Réussite : Une voiture électrique réinventée

Le nom « Ford capri » évoque chez beaucoup l’icône culte d’autrefois.Ford a fait revivre ce nom avec le nouveau Capri, un véhicule électrique qui s’est avéré convaincant à bien des égards lors des essais. Ce rapport d’essai révèle les petits détails que Ford pourrait encore améliorer pour parfaire l’ensemble, et pourquoi les connaisseurs de VW se sentiront ici comme chez eux.Dès que je suis monté dans le Capri, je me suis immédiatement senti à l’aise, et mes passagers pendant le test ont été du même avis.Ford a fait beaucoup de choses correctement : la peinture jaune (oui, c’est subjectif !) et les feux LED amicaux à l’avant confèrent immédiatement au SUV coupé et « crossover sport entièrement électrique » des points de sympathie. La faible consommation à des vitesses plus élevées et par temps froid,les systèmes d’assistance et la nouvelle plateforme logicielle sont également convaincants.

cependant,tout le monde ne s’habituera pas aux boutons tactiles sur le volant et au réglage tactile du volume sur la console centrale. Nous connaissons ce dilemme chez de nombreux constructeurs, notamment VW, avec lesquels Ford a manifestement étroitement collaboré sur le Capri dans de nombreux domaines (plus d’informations ci-dessous).Le bruit de roulement dans l’habitacle est également supérieur à la moyenne à haute vitesse. la nouvelle plateforme logicielle est réussie, même si certains paramètres ne sont pas encore placés de manière intuitive et qu’il n’y a pas d’applications. Un réglage électrique du siège passager et une vitesse de charge plus rapide auraient été un plus agréable, mais on peut s’en passer, du moins pour ce dernier point en raison de la faible consommation.

Un joli SUV jaune : comment cela s’accorde-t-il avec le Capri culte ?

La peinture extérieure jaune « Vivid Yellow » m’a séduit. Les goûts sont, comme on le sait, différents, mais les animaux ont manifestement aussi aimé cette couleur. Je n’ai jamais eu autant de traces de pattes de chat et de diverses « déjections » d’oiseaux sur la voiture pendant un test. Une comparaison avec le Capri des années 1970 révèle peu de similitudes, ce qui est souvent critiqué dans les rapports d’essai des collègues. Mais Ford souligne que le nouveau Capri ressemble à ce que l’on imaginerait d’un pendant moderne. Si l’on ignore ce point, il y a peu à redire sur l’aspect visuel : personnellement, je trouve le design réussi.

Si vous ne voulez pas être aussi voyant, vous avez la possibilité de choisir parmi les autres variantes de couleurs « Frozen White », « agate Black Metallic », « magnetic Grey Metallic », « Blue My Ming Metallic » et « Lucid Red Metallic ».Surprenant : avec une longueur de 4,63 mètres, il est également plus long que le Ford Explorer. De plus, le Ford Capri mesure 2,06 mètres de large avec les rétroviseurs extérieurs et 1,63 mètre de haut jusqu’au bord du toit.Ce qui est certainement plus amusant que l’icône, c’est le coffre spacieux.Il offre une capacité de 627 litres et de 1 510 litres lorsque la banquette arrière est rabattue. Avec ses 2,2 tonnes, le Capri n’est cependant plus un poids plume.

Intérieur à la Ford,avec une touche de VW

L’intérieur marque également des points en termes de confort. À commencer par les sièges et le volant chauffants à l’avant, et même une fonction de massage pour le siège du conducteur. Il est dommage qu’il n’y ait pas de réglage électrique du siège pour le passager avant.Les sièges sport offrent confort et un bon maintien latéral. Le toit panoramique optionnel donne l’impression que l’intérieur est encore plus grand, mais il ne peut malheureusement pas être assombri.

La console centrale offre 17 litres d’espace de rangement et peut être utilisée de manière flexible, comme porte-gobelets ou boîte de rangement. Astucieux : le « My Private locker » sous l’écran verrouille automatiquement les objets personnels lorsque l’écran est éteint.

Moins pratique : Android Auto et Apple CarPlay en format portrait semblent inhabituels et de nombreuses applications ne sont pas encore optimisées pour cela. De plus, l’écran positionné bas détourne légèrement l’attention de la circulation.

Le système audio B&O assure un son riche, et la recharge bidirectionnelle est également possible.Voici une traduction et adaptation de l’article, respectant les consignes fournies :

Un aperçu du comportement routier familier

Le comportement routier est immédiatement familier. Un bouton de démarrage/arrêt est présent. En mode standard D, il n’y a pas de conduite à une seule pédale. Pour cela, il faut passer en mode B à chaque démarrage. Les systèmes d’assistance anticipent, même sans régulateur de vitesse.Le freinage et la récupération d’énergie sont automatiques aux intersections, dans les virages ou derrière d’autres véhicules. Tout est configurable individuellement.

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Un point de critique : l’avertisseur de vitesse, qui alerte en cas de dépassement de la limite autorisée, ne peut pas être désactivé directement via un raccourci. Cela doit être fait manuellement à chaque démarrage.

Les touches tactiles sur le volant sont imprécises. À partir d’environ 100 km/h, le bruit du vent devient perceptible dans l’habitacle.Une meilleure isolation serait souhaitable. Le véhicule offre un confort de conduite optimal, un châssis équilibré et une bonne tenue de route. le sprint de 0 à 100 km/h est réalisé en environ 6,4 secondes. La vitesse maximale est de 180 km/h.

Des systèmes d’assistance irréprochables

Les phares à Matrix LED masquent parfaitement les voitures.
L’assistant de direction fonctionne parfaitement. Il se maintient à droite sur les routes sans marquage central.
L’affichage tête haute présente clairement toutes les informations. La reconnaissance des panneaux de signalisation fonctionne de manière fiable. Elle adapte automatiquement la vitesse au régulateur de vitesse adaptatif.

La caméra à 360 degrés pourrait avoir une meilleure résolution. La taille de l’image de la caméra pourrait être améliorée. Un plus : une fonction de lavage est disponible pour la caméra arrière. Elle peut être activée à l’aide d’un bouton.

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Logiciel remanié

Le logiciel a été entièrement remanié. De nombreuses choses fonctionnent plus rapidement. L’interface est plus claire. Même si certains menus de paramètres ne sont pas idéalement placés,le système démarre rapidement. Il réagit de manière fiable à toutes les entrées.

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Le Ford Capri renaît en tant que véhicule électrique, combinant un design emblématique avec une technologie moderne. Ce modèle revisité suscite l’enthousiasme, mais mérite un examen approfondi.

## Un design extérieur réussi

le nouveau capri conserve des éléments stylistiques reconnaissables, tout en adoptant une esthétique contemporaine. La silhouette générale rappelle le modèle original, avec des lignes fluides et un profil sportif. L’avant se distingue par une calandre fermée et des phares effilés, tandis que l’arrière arbore un bandeau lumineux horizontal qui souligne la largeur du véhicule.

## Intérieur moderne et connecté

L’habitacle du Capri électrique offre un environnement numérique avancé.Un grand écran tactile central domine la planche de bord, regroupant les fonctions d’infodivertissement et de navigation. Le combiné d’instruments numérique fournit des informations claires et personnalisables au conducteur.

« Toutes les pages de l’écran peuvent être personnalisées et assemblées individuellement comme des widgets sur un smartphone. »

Android Auto et Apple CarPlay fonctionnent sans fil. Diverses fonctions peuvent être contrôlées via une application dédiée.

Cependant, certaines améliorations seraient souhaitables. Davantage d’applications de divertissement (par exemple, des médiathèques ou un navigateur) seraient les bienvenues pour occuper le temps pendant la recharge. Le passage entre les modes clair et sombre pourrait être plus fiable.

## Consommation raisonnable, performances de charge moyennes

L’autonomie et la vitesse de recharge sont des préoccupations majeures pour les conducteurs de véhicules électriques. Le Capri propose différentes configurations (Standard/Premium, propulsion/traction intégrale) avec des capacités de batterie et des puissances de charge maximales variables.

Lors d’un essai sur près de 1 500 kilomètres en Autriche,avec un mélange de routes (autoroute,routes de campagne,ville) et des températures entre 0 et 10 degrés Celsius,la consommation moyenne s’est établie à environ 20 kWh/100 km. Cela correspond à une autonomie totale d’environ 385 kilomètres.

« Selon la norme WLTP, notre Capri d’essai devrait atteindre une autonomie de 598 km, avec une consommation électrique WLTP (combinée) de 14,6 kWh/100 km. »

La puissance de charge maximale de 135 kW n’est maintenue que jusqu’à environ 20 % de la capacité de la batterie, puis diminue sensiblement. Une charge de 10 à 80 % prend environ 35 minutes, avec un préconditionnement optimal qui peut nécessiter jusqu’à 45 minutes de préparation. La batterie peut être préconditionnée manuellement ou automatiquement (en fonction de l’itinéraire de navigation). La charge en courant alternatif est possible jusqu’à 11 kW.

## Versions et prix

Le modèle testé est la version Premium (propulsion, autonomie étendue) avec des options telles que :

* système audio Premium B&O
* Phares Matrix LED
* hayon électrique
* Pompe à chaleur (optionnelle)
* Pack d’assistance à la conduite (optionnel)
* Toit panoramique (optionnel)

Le prix total s’élève à 58 790 € (TVA et bonus inclus).

bien que ce prix puisse sembler élevé pour rendre la mobilité électrique accessible au plus grand nombre, le capri se positionne comme un modèle offrant un rapport qualité-prix intéressant par rapport à ses concurrents.

Ford Capri Électrique : L’Icône Réinventée ? Essai, Design et Prix

le nom Ford Capri évoque chez beaucoup l’icône culte d’autrefois. ford a fait revivre ce nom avec le nouveau Capri,un véhicule électrique qui s’est avéré convaincant à bien des égards lors des essais. Ce rapport d’essai révèle les petits détails que Ford pourrait encore améliorer pour parfaire l’ensemble, et pourquoi les connaisseurs de VW se sentiront ici comme chez eux.

Un Joli SUV Jaune : Comment Cela s’Accorde-t-il avec le Capri Culte ?

La peinture extérieure jaune « Vivid Yellow » m’a séduit. Les goûts sont,comme on le sait,différents,mais les animaux ont manifestement aussi aimé cette couleur. Une comparaison avec le Capri des années 1970 révèle peu de similitudes, ce qui est souvent critiqué. Le design est réussi.

D’autres variantes de couleurs sont disponibles : « Frozen White »,« Agate Black Metallic »,« Magnetic Grey Metallic »,« Blue My Ming Metallic » et « Lucid Red Metallic ». Il est plus long que le Ford Explorer (4,63 mètres) et mesure 2,06 mètres de large avec les rétroviseurs extérieurs. Le coffre spacieux offre une capacité de 627 litres et de 1 510 litres lorsque la banquette arrière est rabattue.

Intérieur à la Ford, Avec une Touche de VW

L’intérieur marque des points en termes de confort. Les sièges et le volant chauffants à l’avant sont appréciables, ainsi que la fonction massage pour le siège du conducteur. Les sièges sport offrent confort et bon maintien latéral. Le toit panoramique optionnel donne une sensation d’espace.

La console centrale offre 17 litres d’espace de rangement. le « My Private locker » verrouille automatiquement les objets personnels.android Auto et Apple CarPlay en format portrait semblent inhabituels. le système audio B&O offre un son riche.

Aperçu du Comportement Routier Familier

Le comportement routier est familier. Le mode standard D ne permet pas la conduite à une seule pédale ; il faut passer en mode B. Les systèmes d’assistance anticipent. Le freinage et la récupération d’énergie sont automatiques. L’avertisseur de vitesse n’est pas facilement désactivable. Les touches tactiles sur le volant sont imprécises. Le bruit du vent est audible à haute vitesse. Le sprint 0-100 km/h est réalisé en 6,4 secondes. La vitesse maximale est de 180 km/h.

Des Systèmes d’Assistance Irréprochables

Les phares à Matrix LED masquent parfaitement les voitures.

L’assistant de direction fonctionne parfaitement.

L’affichage tête haute présente clairement toutes les informations.

La reconnaissance des panneaux de signalisation fonctionne de manière fiable.

La caméra à 360 degrés pourrait être améliorée, mais elle bénéficie d’une fonction de lavage.

Logiciel Remanié

Le logiciel a été entièrement remanié. L’interface est plus claire et réagit rapidement.

Ford Capri Électrique : Un Résumé

Le Ford Capri renaît en tant que véhicule électrique, combinant un design emblématique avec une technologie moderne.

Un Design Extérieur Réussi

Conserve des éléments stylistiques reconnaissables

Lignes fluides et profil sportif

Calandre fermée et phares effilés

Bandeau lumineux arrière horizontal

Intérieur moderne et Connecté

Grand écran tactile central

Combiné d’instruments numérique

Android Auto et Apple CarPlay sans fil

Consommation moyenne : ~20 kWh/100 km

Autonomie : ~385 km

Puissance de charge maximale : 135 kW

* Charge de 10 à 80 % : ~35 minutes

Versions et Prix

Le modèle testé est la version Premium (propulsion, autonomie étendue) avec diverses options. Le prix total s’élève à 58 790 € (TVA et bonus inclus).

tableau Récapitulatif des Caractéristiques

| Caractéristique | Détail |

| :————————– | :————————————– |

| longueur | 4,63 mètres |

| Largeur (rétroviseurs) | 2,06 mètres |

| Volume du Coffre (min/max) | 627 / 1 510 litres |

| 0-100 km/h | 6,4 secondes |

| Vitesse Maximale | 180 km/h |

| Consommation Moyenne | ~20 kWh/100 km |

| Autonomie Estimée | ~385 km |

| Puissance de Charge Max | 135 kW |

| temps de charge (10-80%) | ~35 minutes |

| Prix (modèle testé) | 58 790 € (avec options et bonus inclus) |

FAQ Ford Capri Électrique

Q : Quelle est l’autonomie du Ford Capri électrique ?

R : Environ 385 km dans des conditions de test.

Q : Combien de temps faut-il pour recharger la batterie ?

R : Environ 35 minutes pour passer de 10% à 80% sur une borne rapide.

Q : Quels sont les équipements de série du Ford Capri électrique ?

R : Le modèle Premium comprend des options comme le système audio B&O, les phares Matrix LED, un hayon électrique, et plus encore.

Q : Le Ford Capri électrique est-il disponible avec différentes motorisations ?

R : Oui, il existe des versions avec différentes capacités de batterie et des options de propulsion et de traction intégrale.

Q : Quel est le prix de base du Ford Capri électrique ?

R : Le prix du modèle testé (Premium) est de 58 790 € (TVA et bonus inclus).