme le créateur du bord de mer moderne pendant la révolution américaine.

• Sont une forme classique La mine d’ancrage (Mines amarrées), qui sont attachées à une ancre sur le fond marin avec un câble et flottent en profondeur.
• L’une des variantes les plus simples et les plus dangereuses est que Contact (Contactez le mien) qui explose dès qu’un navire le touche. Cela ne fait pas la différence entre les objectifs civils et militaires et rend l’utilisation minière particulièrement incontrôlable.
• Sont encore plus difficiles à découvrir Mines de base (Mines inférieures), qui reposent sur le fond marin et déclenchée par des influences telles que le champ magnétique d’un navire, le son de ses vis de navire ou le changement de pression dans l’eau. Bien que les ancres puissent également être équipées de tels capteurs, les mines de base sont souvent encore plus difficiles à localiser.

De plus, ils contiennent généralement une charge explosive plus grande que les menthes d’ancrage, car l’explosion doit guider l’arbre de pression à travers l’eau vers le dessous du navire. Les mines de base sont généralement utilisées dans des eaux plates inférieures à 50 mètres (164 pieds), selon le Strauss Center for International Security.

Plusieurs pays utilisent des mines de base aériennes ou sous-marines, dont la Russie avec la série MDM, la marine américaine avec “Quickstrike” et la Chine avec la série “Chen”. Les experts militaires chinois en particulier favorisent les mines de base, basées sur les expériences soviétiques pendant la Seconde Guerre mondiale. Selon l’analyste militaire américain Lyle Goldstein, les mines d’ancrage sont moins fiables en raison des courants et des vagues. Les mines de base, en revanche, sont plus difficiles à découvrir, claires et globalement plus efficaces.

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Jusqu’à présent, ce travail dangereux de navires, des hélicoptères a remorqué des plongeurs plus clairs ou spécialement formés.

Maintenant, la Marine américaine poursuit une nouvelle vision: un véhicule Robot Cauna. Compte tenu de la menace croissante de sabotage pour le câble de support et les pipelines, un tel véhicule automatisé pourrait également contribuer à la protection de l’infrastructure maritime.

La Marine imagine un petit véhicule sans pilote qui ne pèse pas plus de 68 kilogrammes. Cette exigence est formulée dans une offre pour le programme “Small Business Innovation Research” (SBIR, un programme de financement américain pour les projets technologiques innovants) en décembre 2024.

Le So-called «Crawler de réponse expéditionnaire maritime» doit être équipé de différents modules, y compris des capteurs à huile courts, des bras et des dispositifs griffin pour l’élimination des mines et d’autres corps explosifs sous-marins.

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Le véhicule serait à la fois autonome et par un opérateur humain via un câble. Selon l’appel d’offres du SBIR, il doit “opérer en profondeur de plus de 600 mètres et couvrir au moins deux milles marins (environ 3,7 kilomètres) à la surface de l’eau avant de plonger de manière autonome sur le fond marin”.

Le système doit permettre à l’opérateur humain de rester à une distance sûre. Dès que le véhicule de la chenille a atteint le fond marin, il exposerait une bouée à une suspension radio trans liée au navire mère.

Les salles de mines doivent être automatisées

Les salles de mines monotones, dangereuses et stressantes devraient être largement automatisées. “L’autonomie de supervision”, c’est-à-dire l’autonomie de surveillance pour soulager le chirurgien humain, est souhaité, selon le SBIR Tend.

Cependant, les opérateurs humains devraient continuer à garder “le contrôle et la reconnaissance de l’emplacement pour l’emplacement, la reprise et la neutralisation des fraudeurs et autres menaces sous-marines explosives”.

Le véhicule doit également être capable de “fonctionner sur différents substrats (par exemple, sol rocheux, sable plat, limon, etc.) et rester stable sur le fond marin, même avec de l’eau en mouvement et des tendances”. Les mines de base sont généralement placées dans des eaux plates, mais l’appel d’offres nomme explicitement l’utilisation dans l’océan ouvert et non dans les rivières.

The Future: Robots Against Sea and Sabotage

Marine s’appuie déjà de plus en plus sur les robots pour réduire les opérations de nettoyage des mines habitées. La Marine américaine a récemment conclu un contrat de 106 millions de dollars avec Textron via des bateaux semi-autonomes pour l’exploitation minière.

La Royal Navy utilise le «Seafox», un petit drone de type torpille de la société allemande Atlas Elektronik depuis 2001.

Cependant, un robot spatial sous-marin autonome serait une autre étape. L’appel d’offres SBIR actuel pour l’US Navy se concentre sur les séparateurs et les explosifs sous-marins. Mais un tel véhicule pourrait également être utilisé contre le sabotage sur les sous-marins et les pipelines.

Selon les rapports du Western Intelligence, la Russie et la Chine auraient déjà utilisé des navires afin de couper un câble maritime inférieur avec des ancres. L’incident le plus grave a été le dynamitage des pipelines des cours d’eau de North en septembre 2022.

Ce texte a été traduit par Samira Joy Frauwallner de l’anglais. Tu peux faire ça Lisez l’original ici.